SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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EL MAESTRO DEL BUGGY Kyle Quinn se lleva a casa el campeonato Clase 1 de SCORE 2022 Por Mike Vieira Fotos por Get Some Photo La temporada 2022 de SCORE de Kyle Quinn se abrió y cerró con victorias en la Clase 1 y, combinado con dos terceros lugares tanto en la SCORE Baja 500 como en la SCORE Baja 400, pudo asegurar perfectamente el campeonato de puntos de la Clase 1 del año pasado. La San Felipe 250 vio a Quinn comenzar la carrera desde la parte trasera del grupo, luego ascendió al segundo lugar en el recorrido cuando le entregó el Jimco Hammerhead a Ronny Wilson en la milla 120 de la carrera. Un problema con el alternador estaba creando dificultades para el equipo en la primera parte, y cambiarlo durante el cambio de pilotos hizo que retrocedieran al cuarto lugar. Una vez de regreso en la carretera, Wilson pudo abrirse paso entre los autos que tenía por delante y no tuvo más problemas durante la carrera. Quinn nos dice: “Terminamos ganando la carrera y tuvimos un buen comienzo de temporada”. La SCORE Baja 500 trajo decepción, a pesar de su buena racha. Comenzando primeros en el terreno, Quinn había construido una ventaja considerable antes de entregarle el auto a Ronny Wilson. Esa ventaja se volvió importante al final de la carrera cuando los problemas con el motor los retrasaron considerablemente y el equipo estaba luchando para que el auto al menos pasara la línea de meta por delante de sus competidores más cercanos. “Ganamos la carrera físicamente, pero fallé dos PCV al principio, y eso fue lo que nos llevó al tercer lugar”, dijo Quinn. “Fue una buena noche de celebración, y luego una mañana difícil al despertar y enterarnos que no ganamos”. En la SCORE Baja 400, el equipo tuvo grandes problemas desde el principio. Quinn dice: “Alrededor de la milla 20 de la carrera, perdimos la cremallera de la dirección. Simplemente explotó. Afortunadamente, pudimos seguir adelante, pero para cuando pudimos evaluar las cosas y determinar lo que necesitábamos, y nuestro equipo pudo hacer contacto con nosotros después de que pasaron los últimos autos, teníamos unas cuatro horas de retraso cuando nos pusimos en marcha”. “Cuando estaba llegando a Ojos, estaba compitiendo contra el tráfico local de los que se iban porque pensaban que la carrera ya había terminado. Eso fue bastante agitado de hacer. Nuestro otro auto tuvo un problema, por lo que Brad Wilson terminó entrando en el nuestro y haciendo la segunda mitad porque Ronny todavía se estaba recuperando después de una cirugía ocular. Brad hizo el final por nosotros y, para nuestra sorpresa, terminamos terceros después de que otras personas tuvieron problemas y se quedaron fuera de la carrera”. Ese final permitió al equipo mantener una ventaja de puntos muy pequeña sobre Damen Jeffries en la lucha por la temporada antes de la SCORE Baja 1000. La batalla por el campeonato se redujo a la carrera más larga de la temporada, y durante más de 700 millas, el equipo de Quinn pudo crear una ventaja sustancial sobre el resto del grupo, sin duda debido a la extensa preparación del equipo pre-corriendo que les permitió identificar y evitar los peores peligros del curso. Sin embargo, el paseo fácil se les acabó. Alrededor de la milla 730, Quinn golpeó una roca que dañó un brazo de control, aunque al principio pensó que solo tenían una rueda pinchada. Desafortunadamente, el brazo luego se partió, lo que limitó severamente el control de la dirección del vehículo en una sección montañosa y estrecha del recorrido. Quinn pudo llegar cojeando hasta el cruce de Ojos en la milla 800, donde el equipo pudo reparar el automóvil en poco menos de una hora. Su ventaja se había reducido de unas ochenta millas a unas treinta millas en ese momento, pero aún era lo suficientemente grande como para que pudieran andar fácilmente hacia la victoria de la SCORE Baja 1000 y hacerse con el campeonato. Analizando las carreras de esta temporada, Quinn dice: “Todas tenían algo especial dentro de ellas. No hubo un solo curso en el que dije ‘este era el curso de mis sueños’. Me gustan los caminos. Las montañas no son mis favoritas, y parece que en mis secciones siempre termino en las montañas, por lo que siempre es un desafío personal para mí solo trabajarlas y superarlas. Creo que eso es lo que hace que México sea tan grandioso. Hay tantos terrenos diferentes, los desafíos personales que tenemos con las secciones que nos gustan y las que no, y simplemente no saber qué te deparará el día de carreras siempre es un gran desafío. Creo que SCORE está haciendo un gran trabajo con la forma en que diseñan los recorridos y están probando algunas secciones nuevas”. Quinn elogia el arduo trabajo de todo su equipo y tripulación de Wilson Motorsports por su éxito en la temporada pasada por la preparación para las carreras y por mantenerlos en juego a pesar de los difíciles desafíos. Para 2023, el equipo correrá el mismo Hammerhead con algunas mejoras menores basadas en lo que aprendieron este año. “Correremos con el número 100 e intentaremos respaldar nuestras victorias y nuestro campeonato nuevamente”. SJ