SCORE Journal - Spanish

score-journal-feb-2023

SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing

Issue link: http://read.uberflip.com/i/1494075

Contents of this Issue

Navigation

Page 21 of 99

UNA ORGANIZACIÓN CON LA QUE PUEDES ANOTAR Mickey Thompson creó SCORE para ser la organización más importante de carreras todoterreno Por Dan Sánchez Esta Sección Especial del 50 Aniversario muestra la historia, los eventos y los grandes momentos de SCORE International en la Historia de Carreras de SCORE Baja, y continuará durante todo el año calendario 2023. SCORE International comenzó oficialmente en 1973, pero antes de florecer por completo, sus raíces comenzaron desde antes cuando Mickey Thompson y la leyenda de las carreras de piques Danny Ongias de Flyin’ Hawaiian decidieron participar en la carrera Mexican 1000 de 1969. Ese mismo año, Thompson también había corrido en la recién creada Mint 400, iniciada por Norm Johnson en 1968, compitiendo junto a muchos de los corredores destacados de la época. Thompson sabía que las carreras todoterreno, en general, estaban en pañales, y debido a que ya estaba involucrado en varias formas de carreras de automovilismo, participar en eventos como la Mint 400 y la Mexican 1000 le daría una comprensión más profunda del deporte. Después de la carrera, Thompson estaba aún más entusiasmado con las carreras todoterreno, pero también tenía algunas ideas propias. “Estaba tan emocionado después de competir en la Mexican 1000 en 1969 que era de lo único que hablaba”, recordó el hijo de Mickey Thompson, Danny. “Su interés creció a partir de ahí”. Thompson continuaría construyendo vehículos específicamente para las carreras de Baja, desarrollaría amortiguadores y otros componentes y continuaría compitiendo. Desde su creación como un organismo formal sancionador de carreras, la Mexican 1000 fue organizada por la Asociación Nacional de Carreras Todoterreno (NORRA en inglés). NORRA inició la versión oficial de la carrera en 1967 y la corrió hasta 1972, cuando el gobierno mexicano se hizo cargo y formó el Comité de Deportes de Baja (BSC en inglés). El BSC estaba dirigido por uno de los hijos de un destacado funcionario del gobierno y, después de la carrera de 1973, fue evidente para los corredores y los dueños de los negocios locales que el BSC no era la respuesta. “La carrera de 1972 no estuvo a la altura de los eventos anteriores”, recuerda el ex propietario de SCORE, Sal Fish. Fish ya había visitado Baja para cubrir la carrera como editor de Car Craft en 1968 y luego corrió la Mexican 1000 en 1969 en el auto Revel Model Car y Baja Bug patrocinado por EMPI. Le encantó la idea de la carrera, la gente y la atmósfera que comenzó las carreras en el desierto de Baja. Con frecuencia visitaba Baja y asistió a la carrera durante varios años después de eso, y finalmente se hizo amigo de personas influyentes allí. “El BSC tuvo muchos problemas con la falta de voluntarios. El curso no estuvo a la altura de los estándares que tenía NORRA en los años anteriores”, dijo Fish. “Muchos de los corredores pensaron que estaba muy desorganizado y amenazaron con no volver nunca”. Debido a que la Mexican 1000 había traído prominencia y negocios al área, los propietarios de los hoteles locales y los funcionarios de la ciudad no querían ver su fin. Varios de ellos, incluyendo a Pepe Limón y Nico Saad, que conocían tanto a Thompson como a Fish, se acercaron al entonces gobernador mexicano, Milton Castañeda, y organizaron una reunión con la esperanza de que Thompson y Fish pudieran ayudar en la organización y logística de la próxima carrera. A estas alturas, Sal Fish se había convertido en editor de la revista Hot Rod y tenía el poder de la prensa. Al mismo tiempo, Mickey Thompson también se había convertido en una conocida celebridad, hombre de negocios y corredor que podía traer de vuelta a varios participantes destacados para que la próxima carrera fuera un éxito. Después de la reunión con Thompson, Fish y el Gobernador, la próxima carrera podía avanzar bajo el acuerdo de que Thompson y Fish ayudarían a organizar y serían consultores. “Sin embargo, Mickey tenía otra cosa en mente”, dijo Fish. “No lo sabía en ese momento, pero él ya había puesto las cosas en marcha para su propia organización de carreras todoterreno. Quería que lo ayudara con eso y me convirtiera en el presidente de la compañía. Sabía que incluso con nuestra ayuda, el BSC no podría ejecutarla de la manera que él la imaginó”. LLEVANDO BAJA PARA LAS MASAS Thompson había pensado en una organización a la que llamó SCORE y había estado trabajando en un evento todoterreno propio. “Mi papá llegó volando a las oficinas un día y comenzó a gritar sobre esta organización llamada SCORE y cómo íbamos a competir en México”, dijo el hijo de Mickey Thompson, Danny. Si bien no está seguro de cómo se le ocurrió a su padre el nombre, Danny Thompson siempre ha pensado que significa Southern California Off-Road Enthusiasts (entusiastas del todoterreno del sur de California). Así la llamó la prensa cuando, en octubre de 1973, se llevó a cabo el primer evento anual Mickey Thompson-Delco RV Spectacular en el Riverside International Raceway en California. Se decía que la carrera era uno de los eventos todoterreno más caros en ese momento. La idea de Thompson era organizar una carrera en la que la gente pudiera ver la emoción de correr en Baja pero en un circuito cerrado en lugar de miles de kilómetros de desierto. El evento tuvo una de las bolsas más ricas de la época, un total de $200K. La pista se construyó dentro de tribunas para el público, y el evento contó con corredores como Walker Evans, Rod Hall, Rick Mears, Parnelli Jones y muchos otros. La prensa reporto a SCORE como un acrónimo de Short Course Off-Road Enthusiasts y Southern California Off-Road Enterprises, pero aparentemente a Thompson no pareció importarle cuál se usaba, ya que le dio la prensa que tanto quería. “Fue una enorme cantidad de trabajo comenzar una organización como SCORE”, cuenta Danny Thompson. “Pero así era él. Inventaba diferentes formas de hacer las cosas”. “Me invitó a la carrera de Riverside y dijo que quería convertirme en un invitado de honor y mostrarle al público lo que sucede en las carreras de Baja”, dijo Fish. “Él creía que solo las liebres y las serpientes podían ver la carrera Mexican 1000 y que este tipo de carreras todoterreno eran el futuro del deporte. Comenzó a presionarme para que fuera el presidente de la compañía, pero en ese momento disfrutaba ser el editor de la revista Hot Rod y no quería irme porque, por un lado, el dinero era bueno, tenía un auto nuevo que quería conducir, y disfrutaba viviendo la cultura de los autos hot-rod de la que formaba parte”. Después de lanzar la primera carrera oficial de SCORE en Riverside, Thompson tuvo que volver a centrar su atención en Baja. “Creo que no quería volver a Baja y encargarse de toda la organización de la carrera, así que continuó presionándome para que me convirtiera en el presidente de la compañía y lo ayudara a administrar la organización”, dijo Fish. “Seguí diciéndole que no, pero lo que finalmente me convenció fue el momento en que la industria editorial me alejó de mi esposa, Bárbara. Siempre viajaba y no pasaba tanto tiempo con ella y con Mickey, lo que sugería que solo ganaba dinero para Peterson Publishing y no para mí. Podía ser parte de algo grande de lo que sería copropietario. Eso fue lo que finalmente me convenció y me uní a SCORE como presidente a fines de 1973”. Con Fish en la organización, comenzó a trabajar diligentemente para organizar la próxima carrera de Baja y fue testigo de las operaciones del negocio de Thompson. Una de las primeras cosas que entendió acerca de esta nueva organización llamada SCORE, es que el nombre en realidad no tenía el acrónimo que la prensa le había dado. “Después de hablar extensamente con Mickey sobre el negocio y cómo se iban a manejar las cosas, entendí que la palabra ‘score’ (anotar) era algo que le gustaba a Mickey”, dijo Fish. “Le gustaba la implicación de la palabra, lo que significa que esta es una organización con la que puedes anotar”. UNA NUEVA ERA A principios de 1974, Fish fue nombrado presidente de SCORE, que luego cambió a SCORE International debido a su presencia en México. Otra oportunidad vino ese año de una perdida de NORRA. “Junto con la Mexican 1000, NORRA también ayudaba a organizar la carrera todoterreno de Parker”, dijo Fish. “No estoy seguro del porqué NORRA no quería seguir produciendo la carrera Parker”, dijo Fish. Parker, Arizona, tenía un historial de eventos desde 1911 como una forma de promover el servicio de ferry a través del río Colorado. Según la historia del sitio web de la Parker 425, la carrera todoterreno comenzó oficialmente en 1971 con la Dam 500, creada por la Cámara de Comercio de Parker Dam y NORRA. “La gente de Parker conocía a Mickey y se acercó a él para hacerse cargo de la carrera, y finalmente la hicimos”, dijo Fish. La carrera en enero de 1974 consistió en un circuito de 120 millas en el lado de Arizona y un circuito de 129 millas en el lado de California, con dos vueltas en Arizona y una en California. La carrera contó con 227 inscripciones y se podía ver a ambos lados de la frontera estatal. “Fue gratificante ver despegar esos autos y motocicletas esa mañana”, dijo Mickey Thompson. “Supe en ese momento que SCORE iba a tener éxito y que las carreras todoterreno tenían un gran futuro”. 1 Este evento consolidó aún más la creencia de Thompson de que las carreras todoterreno en recorridos cortos eran lo correcto para SCORE, pero Fish no quería abandonar la belleza, la tradición y los desafíos que las carreras en México traían al deporte. Según Fish, el momento de estos dos primeros eventos fue cuando la gente estaba acostumbrada a asistir a grandes eventos al aire libre como Woodstock. Pero la crisis del combustible de EE. UU. golpearía en octubre de 1973, que sería otro desafío que la nueva organización llamada SCORE tendría que superar de alguna manera. “Estas primeras carreras fueron geniales, pero mi objetivo eran las carreras de Baja”, dijo Fish. “No me di cuenta de que había tantas cosas en nuestra contra, como la crisis de la gasolina, y Mickey no quería tener una SCORE Baja 1000. Solo quería una carrera de 500 millas y una carrera corta en Riverside, y eso era todo. Sabía que teníamos un largo camino por recorrer para tener éxito” Continuará… SJ 1 Norman T. Johnson y Gordon Grimmis, The Off-Road Racer (1976), Diciembre 1976, P. 39

Articles in this issue

Archives of this issue

view archives of SCORE Journal - Spanish - score-journal-feb-2023