SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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IMPLACABLES Alonso López y Su Equipo Nunca Se Rindieron Durante La Temporada 2016 y Se Trajo Consigo El Campeonato Pro UTV Global y NA Por Dan Sánchez Fotos de Get Some Photo Una de las cosas más difíciles de lograr en las carreras de SCORE Baja es simplemente sobrevivir. Las averías de los vehículos, los cuellos de botella en el recorrido, los accidentes, el agotamiento por calor, y más son todos obstáculos en la carretera para llegar primero al final. Sin embargo, equipos como el de Alonso López han demostrado que a pesar de enfrentar todas estas situaciones y más, rendirse nunca es la respuesta. “Somos un pequeño equipo implacable que toma las carreras en serio”, dijo Alonso López, Campeón general de puntos 2016 de UTV, y de la clase NA. “Nunca nos damos por vencidos y nos preparamos para ganar cada carrera en la que compitamos. Preparamos el coche, tomamos repuestos, llevamos más piezas en nuestros camiones de persecución, manejamos la logística, las comunicaciones y nos preparamos físicamente”. Esa preparación y espíritu implacables le dieron a Lopez la ventaja durante la temporada de carreras SCORE 2016 con un modelo más viejo y modificado del Polaris RZR 1000. Cuando SCORE dividió las clases de UTV en Inducción Forzada y Normalmente Aspirada, López ya había vertido mucho tiempo y dinero en El RZR 1000. “Cuando Glazzkraft Industries construyó nuestro RZR 1000 #1949 a principios de 2015, no había turbo en ese momento. Más tarde ese año en el otoño, Polaris dio a conocer su motor Turbo. Para nosotros, era difícil dejar ir esa construcción, y empezar un nuevo auto turbo. Así que decidimos seguir con la clase NA para 2016, y ver cómo se desarrollaba la temporada”, dijo López. A Golpear Duro En San Felipe En la SCORE San Felipe 250, López y su equipo lo estaban haciendo bien y en realidad habían capturado hasta dos coches turbo que estaban liderando el grupo. “Estábamos a pocos minutos de los líderes Marc Burnett y Jason Murray (ambos coches turbo), y tenía una gran ventaja sobre todos los demás UTV, independientemente de ser NA o FI”, dijo López. “Antes del Matomi wash, el auto #1209 vino por detrás y nos golpeó fuerte, rompiendo el parachoques trasero, y el chasis. El soporte de la transmisión se desplazó hacia la derecha y un eje comenzó a moverse hacia adentro y hacia afuera. El sello cedió y perdimos el aceite, lo que frió la transmisión. Perdimos un tiempo precioso poniendo una nueva transmisión en el coche, pero pudimos terminar en tercer lugar. Podríamos haber ganado fácilmente esa de la manera en que la carrera se estaba desarrollando”. Casi Un No Show En La Baja 500 A pesar del tercer lugar, López y su equipo se reunieron en el SCORE Baja 500 con la esperanza de que pudieran llevar a casa el primer lugar. Desafortunadamente, la mala suerte golpeó al equipo mientras que pre-corrían en un otro vehículo. Los problemas de electricidad y combustible les impidieron pre-correr el curso así que se concentraron en el coche de carreras. Trabajando con King Shocks para hacer ajustes para manejar los “whoops” en San Matías, el equipo tenía un agarre en el diferencial delantero que destruyó el diferencial y dobló la barra de transmisión. Después de instalar un diferencial de repuesto, el equipo quitó la línea de transmisión del carro de pre-competencia y llegó a la línea de salida el día de la carrera. La SCORE Baja 500 terminaría siendo la mejor carrera de la temporada para López. “Hemos estado persiguiendo ese primer puesto por bastante tiempo”, dijo López. “Se sintió tan dulce ganar la SCORE Baja 500 en nuestra clase, ¡y lo ganamos en un día que pensamos que no llegaríamos a la carrera! Sólo tuvimos dos horas de sueño antes de la carrera y la hicimos sin Tracción 4WD todo el día ¡Fue definitivamente un triunfo dulce!”. Con su suerte aparentemente girando en ese punto, la temporada 2016 de López ofreció la oportunidad para un campeonato de clase. “En ese momento pensamos que teníamos una oportunidad real de ganar el campeonato de la clase Pro UTV NA, pero comprendimos que aún quedaban dos carreras por delante y que necesitábamos obtener buenos resultados para asegurarlo”. Errores En Playa Rosarito En la tercera carrera de la temporada SCORE de 2016, López había hecho todos los cambios y reparaciones en el vehículo y estaba seguro de que podrían mantener su primer lugar en la SCORE Rosarito Beach Desert Challenge. Ésta era la base de López y su equipo, haciéndolos sentir confiados que ganarían allí. “Glazzkraft Industries (nuestro constructor de autos) está en Rosarito. Mi familia vive allí también, por lo que la carrera se sentía como en casa. Pre-corrimos el curso de 32 millas una y otra vez y nos sentimos confiados que podríamos ganar”. Desafortunadamente, López cometió algunos errores que le costaron el primer puesto pero, sin embargo, terminó con un respetable segundo lugar. “En el primer día, hice dos grandes errores que nos hicieron perder más de 16 minutos que marcaron la diferencia con el primer clasificado de ese día, Greg Scott Row”, dijo López. “En el segundo día lo presionamos duro, pero no pudimos compensar el tiempo perdido el día anterior, poniendo fin a la carrera en segundo lugar”. Final De Temporada A Lo Grande En Baja 1000 Con un campeonato de clase a su alcance, el equipo de López se preparó para la 49ª carrera de SCORE Baja 1000. El Polaris de Glazzkraft tuvo un buen desempeño, pero un atasco en el tráfico terminó con su oportunidad de una victoria en el primer lugar, pero no para un campeonato general de puntos. “En la RM50, estábamos detrás de un auto de Clase 16 que no se movió para pasar, incluso después de permanecer en su cola por un buen rato”, dijo López. “Nos desesperamos y entre el polvo, el sol, los árboles y la mala visibilidad tratamos de pasar y terminamos en una zanja de 10 pies. Rompimos un montón de piezas y perdimos más de tres horas antes de que pudiéramos continuar la carrera”. Intrépidos, Alonzo y su equipo se dieron cuenta de lo que estaba en juego y fueron implacables para terminar en una posición que les ayudaría a conseguir un campeonato de clase. “Nos esforzamos mucho por alcanzar a los líderes”, dijo López. “Terminamos 14 minutos detrás del tercer finalista. Nos hubiera encantado estar en el podio en cada carrera del año, pero tomamos ese cuarto lugar y terminamos envolviendo la temporada con un campeonato de clase en la mano”. Un Movimiento Forzado López demostró que un equipo de carreras no tiene que correr los vehículos más nuevos para ganar en Baja California. En última instancia, todo lo que necesitaban era una búsqueda implacable para terminar y la experiencia para hacer que sucediera, con el fin de ganar un campeonato de clase. Sin embargo, López está retirando el coche del 2016 y casi ha terminado de completar su nuevo vehículo. “Después de escuchar los resultados que ganamos la clase SCORE Pro UTV NA, y también ganamos el Campeonato de puntos general Pro UTV, parecía que era hora de pasar a la clase Turbo (SCORE Pro UTV FI), donde todos los bateadores pesados ya están”, dijo López. “Este año, Glazzkraft Industries está construyendo nuestro coche de carreras de tercera generación, un nuevo carro turbo-cargado que estamos planeando desvelar en marzo. Pero si sentimos que no tendremos tiempo de probar el coche antes de la carrera, podríamos esperar a desvelarlo hasta la SCORE San Felipe 250”, dijo López. “Es un gran UTV con los mejores componentes en él, y con el toque mágico que en Glazzkraft dan a cada uno de los coches que construyen. Nuestro automóvil de carrera #1949 Polaris RZR 1000 que ganó el campeonato de 2016 seguirá felizmente compitiendo en China, en una serie de rally similar a Dakar, y continuará siendo una gran plataforma de exposición para nuestros patrocinadores”. Con el impulso de una gran temporada de carreras SCORE detrás de ellos, López está ansioso por hacer batalla con su nuevo UTV durante la temporada 2017. Una victoria en la primera carrera de la temporada 2017, la SCORE San Felipe 250, definitivamente podría impulsar a López y a su equipo a otro gran año en las carreras y definitivamente lo colocaría como uno de los pilotos a tener en cuenta entre un grupo de competidores de alto nivel, Competidores cualificados que continúan conduciendo estos vehículos más allá de sus límites, y de la victoria. SJ