SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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LISTOS PARA LA BATALLA Los equipos de Can-Am se preparan para la SCORE San Felipe 250 Por Larry Saavedra Fotos por Get Some Photo La temporada 2023 de SCORE traerá nuevos desafíos para todos los corredores de UTV, pero fabricantes como Can-Am están constantemente desarrollando y elaborando métodos para mejorar los vehículos de los equipos de fábrica que los manejan. Matt Burroughs, campeón de la clase SCORE Pro UTV FI 2022 y piloto de fábrica de Can-Am, es uno de ellos y confía en sus posibilidades de subir al podio en la SCORE San Felipe 250. Algunos podrían decir que ese nivel de confianza proviene de haber obtenido dos campeonatos SCORE Pro UTV y Clase FI para Can-Am. Pero en verdad, Burroughs dice que le encanta el terreno allí. “Realmente me gusta San Felipe porque es el tipo de desierto con el que me siento cómodo”, dijo. “Realmente me encanta correr en esa parte de Baja”. Burroughs dice que competirá una vez más con el biplaza Monster Energy No. 2948 Can-Am Maverick X3 Turbo RR esta temporada. “Es la misma plataforma que usamos el año pasado, pero le haremos algunas modificaciones pequeñas utilizando componentes de la fábrica”, dijo Burroughs. “Es probable que el marco también se fortalezca para soportar los rigores de las carreras de Baja a gran velocidad”. Debido a que entiende los whoops de San Felipe y lo que pueden hacerle a un vehículo, Burroughs quiere configurar la suspensión de manera diferente. “Todos los circuitos de carreras en Baja se han vuelto más difíciles que en años anteriores, pero definitivamente San Felipe es el más difícil”. Aunque Burroughs había corrido con el Maverick de cuatro puestos de Can-Am antes de 2021, dijo que el cambio a un biplaza fue bueno y malo. “Voy de subida y bajada”, dijo. “Funciona muy bien en ciertos tipos de terreno y no tan bien en otros tipos de terreno. Me gusta mucho el biplaza ahora que he pasado más tiempo en él. Funciona muy bien cuando el terreno se vuelve más accidentado”. Lo que realmente le gusta de San Felipe es que es un desierto de verdad en el que le encanta estar presente y competir debido a la atmósfera. “Las primeras 30 millas al salir de la ciudad son un desafío”, dijo. “Hay whoops enormes con los que debes lidiar, y no muchas líneas para salir de ellos. Tienes que prepararte para las primeras y las últimas 30 millas de San Felipe”. Burroughs dijo que ataca los whoops, pero que confía principalmente en ser paciente y esperar a que terminen las 30 millas de castigo. BLURTON A TODA VELOCIDAD Otro miembro del equipo de fábrica de Can-Am es Phil Blurton Jr., que conduce el No. 2944 Maverick X3 RR. Está de acuerdo en lo desafiante que puede ser la SCORE San Felipe 250 para los corredores de UTV y la idea de correr a través de los whoops. Con su experiencia en las carreras de SCORE, Blurton sabe un par de cosas sobre el terreno. En su temporada de novato en 2021, se llevó a casa el Campeonato General de puntos de SCORE y el Campeonato de la clase Pro UTV FI. Pero a diferencia de Burroughs, Blurton solo ha corrido una vez en San Felipe en 2021 y terminó en cuarto lugar. Aún así, cree que eso fue suficiente tiempo sentado al volante para saber qué hacer y qué no hacer cuando se enfrenta a los obstáculos allí. “Me parece que San Felipe es una de las carreras donde realmente más importa la experiencia”, admitió. Por supuesto, Blurton está hablando específicamente de la notoria sección de whoops que es la pesadilla de casi todos los corredores que asumen el desafío. “Es solo whoops todo el tiempo, pero es divertido”, se rió. “Entonces, el terreno puede tener 10 carriles de ancho a veces, y si tienes experiencia en San Felipe, tienes la ventaja”. Blurton Jr. hará campaña con dos Can-Ams en 2023, cada uno configurado de manera diferente según la carrera. “Estos autos de carreras se rotan durante la temporada”, dijo. Para la SCORE San Felipe 250, el Can-Am Maverick se aligerará unas 250 libras debido al terreno. “Ganamos la SCORE Baja 1000 con ese mismo auto de carrera, pero será mucho más liviano para San Felipe”. Debido a esto, Blurton cree que podrá conducirlo más fuerte en los whoops con el auto más ligero. El equipo también bajará el centro de gravedad y elevará la altura de manejo del vehículo. “Una mayor altura de manejo ayudará en San Felipe”, agregó, y también ha estado trabajando directamente con FOX Shocks para evitar el temido “desvanecimiento de amortiguación” que puede ocurrir en circuitos técnicos y estrechos. Blurton cree que un resultado positivo en carreras como la San Felipe proviene de lo que se aprende como corredor de fábrica. Esa información se transmite al fabricante Can-Am, y luego se realizan cambios para el comprador regular que quiere un UTV de buen rendimiento que haya sido probado en Baja. SJ