SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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FAB-ULOSA BRONCO Troy Johnson De La Fab School Construye Una Ford Bronco 1974 Para Su Hija Por Dan Sánchez Fotos de ICON Media Es fácil ver por qué el fundador de la Fab School y líder de la industria todoterreno Troy Johnson, está muy orgulloso de su hija Aubree. Johnson le ofreció la selección de cualquier vehículo por su 16 cumpleaños, y con el trasfondo de su padre habiendo trabajado para leyendas de carreras como Walker Evans, Curt LeDuc, y otros, ella eligió un legendario vehículo todoterreno; Una Ford Bronco. Johnson ha construido y preparado chasis de vehículos para todos los tipos de carreras, especialmente en Baja California, pero también es un líder de la industria todoterreno que ha generado expertos fabricantes que han trabajado para muchos SCORE y otros equipos de carreras off-road. Con ese tipo de antecedentes, uno podría imaginar que la Ford Bronco 1974 que Johnson ha encontrado para su hija será construida como para tomar la SCORE Baja 1000. En su lugar, Johnson es conocedor de que este vehículo en particular ya tiene una rica historia de carreras en Baja, y decidió que lo mejor sería construirlo como una restauración, con algunas mejoras modernas, para que sea un ejemplo del vehículo que conquistó la península de Baja. Manteniendo El Corazón De Bronco Johnson comenzó la construcción de la Bronco desarmando completamente el vehículo y reparando, reemplazando y fabricando los componentes para devolverlo lentamente a su antigua gloria. Uno de los primeros pasos fue reconstruir el Ford de 302 pulgadas cúbicas de bloque pequeño, utilizando una combinación de fábrica y actualizaciones del mercado moderno de accesorios. Mientras que lo interno del motor fue reconstruido con las especificaciones comunes, Johnson se dio cuenta de que un carburador viejo de dos barriles y un sistema de ignición por puntos no están a la altura de los estándares modernos y confiables. Cambió el sistema de admisión de fábrica con una toma de aluminio Edelbrock y una inyección de combustible MSD Atomic que proporcionaran mucha más fiabilidad y agregaran algo de poder al motor. Johnson también utilizó un distribuidor electrónico MSD y una bobina Blaster para proporcionar una sincronización precisa del encendido. El escape del motor consiste en un conjunto OE de colectores de hierro fundido, pero el resto de la tubería de escape fue fabricada por Johnson, que traza un silenciador de alto flujo y un solo tubo de escape detrás del neumático trasero del lado del pasajero. El uso de la inyección de combustible moderna también requirió la adición de los componentes necesarios, tales como una bomba de combustible eléctrica, filtro y sensor de oxígeno. Éstos fueron agregados artesanalmente por Johnson con los detalles que incluyen un soporte de la bomba de combustible con el logotipo de Ford Bronco cortado a laser en él, y montado en el chasis increíblemente limpio y pintado negro. El Durísimo Conjunto Transmisión No Necesita Nada Más Las Broncos '74 vinieron con una transmisión automática C4, así que Johnson la reconstruyó y la reutilizó en su estructura, así como el eje de transmisión original del vehículo. Esto incluyó reconstruir la caja de transferencia Ford Dana 20, el eje trasero Ford de 9-pulgada y el eje delantero Dana 44 completo con frenos de tambor y cubos de bloqueo. No queriendo cambiar demasiado en la Bronco, Johnson dejó la suspensión de fábrica inalterada, utilizando los brazos originales radiales del vehículo, bobinas y resortes, pero mejorando los amortiguadores a un conjunto Fox Racing 2.0 en el frente, y los amortiguadores Fox 2.0 Con derivación externa en la parte trasera. Los amortiguadores funcionan bien en condiciones de carretera y todoterrenos, especialmente porque se combinan con un conjunto de neumáticos BFGoodrich All-Terrain Radial T/A 30x9.5x15 montado en un conjunto de ruedas de acero de 15x5.5 pulgadas de fábrica y tapacubos originales Bronco Cuerpo Original y El Interior... la Mayoría Con un chasis antivuelco y transmisión completamente reconstruidos y actualizados, Johnson se trasladó a la tarea de trabajar en el cuerpo del Bronco y el interior. McComas Auto Body en Hemet, California, trabajó para asegurarse de que todos los paneles de la carrocería de la Bronco estaban perfectamente rectos y libres de óxido antes de que fueran pintados de verde Boxwood, un color original de la fábrica Ford, y blanco marfil. Dado que los parachoques originales de fábrica no estaban disponibles, Johnson usó un conjunto de parachoques delanteros cromados Wild Horses con antichoques cromados. Todos los demás acabados exteriores, gomas e insignias de la Bronco son componentes originales o de reproducción para mantener la vista del vehículo como si acabara de salir del piso de exhibición. Dentro de la cabina del Bronco, a Johnson no le gustó el diseño de la barra antivuelco de fábrica, por lo que creó una versión mejor que se apoya muy bien contra la parte superior extraíble y proporciona más espacio para los pasajeros traseros. Posteriormente, la Bronco fue enviada a la Tapicería de Raúl en Ontario, California, donde se añadió la tapicería de vinilo de fábrica al compartimiento delantero y al asiento trasero. Los paneles de las puertas originales también se agregaron para acabar con la apariencia OE (equipamiento original) del vehículo, pero algunas mejoras modernas se agregaron al interior que proporciona algunas comodidades adicionales. Una de las primeras mejoras es el sistema de aire acondicionado del mercado de accesorios moderno que proporciona comodidad muy necesaria durante las condiciones de conducción normales del sur de California. Johnson también agregó un sistema de sonido de Retro Sound que tiene la apariencia de un tablero original de radio, pero cuenta con Bluetooth ™ y conectividad USB. Mirando alrededor del interior, encontrarás un amplificador montado bajo el asiento, un pequeño micrófono para atender llamadas, colocado cerca del pilar del parabrisas, un puerto USB en el cenicero y los altavoces montados en los paneles laterales interiores. Algunos Recordatorios De Papá Tal vez uno de los mejores detalles interiores del Bronco, sin embargo, es el nombre de Aubree que se lee a través del tablero, y un emblema grabado a láser en la puerta que es un recordatorio constante de papá. Que dice: "Los niños en el asiento trasero causan accidentes. Los accidentes en el asiento trasero causan niños”. Si bien la mayoría de las primeras Broncos son valiosos vehículos que tienen una historia arraigada en las carreras todoterreno, es bueno saber que esta en particular fue construida por manos experimentadas que también tienen raíces en las carreras todoterreno. Esperemos que cualquiera que vea esta Bronco sea capaz de reconocer la larga y legendaria historia de la Bronco y sea inspirado para abrazar y convertirse en una parte de la historia de las carreras off-road. SJ Especificaciones Vehículo: Ford Bronco 1974 Motor: 302 CID V8 Mod. Del Motor: Inyección de Combustible MSD, Sistema de Ignición MSD Transmisión: Ford C4 automática de tres velocidades Caja de Transferencia: Dana 20 Eje delantero: Dana 44 - Frenos de tambor de fábrica Eje trasero: Ford 9-Pulgadas - Frenos de tambor de fábrica Ruedas: Ford Bronco 15x5,5 Neumáticos: BFGoodrich All-Terrain T/A 30x9.5x15 Amortiguadores: Delantero Fox Racing 2.0, Trasero 2.0 con Derivación Externa