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SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing

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TIEMPOS RÁPIDOS Las clases SCORE Trophy Truck destacaron con una carrera San Felipe 250 con récords Historia por Stuart Bourdon, Paul Hanson y Isaac Flores Fotos por Get Some Photo Si pudiera resumir la carrera King Shock 37ª SCORE San Felipe 250 en una palabra, sería rápida. En la carrera de este año, 20 corredores promediaron más de 60 millas por hora en el circuito. También trajo una velocidad promedio récord para el ganador general, Alan Ampudia, quien condujo su Ford Raptor con tracción en las cuatro ruedas construida por Mason hasta la victoria general y en la categoría ilimitada de Trophy Truck con una velocidad promedio de 70,71 millas por hora. Esta fue también la primera victoria de Ampudia en una carrera de Bajaconduciendo solo, y su primera victoria en una carrera desde la SCORE Baja 1000 de 2019. En la división estelar, la SCORE Trophy Truck, Ampudia hizo solo una parada en el pit principal de su equipo en el cruce con la autopista Borrego y tuvo una carrera libre de polvo y relativamente libre de problemas. “Simplemente me mantuve en movimiento”, dijo Ampudia. “Sabía que si manteníamos el camión en movimiento, nadie podría pasarnos. El curso fue súper rápido y duro. Con el camión Mason con tracción total, el limo fue bastante fácil, pero había muchas rocas”. “Tuvimos una buena batalla con Toby Price (camioneta No. 46) y el resto de los muchachos durante todo el día”. Su única preocupación real llegó en los últimos 20 kilómetros antes de la meta. Había perdido la comunicación con sus equipos de persecución al final de la carrera y no tenía idea de dónde estaban los demás competidores hasta que terminó. Debido a eso, Ampudia decidió empujar tan fuerte como pudo con un neumático delantero pinchado con tan solo nueve psi manteniéndolo en el rin, en lugar de detenerse para cambiarlo. Ampudia agradeció a su navegante Kyle Craft y nos dijo: “Lo hizo genial todo el día. Es un animal y me alegro de tenerlo en el asiento correcto. Nuestros neumáticos Toyo se agarraron muy bien y los amortiguadores King se tragaron todos esos saltos. No podemos esperar para estar en la SCORE Baja 500”. El equipo McMillin desató a La Bestia  Segundo en la clase Trophy Truck y segundo en la general llegó Luke McMillin. Luke también había conducido la carrera en solitario. “Fue un día difícil y luchamos con la camioneta todo el día”, dijo McMillin. “Fue demasiado. Pero estamos aquí. Lo hicimos”. Cometió un par de errores, se pinchó dos veces y tuvo que parar dos veces para poner neumáticos nuevos. Luke mencionó que los espectadores estaban demasiado cerca del curso en algunos lugares: “Era difícil subir por el lecho del lago con toda la gente estacionada justo al costado del camino y estábamos conduciendo ciegos a través de polvo a 105 mph. Fue extremadamente peligroso. Pero estamos aquí en la línea de meta. Estoy emocionado de dejar atrás esta carrera y pasar a la siguiente”. El equipo McMillin 2024, formado por Luke McMillin en la camioneta No. 83 Mason AWD y Dan McMillin con su primo Andy McMillin en la camioneta No. 23 Mason AWD, había agitado la competencia al combinar su programa con un nuevo patrocinador. Ambas camionetas promocionaron a Monster Energy y “The Beast Unleashed” en sus vehículos, junto con nuevos colores y logotipos. Dan y Andy terminaron en sexto lugar en la clase SCORE Trophy Truck. Tavo Vildosola condujo en solitario y terminó tercero en la clase y tercero en la general. Se abrió paso en una carrera problemática para él. “Comenzamos sextos desde la línea y tuvimos un pinchazo temprano”, dijo Vildosola. “Luke me superó allí”. Vildosola pronto pasó a McMillin, que se había detenido para cambiar una llanta pinchada. “Pasé por delante de Bryce [Menzies] y [Chris] Polvoorde y físicamente iba tercero antes de llegar a Morelia”, dijo. “Pero luego, al entrar en el Arroyo Chanate, tuvimos un pinchazo doble. Eso nos dejó en el suelo durante unos cinco minutos. Fue devastador”. Vildosola logró adelantar a Price, que más tarde se había detenido al costado de la carretera. “Podríamos haber quedado segundos sin ese doble pinchazo, pero así es Baja. Te muerde el trasero cuando menos lo esperas”. Gus Vildosola Padre gana nueve seguidas Gustavo Vildosola Padre fue el primero en la clase SCORE Trophy Truck Leyendas y 11° en general. Él y su copiloto Ricky Johnson están en una racha ganadora. La San Felipe 250 de 2024 fue su novena victoria consecutiva en carreras de SCORE. Johnson puso en marcha el camión esa mañana y, según él, el polvo era espeso y admitió haber hecho una “movida de novato”, pinchándose dos veces. “Es nuestra primera carrera del año y este año tenemos más competencia. Chicos como Larry Roeseler, Clay Lawrence, Rick D. Johnson y Rolf Helland corrieron en nuestra clase, así que después de ese tiempo de inactividad, supe que tenía que esforzarme lo más fuerte posible”, dijo Johnson.  Johnson fue rebasado por muchos otros conductores mientras cambiaba los neumáticos, pero logró volver a la pista y finalmente llevó a la camioneta No. 1L a la segunda posición. “Tengo que dársela a Gus”, dijo Johnson. “Se llevó esta carrera pasando del segundo al primer lugar. Yo fui el único que se pinchó. Esta carrera fue increíblemente rápida. Llegué a 135 millas por hora en el lecho seco del lago. Luego las cosas empezaron a ponerse demasiado calientes y tuve que bajar la marcha”. “Ricky me trajo la camioneta entera como siempre”, dijo Vildosola. “Y aquí estamos de una sola pieza. No tuve problemas ni fallas mecánicas. Nuestro equipo hace un trabajo maravilloso. Estamos emocionados de comenzar esta temporada nuevamente con una victoria. Queremos conservar ese placa 1L”. Lawrence y Roeseler se unen Clay Lawrence se había asociado con el legendario corredor Larry Roeseler en la camioneta No. 85L, terminando segundos en la clase TT Leyendas y 19° en general. Roeseler arrancó el camión y lo condujo hasta la milla 160, donde Lawrence se hizo cargo de la carrera hasta la línea de meta. “Sólo estábamos tratando de hacer una buena carrera aquí y hacerla limpia”, dijo. “Queda una larga temporada por delante y queremos que al menos la fibra de carbono dure dos carreras. Fui rápido donde pude y traté de no golpear demasiados cactus. Tuvimos que evitar luchar demasiado contra el desierto durante un rato y luego ver dónde estábamos con el resto de los corredores”. El equipo formado por Greg Adler y Thomas Fichter cruzó la línea de meta en tercer lugar en la clase TT Leyendas con un tiempo transcurrido de 5 horas, 3 minutos y 7 segundos. Ambos tienen una larga trayectoria en las carreras todoterreno y escalada de rocas. Teniendo en cuenta la cantidad de competidores experimentados en la clase TT Leyendas, el equipo estaba contento con el resultado de la carrera San Felipe 250 de 2024 y esperan con ansias la Baja 500. Thor Herbst gana su primera carrera En una carrera llena de sorpresas, Thor Herbst, uno de los descendientes de tercera generación de la dinastía de carreras de la familia Herbst, ganó su primera carrera conduciendo en solitario en la SCORE San Felipe 250 de 2024. Cruzando la línea de meta por delante de todas las demás camionetas TT Spec (y décimo en la general), Herbst tuvo un buen día, pero tuvo problemas de comunicación durante aproximadamente 10 millas al comienzo de la carrera. Alrededor de la milla 160 de la carrera, el capó del motor se soltó, bloqueando parcialmente su visión a través del parabrisas, y lo quitaron. Aparte de eso, no tuvieron otros problemas ni pinchazos. “No podría haberlo hecho sin mi navegante Jeremy Munyon y el esfuerzo de todo el equipo Terrible Herbst”, dijo Herbst. “Todos jugaron un papel muy importante para llevarnos a la meta en primer lugar”. El segundo en la clase y 13º en la general fue Justin Davis, quien también piloteó solo su camión de carreras. En un momento, quedó cegado por el polvo y chocó contra un gran árbol, sufriendo un pinchazo en el proceso. Luego, después de recuperar el tiempo, se metió en un lodo profundo y atropelló un gran arbusto, sufriendo un segundo pinchazo. Después de eso, supo que no tenían nada que perder, así que empezó a presionar el camión con más fuerza. Pudo superar a algunos competidores más en su camino hacia la línea de meta, solo con Thor Herbst por delante en el tiempo transcurrido. Santiago Creel obtuvo el tercer lugar y el puesto 19 en la general. “Fue un recorrido difícil con muchos saltos”, dijo. “Era en gran medida el circuito de San Felipe que esperábamos. Al camión le fue bien. Solo tuvimos un pinchazo al llegar a Borrego y fue culpa nuestra. La roca estaba en medio del camino. No pudimos evitarla”. Haz clic aquí para ver los finalistas oficiales de las clases de SCORE Trophy Truck  SJ

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