SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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EL FACTOR DE CONGELACIÓN El tratamiento de metales de CryoHeat puede ser la clave para los corredores de UTV Por Dan Sánchez Fotos por Jack Wright NMedia3 A lo largo de décadas de carreras de SCORE, el desierto de Baja ha costado muchas piezas del motor y la transmisión. Para evitar esto, los equipos de carreras, los constructores de motores y transmisiones y los fabricantes de piezas han buscado formas de fortalecer las piezas críticas para resistir el castigo de las carreras en el desierto. Sin embargo, en algunos casos, como en el caso de los componentes internos del motor o de la transmisión, no se pueden fortalecer con refuerzos o materiales más gruesos. Entonces, en lugar de llevar varios componentes extra de estos pesados componentes en los vehículos de persecución, algunos equipos han descubierto que es posible hacer que los componentes metálicos sean mucho más fuertes con una vida útil más larga y tengan una mayor resistencia al calor mediante el uso del tratamiento de metales CryoHeat. “En una explicación sencilla de cómo funciona la criogenia CryoHeat, utilizamos temperaturas extremadamente frías para controlar y manipular la energía cinética y reducir su velocidad, lo que permite realinear la estructura molecular de toda la parte que se está trabajando”, dice Josh Lahaye, propietario y presidente de CryoHeat Corp. de Oceanside, California. Lahaye explicó que, en algunos casos, los componentes metálicos pueden procesarse con CryoHeat a temperaturas tan bajas como -452 °F en un baño de helio líquido para realinear la estructura molecular y aumentar el rendimiento del metal. “El proceso propiedad de CryoHeat no endurece el metal”, dijo. “En cambio, reduce del 95 al 97 por ciento de las fracturas por tensión microscópicas y mejora la resistencia, la estabilidad dimensional, la resistencia al desgaste y ayuda a una disipación de calor más rápida”. El proceso patentado por CryoHeat, que suele tardar 80 horas en completarse, puede tratar cualquier cosa, desde pequeños pernos hasta rotores de freno, cajas de transmisión y partes internas, o incluso bloques de motor y todas sus piezas. Mientras que el helio líquido se usa en algunos casos extremos, el nitrógeno líquido se usa en el proceso más común que reduce los componentes metálicos a -320 °F, en un entorno controlado por computadora. VENTAJAS PARA LOS UTVS Aunque el tratamiento de metales CryoHeat ha existido durante casi 14 años, Lahaye dice que la industria de UTV se ha vuelto más consciente de los beneficios y, en los últimos años, Lahaye ha invertido en un servicio completo de preparación para carreras/servicio de catering mecánico para el tren motriz de los UTV, Juntas homocinéticas, motores y muchos otros componentes. “Construimos y preparamos para las carreras más de 300 diferenciales y transmisiones al año, más de 20 motores al año y cientos de juntas homocinéticas y las enviamos a todo el mundo”, dice Lahaye. Las ventajas que resuelve este proceso para los equipos UTV llevaron a una gran afluencia de clientes. “En 2020, comenzamos a almacenar y fabricar piezas de UTV que ya habían sido tratadas con CryoHeat”, dijo Lahaye. “Tenemos un gran inventario de piezas de la transmisión para Polaris, Can-Am, Honda y Wild-Cat listas para enviar para que los clientes no tengan que esperar”. CryoHeat se ha vuelto muy práctico con los UTV de hoy y sabe lo que los corredores y entusiastas necesitan en sus piezas. La configuración de las relaciones de transmisión adecuadas, las piezas mecanizadas y la holgura adecuada de los engranajes van de la mano con el resto de los procesos patentados que CryoHeat proporcionará con un rendimiento increíble. “La construcción de motores rápidos y confiables con cada parte que recibe el proceso CryoHeat y nuestro hermoso micropulido de fricción casi cero, los distingue de cualquier otro fabricante de motores”, dice Lahaye. Las transmisiones de la serie CryoHeat ProMod son otro ejemplo de productos que han sido extremadamente populares para las carreras debido a su fuerza, confiabilidad y capacidad para alcanzar velocidades más rápidas. “Y son legales para correr en SCORE en todas las clases de UTV”, agrega Lahaye. “Para el popular Polaris RZR Pro R, por ejemplo, mejoramos mucho los diferenciales. Empujando muy fuerte el ritmo de la carrera, los diferenciales de fábrica pueden llegar a los 315 °F. Sin embargo, con nuestros procesos patentados y mucho trabajo, no solo son más fuertes y tienen una vida útil más larga, sino que también funcionan casi 100 °F más fríos”. Nueva Contingencia de SCORE Lahaye y CryoHeat también están haciendo correr la voz de que trabajarán con SCORE International para crear un paquete de contingencia único para los corredores de UTV. “Hemos tenido tanto éxito con el mercado de UTV y los corredores, que queríamos crear nuestro propio paquete de contingencia que devuelve $1000 en servicios CryoHeat a los primeros clasificados en las cinco clases de UTV para cada carrera de SCORE de 2023”, dijo. “Los equipos UTV simplemente pueden contactarnos y seguir nuestras sencillas pautas. Para los corredores que no saben nada sobre el proceso, les permitirá ver de primera mano cómo funciona y presenciar las ventajas significativas. La idea es que CryoHeat ofrezca apoyo a los corredores y les brinde una sólida tranquilidad con un tren motriz fuerte, confiable y rápido”. Algunos de los corredores en SCORE que tienen o todavía usan CryoHeat incluyen a Robbie Bell, Ricky Brabec, Max Eddy Jr, Wayne y Kristen Matlock, Katie Vernola, Mark Burnett y muchos otros. Para más información sobre los servicios de CryoHeat: • Procesamiento CryoHeat • Micropulitura y desbarbado • Remoción a Vapor • Inspección de partículas magnéticas • Microgranallado • Especialistas de tren motriz/transmisión de UTV • Partes con CryoHeat Visita https://cryoheat.com/.