SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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CUERPOS CALIENTES El fuego asechó a los hermanos Grabowski en lugares inesperados Por Stuart Bourdon El equipo Grabowski Brothers Racing ha estado usando un auto Clase 5 durante bastante tiempo y hace algunos años comenzó a correr con la camioneta No. 272 SCORE TT Spec en SCORE. El equipo ha tenido varias experiencias con los incendios y el piloto Dustin Grabowski recuerda la última vez durante la SCORE Baja 400 de 2023, que limitó sus esfuerzos competitivos. La experiencia dejó al equipo con algunas lecciones valiosas por las que desde entonces han realizado modificaciones para evitar que esto vuelva a suceder. “Sucedió alrededor de la milla 100 durante la SCORE Baja 400 de 2023, en la sección de la carretera que se dirige a Mike’s, justo antes del desvío al Mike’s Sky Ranch”, dijo Dustin Grabowski. “Mi hermano Jack conducía el camión por la sección de velocidad y un montón de arbustos secos se quedaron atrapados detrás de las puertas, junto al sistema de escape. Terminaron incendiándose y se extendió hasta las puertas, el capó. Casi toda la fibra de vidrio del lado del conductor y del pasajero estaba en llamas”. El camión estaba equipado con un sistema de extinción de incendios dentro del vehículo, pero debido a que el fuego no estaba en las áreas a las que el sistema dirigía el agente extintor, continuaron con el problema. “Afortunadamente, Jack pudo detenerse en los boxes de Concrete Motorsport. Todos los chicos del equipo Concrete tenían extintores hacía el camión. Jack tiró de la manija del sistema de extinción de incendios y eso ayudó, pero era la carrocería de fibra de vidrio la que se estaba quemando”, dijo Grabowski. “El fuego era tan fuerte que no se apagó por completo. El equipo de boxes de Concrete tenía una sierra Sawzall y pudieron cortar la fibra de vidrio que estaba en llamas en el camión. Luego utilizaron su equipo contra incendios para apagarlas. Una vez apagado el incendio, pudimos seguir corriendo”. Aunque este incendio no se debió a una fuga habitual o una línea rota de combustible o aceite, fue algo que el equipo había experimentado el año anterior. En ambas ocasiones, parecía que la maleza seca del terreno se había acumulado entre las puertas y el escape. “La primera vez fue en la SCORE Baja 500 de 2022”, dijo Grabowski. “Ese fue el año en el que llovió demasiado justo antes de la carrera”. Grabowski recordó que en ese momento estaba en el asiento del conductor. “Estaba conduciendo y noté que el camión estaba en llamas en la misma sección de velocidad que iba hacia Mike’s, y lo noté porque se reflejaba en el parachoques cromado del camión que estaba persiguiendo en la sección de velocidad. Pude ver llamas anaranjadas debajo de la parte delantera de mi camioneta. Pero sabía por la precarrera que en la pista había un montón de charcos de agua grandes más adelante”. Pensando rápidamente y conociendo el rumbo, Grabowski tuvo una idea para implementarla rápidamente. “Decidí seguir sabiendo que el camión estaba en llamas y cuando llegué a las zonas con charcos, conduje por las secciones de agua más profundas y pude apagar el fuego”. Al instalar su sistema en el vehículo, el equipo no había pensado que los paneles laterales y alrededor del escape de la carrocería fueran áreas que requirieran boquillas de extinción de incendios. “Nuestro sistema de extinción de incendios Safecraft consta de dos botellas de cinco libras con un cordón dentro del automóvil”, dijo Grabowski. “También tenemos dos extintores de cinco libras montados en el camión; uno en la parte trasera y otro en la parte delantera que son de fácil acceso. El problema con el segundo incendio fue que una vez que la carrocería de fibra de vidrio se quemó, fue difícil de apagar”. Después de este segundo incendio, el equipo encontró una manera de evitar que esto vuelva a suceder en el futuro. “Hemos cambiado la forma en que se monta la carrocería en el chasis y agregamos más espacio entre el escape y la carrocería exterior de fibra de vidrio”, dijo Grabowski. “También pintamos la parte trasera de nuestras puertas con un material resistente al fuego para ayudar a evitar que esto vuelva a suceder”.