SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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WEDDLE INDUSTRIES Mejorados para cambios confiables Por Dan Sánchez Es un hecho bien conocido que las carreras todoterreno han destruido más transmisiones de las que uno puede contar. A lo largo de las décadas, las transmisiones de carreras han mejorado en cuanto a resistencia y marchas disponibles, especialmente para las clases de buggy, que al principio se limitaban a transejes VW Bus ligeramente modificados. No fue hasta que empresas como Weddle Industries en Goleta, California, comenzaron a lograr grandes avances en el rendimiento de las transmisiones, que muchas se volvieron dignas de competir. John Weddle y su hijo Chris comenzaron a construir transmisiones de alto rendimiento en su garaje durante la década de 1970. En 1991, después de no poder encontrar una pieza de calidad que necesitaban, los Weddle comenzaron a fabricar sus propios diferenciales listos para carreras y así nació Weddle Gears. En 1993, Chris Weddle descubrió Albins Off-Road Gears en Australia y desarrollaron una relación a largo plazo. Albins es ahora el principal fabricante de engranajes Weddle exclusivos y componentes de transmisión. Alrededor de 1996, la familia Weddle comenzó a trabajar con Mike Mendola, creador de la transmisión MD4S, quien comenzó a fabricar conjuntos de engranajes de carreras Weddle para ellos. Weddle ahora tiene los derechos de MD Transaxles y produce todas las unidades de las series MD y S, que ahora se denominan Weddle MD Series y Weddle S Series. Ahora, en Goleta, California, Weddle Industries está dirigida por Ron Weddle, el primo de Chris, quien es socio y líder en el negocio hoy día. “La capacidad de los transejes para soportar más potencia es algo que los corredores siempre están buscando”, dijo Ron Weddle. “Pero con nuestros componentes, hemos podido mejorar la resistencia, la relación de transmisión y la confiabilidad de los buggies de carreras 1600, Clase 5, Clase 10 y Clase 1”. Aunque Weddle ya no fabrica las antiguas transmisiones VW, que usan muchas piezas difíciles de encontrar y, en cambio, se concentran en fabricar mejores transmisiones de carreras. “Estamos constantemente probando componentes y encontrando dónde están los puntos débiles, luego nos concentramos en mejorar esas piezas”, dijo Weddle. “Weddle es el distribuidor norteamericano de la línea de transejes de Albins. Los vendemos en Norteamérica y mantenemos un suministro de piezas en los estantes para los mantenimientos de nuestros clientes de carreras”. Ver las transmisiones Albins es una obra de arte y la explicación de cómo funcionan muestra el ingenio y el diseño de lo que contienen. “Nuestra mejor transmisión y diferencial SCORE Trophy Truck es el cambio secuencial Albins con una combinación de convertidor de par y embrague”, dijo Weddle. “En la mayoría de las transmisiones manuales como estas, el conductor tiene que apagar el motor para poner marcha atrás. En el Albins ST6 con convertidor de par y paquete de embrague, el conductor simplemente presiona el embrague para cambiar de marcha. Con transmisiones de otros estilos, si se detienen en un hoyo en cuarta marcha, tendrían que arrancar en cuarta marcha, pero no con la ST6”. Las transmisiones y diferenciales completos de Weddle Albins para carreras cuestan desde $30 mil por un diferencial hasta $50 mil por una transmisión 4WD Weddle Albins ST6 Trophy Truck. El taller en Goleta se parece más a un almacén de equipos y piezas de prueba, muchos de los cuales son grabados, pulidos y preparados internamente para hacerlos más resistentes y duraderos. La compañía también se ha expandido hacia la creación de componentes para transmisiones UTV, donde muchos equipos de carreras y fabricantes de transmisiones originales buscan mejoras. “Estamos vendiendo más piezas de UTV y tenemos distribuidores que las fabrican con nuestros componentes”, dijo Weddle. “Hemos pasado los últimos dos o tres años aprendiendo qué falla en esas transmisiones, solucionando los problemas y poco a poco estamos construyendo una transmisión mucho mejor para estos vehículos de carreras”. Muchos de los componentes de los UTV son piezas originales que Weddle también prepara, pule y granalla para las carreras para mejorar la disipación del calor y la resistencia. “También hacemos cosas como medir los ejes de la transmisión y las cajas del UTV para agregar una precarga adecuada para reducir el movimiento cuando las unidades están a temperatura de funcionamiento”. Cuando se trata de piezas de transmisión VW para entusiastas de la Clase 5, Clase 11 y Escarabajos VW, Weddle se asegura de tener almacenadas algunas de las mejores y más raras piezas. “Tenemos de todo, desde una junta de cincuenta centavos para una transmisión VW Escarabajo Tipo 1 hasta un paquete SCORE Trophy Truck de $60,000”, dijo Weddle. “También tenemos piezas SKF raras y otras piezas difíciles de encontrar, como bombas de aceite, palancas de cambio, embragues y más”. A medida que aumenta la necesidad de componentes mejorados para transmisiones más fuertes en el mercado de las carreras todoterreno, Weddle se está posicionado para trabajar con los equipos y continuará encontrando soluciones que puedan soportar más potencia y resistir el abuso de las carreras todoterreno. Para obtener más información sobre el transeje y los componentes de las transmisiones Weddle, visita https://weddleindustries.com/.