SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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LO MEJOR DE LA CLASE Pilotos de UTV de diferentes clases batallan por la victoria general Por Larry Saavedra, Paul Hanson, Isaac Flores y Guilherme Torres Fotos por Get Some Photo Imagina ver más de 70 equipos de carreras de UTV y miles de sus fanáticos más expresivos esperando que caiga la bandera verde. Así se vivió frente al Centro Riviera del Pacífico, en Ensenada, para la ceremonia de salida de la BFGoodrich Tires 56ª SCORE Baja 500. El piloto del equipo de la fábrica Polaris, Cayden MacCachren, estaba en la pole position. Pero las primeras 100 millas aproximadamente era un asunto para cualquiera. MacCachren cuestionó si empezar primero es una ventaja o no. “Aún tienes que terminar primero”, respondió bruscamente. La mayor parte de los ida y vuelta por la victoria general de los UTV ocurrieron poco después del inicio. Phil Blurton en el Can-Am No. 2944, Branden Sims en el Polaris RZR No. 1886, Craig Scanlon en el Polaris RZR No. 1831 y Wayne Matlock en el Polaris RZR No. 1871 intercambiaban posiciones en busca de MacCachren. MacCachren sabía que tenía una batalla entre manos y dijo que sólo necesitaba mantener la calma bajo presión. Finalmente, estabilizó el barco y capturó el codiciado SCORE UTV general en 10:36:42.481, así como la victoria en la clase SCORE Pro UTV Abierta para Polaris. Sería el tercer SCORE UTV general consecutivo de MacCachren.MacCachren knew he had a battle on his hands, and said he just needed to keep his cool under pressure. Ultimately he steadied the ship and captured the coveted SCORE UTV Overall in 10:36:42.481 as well as the SCORE Pro UTV class win for Polaris. It would be MacCachren’s third consecutive SCORE UTV Overall. SCORE Pro UTV Abierta Sin UTV frente a él, MacCachren en el Polaris RZR No. 1821 Gen 2 persiguió a los Clase 10 y SCORE Trophy Truck Specs. La temperatura ambiental del aire a gran velocidad, según MacCachren, era de cálida a alta. Eso fue después de que fallara su sistema de enfriamiento a bordo. La presión para mantener un ritmo ganador en medio del polvo asfixiante crecía con cada kilómetro de carrera. “Nunca vi otro UTV en el camino desde el momento en que salí de Ensenada”, dijo MacCachren. “Sabía que había algunas batallas a mi alrededor por las conversaciones de radio”. Aunque no vio físicamente otro UTV, fue informado que otros se tambaleaban en el polvo. Siguió un breve vaivén por la posición (según el tiempo), y MacCachren perdió su ventaja inicial en algún momento. Sin embargo, pudo recuperar el equilibrio, como él mismo recordó en una entrevista posterior a la carrera. Entre la clase SCORE UTV Abierta, los corredores apoyados por Polaris Ronnie Anderson en el RZR No. 1837, Sims en el RZR No. 1886 y el corredor de SCI/Factory Polaris Scanlon en el RZR No. 1831 intentaban desbancar al inquebrantable MacCachren. Mitchell Alsup en el Can-Am Maverick X3 No. 1861 también estuvo en el meollo del asunto. Sin embargo, ninguno lo logró. El SCORE Live Tracking reveló que MacCachren rara vez disminuía la velocidad mientras avanzaba entre los arroyos de arena. Dijo que casi no se daba cuenta del caos que sucedía a su alrededor e incluso se codeó con algunos SCORE Trophy Trucks. A medida que el día se hacía largo, le quedaban cientos de millas para ganarlo o perderlo todo. Según MacCachren, agachó la cabeza. En la milla 184, en tiempo corregido, volvió a la primera posición. Cuando lograba “escabullirse” del ocasional SCORE Trophy Truck, fue una revelación para los fanáticos. “Hay algunas líneas alternativas que debes tomar para poder pasarlos”, dijo MacCachren. “Pero da miedo”. MacCachren abrió una brecha de tres minutos en el recorrido entre su rival UTV de clase más cercano en la milla 240. Veinte millas más tarde amplió su ventaja a seis minutos y el resto es historia. Sims logró mantenerse segundo en la clase con un solo coche de persecución, mientras que otros tres equipos lo persiguieron durante todo el día. Su tripulación completa, con conductor y navegante incluidos, era de cinco personas. “No salimos del coche ni una sola vez y no tuvimos ningún problema mecánico”, dijo. Alsup quedó tercero para completar el podio. “Fue genial y no hubo problemas”, dijo Alsup. “Entré en la segunda mitad y lo traje a casa. Fue un buen día para nosotros. Tuvimos un poco de todo en nuestro camino hacia la meta, pero el Can-Am Maverick estuvo impecable y no tuvimos pinchazos”.. SCORE Pro UTV Inducción Forzada Recién salido de una victoria de clase en la SCORE San Felipe 250, Phil Blurton parecía estar en camino de poner a Can-Am en el podio de la SCORE Baja 500. Erick Kozin en el Can-Am No. 2940 persiguió a Blurton durante gran parte de la carrera, pero él corría sólo contra la adrenalina, confesaría más tarde. “Fue una buena carrera, larga y dura”, dijo. “Me rompí la mano en la milla 15 de la carrera, pero luché contra el dolor. Es Baja y tienes que llegar a la meta. Es difícil, pero por eso estamos aquí. Perdimos el capó después de chocar contra un SCORE Trophy Truck en la cima cerca de San Felipe, pero no tuvimos problemas mecánicos reales”. Mientras tanto, Blurton intentaba desesperadamente mantener el liderazgo de su clase y casi no lo logra. “Tuvimos un día realmente bueno hasta milla 200”, dijo. “Perdimos el enfriador de la transmisión y eso nos costó unos 30 minutos de tiempo de inactividad. Baja siempre es divertida, obtienes un poco de todo. El nuevo Can-Am Maverick es increíble y todavía estamos resolviendo algunas cosas, pero es extremadamente rápido”. Blurton finalmente terminó primero en su clase, lo que fue un gran alivio para su equipo. Roberto Ruiz en el Can-Am Maverick X3 No. 2920 también subió a Can-Am al podio con un tercer puesto en la clase. “Tuvimos una muy buena carrera”, dijo. “Mi sección resultó gravemente maltratada por los camiones más grandes y el polvo era espeso. Eso es parte del juego. Fue la primera vez que llegamos a la meta sin ningún problema mecánico”. El corredor de Can-Am Edgar García en el Maverick X3 No. 2987 lo resumió así: “Es una gran carrera”, dijo. “Fue muy técnica y nuestro equipo tuvo muchos problemas. Se pincharon dos neumáticos, se reemplazó una correa de la transmisión y se perdió más de dos horas de tiempo. Aun así, fue divertida”. SCORE Pro UTV Normalmente Aspirada Ethan Groom tuvo un gran comienzo de temporada al llevarse la victoria de clase en la SCORE San Felipe 250, y todos los ojos estaban puestos en que repitiera. Pero nunca se materializó. En cambio, abandonó por problemas mecánicos. Esto dejó la puerta abierta para que la victoria de la clase fuera para David Pedder en el Honda Talon No. 1984. Pedder subió al podio en la SCORE San Felipe 250 y está acumulando puntos importantes para el campeonato. “El día fue genial, no cambiamos ningún neumático”, dijo. “Tuvimos un comienzo rápido, empujamos y nunca miramos atrás. Fue la primera carrera en la que nunca tuvimos un problema mecánico”. Mike Podratz en el Polaris RZR No. 1951 quedó segundo detrás de Pedder, seguido por Michael Aguirre en el Polaris RZR No. 1926. Eva Star Malabanan, de dieciséis años, en el colorido Polaris RZR No. 1919, obtuvo un respetable cuarto lugar en su clase. Malabanan obtuvo el segundo lugar en la King Shocks 37ª SCORE San Felipe 250. SCORE Pro Stock UTV Kayden Wells en el Can-Am Maverick No. 3025 es uno de los mejores corredores de UTV. SCORE Journal lo nombró “Mister Consistencia” en 2023 por sus podios. Ahora lo tenía todo en juego para la SCORE Baja 500, luego de ganar en la SCORE San Felipe 250. Dijo que decidió salir desde atrás, lo cual era parte de su estrategia. Pero apenas a unos kilómetros del inicio la tracción a cuatro ruedas de su Can-Am no se engranaba. Según Wells, los autos 1600 lo adelantaban mientras estaba sentado al costado de la carretera. “Eso nunca sucede”, dijo. “Resultó que era un simple cable y pude arreglarlo en el acto”. En la milla 260 de la carrera, Wells había recuperado todas las posiciones que había perdido y más. “Obtuve la ventaja física en la clase”, dijo. Pero las malas noticias no terminaron ahí. Más tarde, Wells perdió un eje. Afortunadamente para él, no perdió posiciones en la reparación. “Fue muy divertido”, dijo. “Si Ampudia (Rodrigo Jr. No. 3910) no se hubiera retirado por un problema mecánico, no creo que lo hubiera alcanzado en el terreno”. Wells se llevó la victoria en su clase, seguido por Francisco Beltrán en el Can-Am No. 3921 y Jorge Cano en el Can-Am No. 3900. SJ