SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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Los Puntos Importan Para El Campeón De La Clase 10, Rafael Navarro IV, La Consistencia Es El Nombre De Su Juego De Carreras Aunque la consistencia no necesariamente puede ganar carreras, puede ganar campeonatos. Nadie lo sabe mejor que Rafael Navarro IV quien ha utilizado esta estrategia mejor que la mayoría durante la temporada 2016 de SCORE. Su récord de terminar en segundo lugar en la SCORE 2016 de San Felipe 250, Baja 500, Rosarito Beach Desert Challenge y finalmente en la Baja 1000, le garantizaron el Campeonato Internacional SCORE de Clase 10. Junto con eso, Navarro IV también recibió el reconocimiento como un feroz competidor, que nunca se rinde. “El campeonato todavía no se ha hundido, pero lo hará quizás en el banquete de premios. Estoy muy agradecido por todos los patrocinadores y el apoyo que recibimos durante la temporada”, dijo Navarro. En total, Navarro, de 23 años, acumuló 376 puntos de campeonato esta temporada, convirtiéndose en el cuarto corredor de Clase 10 en alcanzar este hito en 20 años. “Es frustrante no conseguir el primer lugar en algunas de las carreras en las que lideramos”, dijo Navarro. “Pero fuimos muy consistentes todo el año y eso realmente marcó la diferencia para nosotros”. La temporada comenzó con muchos problemas que asolaron a Navarro ya su equipo en cada carrera de SCORE. “Estábamos liderando tanto San Felipe como Rosarito”, dijo Navarro. “Luego tuvimos problemas y perdimos nuestras primeras posiciones. En la SCORE Baja 500 y Baja 1000, todos los competidores dentro de la clase tuvieron problemas debido a los atascos en el campo, pero eso no es algo que podamos controlar”. Navarro no pierde el sueño en lo que sabe que no puede controlar en Baja California. En cambio, se concentra en su capacidad de manejo y logística que, combinadas con su tenacidad en el terreno, le pagaron por fin. “Hay tantas variables diferentes en las carreras todoterreno”, dijo Navarro. “Pero hicimos todo lo posible para mantener nuestras posiciones”. Desafíos De Una División Competitiva Navarro, así como sus patrocinadores, comprenden las dificultades de competir en Baja y en una clase muy competitiva. Todd Winslow, por ejemplo, fue una amenaza tempranera durante toda la temporada para el campeonato de Navarro, pero la Clase 10 es tan competitiva que una ventaja de 15 minutos para un piloto puede desaparecer en segundos; Especialmente a un ritmo que no es menos excitante que el de los Trophy Trucks. “Nunca hay un segundo para relajarse en la Clase 10”, dijo Navarro. Llegar en segundo lugar durante toda la temporada es quizás aún más difícil que ganar una sola carrera, especialmente cuando se agrega que la competencia en la Clase 10 ha crecido, y el hecho de que todos estos buggies de ruedas abiertas tienen la misma limitación de motores (1655cc) y sistemas de suspensión de vanguardia. “Es súper rentable para una clase Spec”, dijo Navarro. Recientemente, sin embargo, la clase cambió una vez que SCORE aprobó el uso de los neumáticos de 35 pulgadas que según Navarro, ha ampliado el campo muchísimo. De hecho, más de 20 corredores participaron en la Clase 10 durante la 49ª SCORE Baja 1000, lo que la convierte en una división muy concurrida en cualquier carrera. “No se trata de caballos de fuerza y recorrido necesariamente, porque estos son vehículos Spec”, dijo Navarro. “Se reduce la Clase 10 a ser una clase de pilotos y la gente gravita alrededor de ello”. Un Buggy Ganador De Alumi Craft Mientras que el motor de carreras Clase 10 está limitado a 2.4 litros 1655cc, las modificaciones para mejorar el recorrido de suspensión, ejes, transmisiones y chasis en estos vehículos está casi abierta. Según Navarro, los coches de Alumi Craft de ruedas abiertas se están actualizando constantemente para amortiguadores y ejes “más fuertes”, pero no es una ventaja tomar demasiado peso ya que añade estrés a los motores de cuatro cilindros. La configuración de Navarro ya está en el borde límite de máximo recorrido de suspensión. Se da cuenta de que lo mejor es encontrar el equilibrio perfecto entre el peso, el rendimiento general y la fiabilidad del motor de 2.4 litros Ecotec Chevy en su buggy. “Es un acto de equilibrio la creación de estos coches”, dijo Navarro. “Nuestra configuración trabaja en favor de nosotros. Los motores pueden manejar el aumento de dos pulgadas en el diámetro del neumático, pero te toca construir el adaptador, y las proporciones del anillo y del piñón deben ser engranadas a la perfección. Es increíble lo rápido que se puede correr con este nuevo patrón de banda de BFGoodrich. El viaje es diez veces más suave, y ahora puedo hacer 200 millas y sentirme excelente. Un Esfuerzo De Equipo Detrás de cada equipo exitoso están los tipos como Vic Bruckmann que puede ponerlo todo junto. Bruckmann sirvió como co-piloto y jefe mecánico de Navarro y es un corredor del desierto muy completo en buggies de ruedas abiertas. “Bruckmann me enseñó los caminos de las carreras del desierto”, dijo Navarro. El navegador del equipo, Simon Pérez, también es un ejecutor de experiencia, y señaló la contribución de Pérez al campeonato. “Es un esfuerzo de equipo, y por lo general teníamos a 30 personas haciendo pits y persiguiéndonos en cada carrera. Estos son todos voluntarios y son otra gran razón por la que podemos ser competitivos y exitosos. Que el piloto haga sus deberes es sólo una pequeña parte del rompecabezas”, dijo Navarro. Al igual que sus compañeros de equipo, el padre de Navarro y el resto de su familia están sólidamente detrás de su carrera. Su abuelo y su padre son, de hecho, fanáticos desde hace mucho tiempo y lo han iniciado a una edad temprana. “Yo sólo era un niño cuando veía a mi padre correr buggies 1600cc desde el asiento trasero de un camión de persecución de Frank DeAngelo”, dijo Navarro. “comía pequeños pretzels que Frank tenía en su camión y hacía todo tipo de preguntas sobre las carreras. Fue mi educación y mi pasión por las carreras lo que creció y me llevo hasta donde estoy ahora”. Las recompensas de un triunfo de campeonato se extienden a los principales patrocinadores del equipo también. El Grupo Navarro y el Camp El Paraiso de Pete en San Felipe le han apoyado desde hace mucho tiempo, y como acumuló más puntos esta temporada, otros patrocinadores quieren involucrarse también. Aunque nadie sabe lo que el 2017 traerá, una cosa es cierta. Navarro no va a renunciar a la carrera por el próximo campeonato, sin importa su lugar en el podio. SJ