SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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ASALTO DE ALTA VELOCIDAD LA COLORADO ZR2 DE CHEVROLET APUNTA A CONQUISTAR LA SUCIEDAD Por Dan Sánchez Fotos cortesía de Chevrolet Los entusiastas de camiones todoterreno son duros en cuanto a sus vehículos y exigen un alto nivel de rendimiento desde la fábrica o con los componentes del mercado de accesorios que están arraigados en las carreras. Mientras que las versiones pasadas de la Chevrolet Colorado ofrecieron un paquete "todoterreno" que la mayoría de los aficionados incondicionales ignoraron, la nueva Chevrolet Colorado ZR2 2017 ha captado su atención. El ZR2 2017 es mucho más que una insignia. Este es un esfuerzo serio de Chevrolet en la construcción de un camión de tamaño mediano off-road que ofrece capacidades extremas e incorpora nuevas tecnologías que pueden diferenciarlo de la competencia. Según los ejecutivos de Chevrolet, la Colorado ZR2 fue diseñada para manejar tanto carreras rápidas en el desierto como secciones técnicas de rocosas, poniéndola a la par con los líderes de esta gama como el Ford Raptor y la Toyota Tacoma TRD. Nueva Suspensión y Amortiguación DSSV De hecho, la ZR2 tiene numerosas características off-road que la harán seductora para SCORE y aficionados todoterreno que quieren más que un ligero ajuste de altura de conducción, amortiguadores de alta carga y calcomanías que dicen que “es para todoterreno”. Una de ellas es el sistema de suspensión ZR2 que no sólo ofrece una pista 3,5 pulgadas más ancha para una mayor estabilidad, sino que también tiene un sistema de suspensión de dos pulgadas levantado y brazos de control frontal de hierro fundido para una mayor durabilidad. Pero quizás la parte más intrigante de la suspensión es el uso de amortiguadores de diseño Multimatic Dynamic Suspensions Spool Valve (DSSV). Este es el mismo tipo de tecnología de amortiguación utilizado en la Fórmula 1 y utilizado por primera vez por GM en su Camaro Z/28 2014 y en el Corvette 2017. Aunque el amortiguamiento del pavimento a gran velocidad es grandioso, muchos se preguntaban si funcionaría en condiciones todoterreno, donde las oscilaciones y el terreno no sólo son diferentes sino que pueden ser extremos. Los ingenieros de Chevrolet pensaron así también, y con la Colorado ZR2, será la primera vez que la tecnología de amortiguación DSSV será puesta en uso en aplicaciones off-road. La tecnología DSSV utiliza válvulas de corredera que ofrecen mayor precisión y rendimiento mejorado de conducción y manejo en una variedad de condiciones. Los amortiguadores son sensibles a la posición y cuentan con cuerpos de aluminio que incorporan dos válvulas de carrete que proporcionan compresión y amortiguación de rebote. Durante el uso extremo todoterreno, una tercera válvula de carrete montada en un pistón proporcionara una amortiguación de compresión adicional, sintonizada de manera única. Los amortiguadores delanteros también emplean una válvula de rebote separada, la cual entra en juego cuando la suspensión se acerca a la extensión completa. De acuerdo con Mark Reuss, vicepresidente ejecutivo de Desarrollo Global de Productos, Compras y Cadena de Suministro, la tecnología DSSV de la ZR2 permitirá que el camión "se arrastre el sábado por la roca, funcione el domingo en el desierto y cómodamente te lleve al trabajo el lunes". Ofrecen al entusiasta todoterreno seis curvas de ajuste para el frente y cuatro en la parte trasera, permitiendo al conductor tener más control en una gama más amplia de terrenos que definitivamente aumenta la adrenalina. Mira Los Detalles Durante el desarrollo del camión, Chevrolet también reconoció que las apariencias sí importan. Esta es una de las razones por las que la Colorado ZR2 2017 presenta un aspecto agresivo que proviene de una combinación de componentes estéticos y funcionales del cuerpo. Uno de los más importantes es un conjunto de rockeros de acero completos que son estándar en el ZR2 y que se extienden para proteger los lados del chasis del camión. Los parachoques delanteros y traseros rediseñados cuentan con extremos cónicos que ofrecen un acercamiento mejorado y un ángulo de salida libre de los neumáticos, y una placa protectora frontal de aluminio y protector de la caja de transferencia también ayudan a proteger componentes vitales mientras se está en el desierto. La postura agresiva del camión también se ve reforzada con rines de aluminio de 17x8 pulgadas y neumáticos todoterrenos Goodyear Duratrac de 31 pulgadas de diámetro. Una nueva parrilla y una capucha con un inserto negro también contribuyen a su aspecto amenazante desde el frente, mientras que un porta neumático de repuesto en el portón proporcionan una completa apariencia prerunner, y estará disponible como un accesorio opcional. ¡Seriamente! ¡Diferenciales de bloqueo! Tal vez una de las quejas más comunes entre los entusiastas de camiones off-road es que hay vehículos limitados con diferenciales de bloqueo delantero y trasero. Si bien esto se utiliza principalmente para escalar rocas, hay momentos en que los ataques rápidos en el desierto se consiguen un montón de rocas que necesitan ser atravesadas. Con esto en mente, Chevrolet agregó un sofisticado sistema de tracción a las cuatro ruedas al Colorado ZR2, que cuenta con nueve configuraciones que permiten al vehículo operar con un diferencial abierto o cerrado en ambos modos 2WD y 4WD, y con una caja de transferencia bloqueada en todos los modos 4WD. Chevrolet fue un paso más allá y conectó los bloqueadores electrónicos a los controles de estabilidad y tracción del camión, ofreciendo una multitud de calibraciones para diversos terrenos. Esto permite al conductor tener un mejor control y poder configurar el vehículo para responder a una variedad de condiciones de conducción con un simple ajuste de una perilla montada en el tablero. Motores de Gasolina o Diesel Puede parecer moda agregar un motor diesel a cualquier camioneta pickup, pero la realidad es que puede proporcionar torsión adicional y economía de combustible mejorada en condiciones adecuadas. Chevrolet no dudó en ofrecer la Colorado ZR2 con un motor de gasolina de 3.6L y un Diesel de 2.8L de cuatro cilindros Duramax como una opción. El diesel libera unas 369 lbs.-ft. de torque y 181 caballos de fuerza, mientras que el motor de gasolina genera unos 308 caballos de fuerza y unas 275 lbs.-ft. de torque. Ambos utilizan una transmisión automática 8L45 de ocho velocidades que ayuda a proporcionar una mayor economía de combustible y mantiene el motor dentro de su banda de energía y permite que el camión llegue hasta 5.000 libras o lleve una carga útil de 1000 en el cajón. Lista para Baja La Chevrolet Colorado ZR2 2017 está disponible en salas de exposición y el camión es definitivamente lo que SCORE y entusiastas de todoterreno están buscando. Los aficionados están siempre abiertos a otro camión de tamaño mediano con la agilidad y el poder respetable de volar a través del desierto, y el ZR2 definitivamente proporciona una apariencia y un rendimiento que merecen respeto. SJ