SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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Abrigo De Armadura La Nueva Tecnología De Steel-IT Ofrece Protección Avanzada Contra El Óxido Para Carreras Off-road y Mucho Más Los vehículos de carreras todoterreno están inundados de tecnología. Cada componente importante en un vehículo moderno de carreras ha sido afilado y perfeccionado con los años de uso y abuso en la arena competitiva. Por ejemplo, los constructores de motores suministran plantas de energía confiables con niveles de caballos de fuerza asombrosos. Son controlados por computadoras y controlados por sofisticados sensores. Los amortiguadores se han convertido en un aparato enorme que ayuda a mantener el control del vehículo a velocidades increíbles. Muchos incluyen características para disipar el calor mientras amortiguan miles de oscilaciones por milla. Los chasis están diseñados en el mundo virtual. Incluso las uniones más complejas no son un problema porque la tubería de chro-moly es cortada y entallada en máquinas de corte por láser controlados milimétricamente por computadoras. A pesar de un flujo constante de soluciones de alta tecnología, todavía quedan algunos retos de la vieja escuela. Las horas que se gastan rasgando el vehículo hasta el chasis desnudo, la limpieza, y luego la reconstrucción entre carreras. Todo el mundo está de acuerdo en que las carreras pueden ser ganadas o perdidas en la tienda, por lo que la preparación cuidadosa es muy laboriosa y nunca parece haber tiempo suficiente para completarla. Dependiendo del tiempo y la ruta que sigue el curso, el vehículo es sometido a un abuso increíble. La humedad, el agua salada, incluso los minerales en el suelo pueden dejar su querido vehículo de carreras como si hubiese pasado tiempo en el fondo del océano. Protección De Los Elementos Hay dos escuelas de pensamiento antiquísimas sobre cómo proteger los componentes de los elementos naturales, y ninguno de los dos enfoques está sin defectos. La primera escuela de pensamiento es dejar todo crudo. El acero bruto tiene la ventaja de ser fácil de soldar e inspeccionar por daños. La desventaja es la oxidación y la corrosión inevitables que ataca el acero crudo y conduce a las horas de fregar cada rincón y manivela a mano o voladura repetida de medios; Sucio y extremadamente tedioso. El revestimiento del acero bruto con lubricantes u otras soluciones deja una superficie grasosa que atrae la suciedad y la arena. La segunda escuela de pensamiento es polvorear los componentes de capa, pero que también tiene su propio conjunto de inconvenientes. El revestimiento en polvo es costoso, e incluye un tiempo de entrega que está fuera del control de un equipo. Con el fin de realizar reparaciones de rutina, el revestimiento en polvo necesita ser removido. Más allá de ser laborioso y consumir tiempo, una vez que el revestimiento en polvo se elimina, no hay manera de tocarlo sin pasar por todo el proceso de revestimiento en polvo de nuevo. Cada ciclo de calor en el horno corre el riesgo de dañar la integridad de la pieza. Si se necesita una reparación de emergencia durante una carrera, se pierde tiempo moliendo el revestimiento para soldar, y la reparación queda expuesta a los elementos permitiendo que se forme óxido y corrosión. Para proteger las partes críticas de un vehículo al mismo tiempo que permita reparaciones en el terreno, los mejores equipos usan un recubrimiento llamado STEEL-IT® Polyurethane. El recubrimiento resuelve las deficiencias de ambos enfoques: mantenimiento de piezas de recubrimiento de acero crudo frente a recubrimiento en polvo porque el poliuretano STEEL-IT proporciona un escudo de barrera robusto que también le permite soldar directamente sobre el revestimiento. STEEL-IT Poliuretano está lleno de micro escamas de acero inoxidable 316L que se combinan con elementos anticorrosivos adicionales en una resina de poliuretano. Sin ser vistos a simple vista, los copos microscópicos de acero inoxidable se alinean en la superficie para formar una pared de barrera de acero inoxidable 316L sólida y superpuesta. Este escudo de acero inoxidable hace que los materiales recubiertos con STEEL-IT sean casi impermeables a los elementos corrosivos y de oxidación, a la vez que proporciona un acabado resistente que se sostiene en las condiciones más difíciles. Suena demasiado bueno para ser verdad, pero no lo es. STEEL-IT se aplica igual que la pintura, ya sea a partir de latas de aerosol o mediante el uso de equipos de pulverización estándar. El revestimiento tiene un acabado pulido de acero inoxidable que no se descompone o se desmenuza. Cuando se trata de atraer a los aficionados y patrocinadores, la apariencia puede ser tan importante como el rendimiento de un equipo de carreras en el curso. Los jefes de equipo que son responsables de mantener algunos de los vehículos más sofisticados en las carreras todo terreno están utilizando STEEL-IT debido a los muchos beneficios que proporciona. Probado en Baja California Uno de los primeros equipos en descubrir los revestimientos STEEL-IT, Bevly Wilson Racing, irrumpió en la escena del Trophy Truck en 2016 con una victoria en el primer evento de la serie SCORE del año, el San Felipe 250. Sólo tenían una carrera en sus cinturones en su camión Jimco Trophy antes de entrar en un campo experimentado y bien equipado de golpes fuertes en San Felipe. STEEL-IT poliuretano les ahorró muchas horas durante la preparación. Permitió ahorrar tiempo que usualmente se gasta en la tienda de limpieza y tratamiento de piezas para ser utilizadas para la prueba y perfeccionamiento. Su duro trabajo valió la pena con la victoria en San Felipe y continuó todo el año. Sus fuertes actuaciones los pusieron en la lucha por un campeonato de Trophy Truck en su primer año de carreras. El camión Trophy Truck STEEL-IT de Bevly Wilson aprovecha al máximo los 40 años de experiencia de Jimco y décadas de refinamiento en sus diseños de Trophy Truck. En contraste, el camión Honda Ridgeline, realmente único de Jeff Proctor, existía enteramente en las fértiles mentes de Proctor y del constructor Jason LaFortune antes de tomar forma en LaFortune Race Cars. El camión está lleno de detalles de alta tecnología ejemplificados por su drivetrain. Utiliza el motor twin turbo HR35TT V6 de Honda y una transmisión secuencial de seis velocidades Albins ST6. El motor HR35TT es una versión similar del turbo cargado motor de 2.8 litros V6 Honda que ha llevado a cientos de victorias de IndyCar y la misma producción basada en el motor J35 V6 que ganó en las 24 horas de Daytona. El perfil mediano de Ridgeline abre espacio en el compartimiento del motor como beneficio extra. Con un embalaje tan compacto, era crítico proteger las superficies de las zonas rígidas y difíciles de alcanzar en el camión. “Hicimos toda la Honda con STEEL-IT”, dijo Jason LaFortune, “había oído hablar de STEEL-IT en aplicaciones marítimas y quería probarlo. Ha estado más allá de nuestras expectativas; Nos gusta mucho las cosas. Debido a que las escamas de acero inoxidable son conductores, usted puede soldar directamente sobre él. A diferencia del revestimiento en polvo, es fácil ver las fracturas de las rayitas cuando son pequeñas y repararlas rápidamente. Es fácil retocar áreas después de hacer reparaciones; Se rocía muy bien con una capa medio gruesa que no funciona como pintura en aerosol. Después de correr la Baja 500 y la Baja 1000, las partes que cubrimos con STEEL-IT parecían nuevas. El Ridgeline era una construcción para la tierra, pero hacemos todo tipo de fabricación en LaFortune Race Cars. Muchas veces, nuestros clientes nos hacen construir sus vehículos en etapas. STEEL-IT te permite recoger justo donde lo dejaste sin tener que moler la pintura o eliminar el óxido. Nosotros soldamos la mayor parte de nuestro trabajo por lo que es fundamental tener buenas superficies para trabajar. Cuando soldamos sobre STEEL-IT, las soldaduras son limpias y fuertes.” Es raro que un solo producto pueda proporcionar protección, apariencia, aplicación sencilla y reparaciones rápidas. Los dividendos de la gestión del tiempo solo pagarán el costo del producto y más. Visite www.STEEL-IT.com para obtener más información sobre los recubrimientos de marca STEEL-IT o www.STEEL-IT.com/Motorsports para centrarse en el uso de Polyurethane STEEL-IT en aplicaciones off-road. SJ