SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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ENCHUFADO YELLOWCOG SUGIERE QUE EL MONITOREO DE LOS PILOTOS PUEDE MEJORAR EL RENDIMIENTO ASÍ COMO PROPORCIONAR OTRA CAPA DE SEGURIDAD Por Dan Sánchez Como muchos pilotos de SCORE saben, conducir por muchos kilómetros en el terreno de Baja es difícil para el cuerpo. Aparte de las constantes vibraciones y sacudidas, el calor y la deshidratación han demostrado disminuir el enfoque y las reacciones del conductor. Esta es una de las muchas razones por las que Marc Smith, Director de Yellowcog, ha estado presionando por el uso de sistemas de monitoreo de conductores. "El monitoreo permite a los equipos y al personal médico la capacidad de ver cómo está el estado físico de un conductor en cualquier momento durante una carrera", dijo Smith. "A modo de ejemplo, podrían ver si el conductor está deshidratado, lo que puede resultar en reacciones más lentas o ver los datos recogidos después de una carrera, y ver cómo reaccionan cuando se acercan a otro vehículo para pasar, o simplemente en qué punto el conductor llega al agotamiento". De La Monitorización De Pacientes A LeMans La idea del monitoreo de conductores no vino inmediatamente para Smith y el equipo de Yellowcog. Antes de que la empresa fuese lo que es hoy, el equipo comenzó ejecutando una compañía de monitoreo de pacientes de hospitales médicos, que todavía existe como una división separada. "Empezamos Yellowcog de lo que aprendimos en el campo de la medicina, y lo aplicamos a atletas como corredores de maratón y ciclistas", dijo Smith. "Hace cuatro años, nos acercamos a la industria del automovilismo y como aficionados al automovilismo queríamos ver qué podíamos hacer". Los primeros sistemas de monitoreo que Yellowcog utilizó en un ambiente de deportes de motor, fueron conectados a un conductor durante las 24 horas de la carrera de Le Mans. El piloto era en realidad un conductor de la Gran Turismo Academy, un concurso virtual-a-realidad que permite a los mejores jugadores de Gran Turismo competir por la oportunidad única de convertirse en pilotos profesionales de carreras reales. "La idea era proporcionar el compromiso de los fans", dijo Smith. "Los jugadores que se convirtieron en pilotos fueron controlados para que los aficionados pudieran ver los signos vitales del conductor en una enorme pantalla cuando reaccionaban ante situaciones reales de conducción. Esto demostró a los fans que estaban viendo cuan duro trabajan los conductores". Pruebas En Situaciones Reales De Carreras Las 25 Horas de Le Mans demostraron que el sistema de monitoreo proporcionó una tremenda cantidad de datos que podrían ser usados para que el controlador analizara más adelante su desempeño, o para involucrar a los aficionados en lo que está sucediendo con el conductor durante la carrera. "Una vez más, la información de los conductores fueron puestas a disposición para que los aficionados pudieran ver lo que les estaba pasando en una gran pantalla", dijo Smith. "Los aficionados prestaron más atención y los equipos aprendieron más sobre la fisiología y la psicología del conductor al mismo tiempo". "El sistema funcionó perfectamente, incluyendo cambios en el controlador. Si bien había otros prototipos de dispositivos por ahí, éramos los únicos con dispositivos que se probaron en una carrera como LeMans", dijo Smith. Yellowcog también tuvo la oportunidad de probar su sistema durante las carreras de Indy 500 y GT en condiciones desérticas. "Una de las primeras respuestas que recibimos de un equipo fue la temperatura", dijo Smith. "Los pilotos no se quejaban del calor, pero los jefes de tripulación notaron que los tiempos de vuelta eran cada vez más lentos. Una vez que utilizaron el sistema Yellowcog se dieron cuenta de que las temperaturas del cuerpo del conductor estaban sobrecalentándose, ellos permitieron que entrara más aire del ambiente al coche. Esto permitió que la temperatura central del conductor se enfriara y los tiempos de vuelta aumentaran. Lo curioso es que el conductor informó que el coche funcionó mucho mejor, pero el jefe del equipo había realizado muchos cambios en el coche de carreras". ¿La Monitorización Del Conductor Será Útil En SCORE? Con el calor como un factor importante, Smith no sugiere simplemente que la monitorización del conductor se utilice para determinar si un corredor todo terreno está sobrecalentándose o está deshidratado. Según Smith, el sistema también puede ser utilizado por el conductor, que puede volver atrás y mirar los datos para mejorar su rendimiento personal. "El conductor puede ver los picos y valles de cómo él/ella está reaccionando a diferentes situaciones, y aprender a manejar su condición física y fisiológica en diferentes momentos de la carrera", dijo Smith. Como ejemplo, los datos pueden mostrar lo que les está sucediendo a medida que alcanzan un vehículo o si se están agotando demasiado conduciendo millas incontables detrás del polvo de otra persona. "Con el tiempo, los conductores pueden ver la información y hacerla menos peligrosa para ellos y para cualquiera que los rodea", dijo Smith. "En general, definitivamente hay prioridades que son diferentes para cada participante en el automovilismo. La serie se preocupa por la seguridad, los equipos se preocupan por ganar, y los conductores se preocupan por su propio rendimiento. Esto es simplemente una manera que podría proporcionar respuestas adicionales para que todos los involucrados alcancen sus metas". Enchufando Al Conductor Mientras que al principio, muchos se imaginan un montón de cables y nodos pegajosos colocados en una variedad de áreas del cuerpo del piloto, la realidad es que los sistemas como los dispositivos de monitoreo de Yellowcog son mucho más simples y cómodos. "El dispositivo real es una pequeña caja de una onza que encaja en el vehículo", dijo Smith. "El sistema puede integrarse en los sistemas existentes de telemetría y GPS del vehículo y lo envía como cualquier otro dato. Utilizamos lo que ya está allí para lograr que el conductor este donde debe estar." La información del conductor puede ser recogida de una variedad de dispositivos. "En nuestra experiencia en carreras entendemos que los conductores tienen preferencias variadas, por lo que ofrecemos una variedad de dispositivos, desde un monitor de frecuencia cardiaca que puedes ver en el gimnasio, hasta versiones más caras que se sujetan al pecho y monitorizan todo, desde la frecuencia cardíaca a la respiración", dijo Smith. "También hay correas de muñeca e incluso piezas de oído, lo cual permite a los conductores elegir su forma específica de supervisión, dependiendo de lo que sienten más cómodo". En general, los equipos y los conductores pueden seleccionar lo que realmente quieren supervisar, dependiendo del nivel que deseen alcanzar y de los costes totales implicados. Para los corredores SCORE, esto es un poco diferente de lo que se ha ofrecido en el pasado dentro de los deportes de motor. "Los equipos han intentado monitorear con éxito, pero hasta ahora sólo se ha limitado a un circuito cerrado, utilizando un ordenador portátil y un dispositivo que está atornillado al vehículo", dijo Smith. "Lo que queremos traer es la capacidad de que alguien pueda usar un sistema que está compuesto por un pequeño pedazo de hardware que puede ser escondido y fácilmente integrado con lo que se está usando hoy, así como en el futuro". Además de proporcionar a los conductores información sobre cómo pueden mejorar, un sistema de monitoreo también puede ser útil para proporcionar a los equipos médicos de carreras información vital durante una emergencia. "Estos sistemas pueden instalarse en helicópteros de rescate y ser integrados con sistemas automáticos de datos", dijo Smith. "Los médicos pueden ver los datos fisiológicos antes y después de un evento, lo que ayudaría en el diagnóstico. Avanzando Hacia El Frente Mientras que este tipo de tecnología se está utilizando actualmente en cursos de carrera cerrados, y más recientemente por todas las tripulaciones de los equipos de carreras de la America's Cup, la esperanza es que pueda proporcionar a los corredores SCORE información adicional que pueden utilizar para mejorar su seguridad y su rendimiento. "Ahora estamos vendiendo a los conductores y equipos de todo el mundo que entienden las ventajas que este tipo de sistema trae", dijo Smith. "Con SCORE creemos que el primer paso es permitir a los equipos usar el sistema y recuperar esos datos. Entonces pueden decidir cómo puede funcionar para ellos." FUENTE Yellowcog.com