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SCORE JOURNAL Issue - Apr 2017 - SP

SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing

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UN AGARRE FIRME LAS ÚLTIMAS INNOVACIONES EN NEUMÁTICOS AYUDAN A LOS CORREDORES Y AFICIONADOS TODOTERRENO A MEJORAR LA TRACCIÓN EN CUALQUIER TERRENO Por Dan Sánchez Fotos cortesía de los fabricantes No hay desgaste en las carreras todoterreno, por lo que los corredores y entusiastas serios del todoterreno confían en la tecnología de los neumáticos para obtener la máxima tracción, especialmente en los desiertos de Baja California. La mayoría estaría de acuerdo en que los neumáticos todoterreno están entre los más avanzados tecnológicamente de cualquier tipo de neumático, como la tecnología utilizada para ganar tracción en una variedad de terreno desde grava suelta y rocas de ríos hasta barro y pavimento, es lo típico que estos neumáticos pueden hacer. Agregue que un neumático todoterreno también tiene que ser resistente a la perforación, capaz de soportar un vehículo de 6.000 libras con 900 caballos de fuerza, y hacerlo a través de una carrera de 1000 millas, y parece una tarea imposible para los ingenieros de neumáticos de lograr. Los hechos son, sin embargo, competencias de carreras todoterreno como SCORE han proporcionado a los fabricantes de neumáticos con lugares de prueba para construir algunos de los neumáticos más sofisticados del planeta, que siguen empujando los límites de la tecnología de neumáticos a nuevas fronteras. Durabilidad Uno de los factores más importantes que los fabricantes de neumáticos enfrentaron por primera vez en las carreras todoterreno es la durabilidad. Los primeros neumáticos explotaban del calor o eran perforados fácilmente cuando se corría sobre rocas o se golpeaban arbustos. Los ingenieros de neumáticos mejoraron la durabilidad añadiendo más caucho al borde del neumático y añadiendo más capas a los flancos para proporcionar una protección adecuada. Nuevos compuestos de caucho emergieron que fueron infundidos con sílice y otros componentes, para ayudar a reducir, usar y rasgar. Los fabricantes también reforzaron la resistencia a la perforación mediante añadiendo cordones laterales más fuertes, y más de ellos. La adición de cintas de nylon y acero también mejoró la resistencia a las perforaciones y de las paredes laterales, y la construcción mejorada del talón (pestaña del caucho) ayuda a mantener los neumáticos en las ruedas, especialmente cuando se usa con presiones de neumáticos más bajas. Agarre La tracción es la palabra clave en la necesidades del todoterreno, es otro elemento que ha cambiado a lo largo de los años con la tecnología de neumáticos, y se han convertido en uno de los elementos más importantes. Para obtener la mayor cantidad de tracción, la mayoría de los neumáticos todoterreno utilizan un patrón de pisada de bloques y agresivo. A lo largo de los años, sin embargo, los ingenieros agregaron mejoras tales como la eyección de barro y roca, compuestos de caucho de mayor resistencia para resistir el desgarre y las virutas, y también han mejorado la estabilidad en carretera y la reducción del ruido. Muchos fabricantes de neumáticos ahora utilizan diseños de pisadas asistidos por computadora que han ayudado significativamente en todas estas áreas, así como la adición de una banda adicional en los bordes delanteros de la pared lateral del neumático para una tracción adicional en rocas, barro y arena profunda. Tamaños Una de las primeras cosas que los pilotos y entusiastas notaron es la adición de más tamaños de neumáticos. Esto se hace generalmente para acomodar cambios en los diámetros de la rueda, pero para el uso serio en todoterreno, ahora es común optimizar la construcción de neumáticos y su tamaño para vehículos específicos de carreras. Los Trophy Trucks, por ejemplo, ahora utilizan un neumático de 40 pulgadas de diámetro, que proporciona una cantidad óptima de flotación del neumático para el peso del vehículo y para maximizar la tracción con motores de alta potencia. Algunos ejemplos provienen de extensas pruebas que han resultado en que la mayoría de los vehículos de Clase 1 utilicen un neumático de 37 pulgadas de diámetro, mientras que los de 35 pulgadas de diámetro son, hasta ahora, los óptimos en vehículos Clase 10. Más recientemente los UTVs han cambiado a usar neumáticos de 30 pulgadas de diámetro que han demostrado mejorar la tracción y la duración en estos vehículos, especialmente en el terreno de Baja. Otro factor importante para los tamaños de los neumáticos y la construcción en general es lo bien que le proporcionen seguridad al conductor. Los neumáticos de mayor diámetro son a menudo culpados de ralentizar la respuesta de la dirección en camiones levantados, pero los neumáticos de carreras están diseñados para proporcionar una mejor "sensación" y retroalimentación al conductor, incluso en los neumáticos de Trophy Truck de 40 pulgadas. Mejora de la manipulación y la respuesta de neumáticos en carreras modernas ayudar a los conductores a reaccionar mejor a través de terrenos difíciles y les permiten saber lo que el vehículo y el sistema de suspensión están haciendo en el curso. Aunque estas características de los neumáticos puedan cambiar con el tiempo, especialmente a medida que mejoran los sistemas de rendimiento y suspensión del vehículo, es seguro que la tecnología utilizada mejorará para permitir que los vehículos de carreras vayan más rápido y manejen el terreno difícil con facilidad. La gran noticia es que gran parte de esta tecnología, cuya mayoría se ha aprendido de las carreras de SCORE, desemboca en productos para los fanáticos del todoterreno. Esto da modernos camiones y SUVs, un mayor rendimiento en una variedad de terrenos con menos ruido de la carretera y mejora la tracción en pavimento mojado y nieve. Algunos de los neumáticos off-road actuales y más recientes van desde todoterreno, barro-terreno y productos exclusivamente para carreras que se muestran a continuación. SJ BFGoodrich BFGoodrichtires.com Baja T/A KR3 y KR3-S Diseñado para vehículos de carreras del desierto clase ilimitada, el BFGoodrich Baja T/A KR3 mejora la respuesta de la dirección y la transición de manejo. Construido sobre el modelo Baja T/A KR2, el KR3 evoluciona en un neumático de carrera radial de 40×12.5R17 pulgadas que cuenta con laterales resistentes y un patrón de pisada agresivo. El Baja T/A KR3-S es una versión compacta más suave que está disponible para eventos de clasificación como los que se llevan a cabo ahora en las carreras SCORE. El KR3 fue probado durante las carreras del desierto 2015 de Baja 1000 y principios de la temporada 2016 y demostró que el KR3 de 40 pulgadas ofrece mayor tracción progresiva y agarre lateral más predecible junto con un peso un poco más ligero que el KR2. Ya ha ganado el éxito con una victoria en la SCORE Baja 1000 del 2016 con Rob MacCachren y Jason Voss. Baja T/A KO2 El BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 se deriva de la tecnología de la empresa campeona de carreras de automovilismo todoterreno. El neumático ofrece excepcionales capacidades todoterreno que incorporan una vida útil mejorada y tracción para recorrer duras condiciones como grava, suciedad, roca, barro y nieve. El KO2 ofrece a los entusiastas del todoterreno la confianza necesaria para asumir los desafíos más difíciles para el trabajo o recreación. El KO2 es un neumático para toda una temporada que lleva el símbolo de 3 Peak Mountain Snowflake, indicando que supera los requerimientos severos de la Asociación de Fabricantes de Cauchos. Baja T/A KR2 Carreras Trophy Truck El BFGoodrich Baja T/A KR2 está diseñado, probado y fabricado en América para vehículos de carreras ilimitadas y ha ganado más victorias que cualquier otro neumático en la historia de las carreras todoterreno. El Baja T/A KR2 de 39x13.5x17 pulgadas está diseñado específicamente para las camionetas Trophy Truck y las Trophy Truck Spec, proporcionando a estos vehículos un diseño puesto a prueba en carreras que presenta un patrón de pisada agresivo, así como un diseño de alto perfil y paredes laterales que mejora la tracción, respuesta de la dirección, y funcionamiento total en estos vehículos. Baja T/A KR2 Carreras Buggy El BFGoodrich Baja T/A KR2 fue diseñado originalmente para la clase Trophy Truck, pero se ha hecho tan famoso que ha sido desarrollado, con sutiles ajustes, para varias clases de buggy. Con una estructura interna reforzada y una nueva protección de los flancos llamada CoreGard ™. El Baja T/A KR2 de 35x10,5x15 pulgadas está específicamente diseñado para vehículos Clase 10, mientras que el Baja T/A KR2 de 37x12,5x15 pulgadas ofrece un rendimiento de carrera mejorado en vehículos Clase 1. Baja T/A® KR2 Para UTV El BFGoodrich Baja T/A KR2 para UTV es el primer neumático radial específico para UTV fabricado por BFGoodrich. Está diseñado para las demandas de rendimiento de los UTV actuales, ofreciendo un rendimiento superior y una mayor movilidad en suelos blandos. También da a estos vehículos mayor tracción en barro y un frenado mejor en polvo suelto y rocoso. En 2016, Alonso López trajo a casa el campeonato de puntos SCORE Normalmente Aspirado con el neumático KR2-UTV. Contacto Directo Para Corredores: Los corredores pueden obtener más información y solventar dudas relacionadas a las carreras con los neumáticos todoterreno BFGoodrich poniéndose en contacto con: Jackson Motorsports Group Jacksonmotorsportsgroup.com TRI-ACE Tri-acetireusa.com MARK MA DAKAR M/T III "Serie Signature" El Dakar M/T está diseñado para camionetas, camionetas SUV y camiones levantados 4x4 conducidos por los aficionados todoterreno de hoy en día que requieren una distancia al suelo adicional, capacidad de carga y un gran rendimiento dentro o fuera de la carretera. El neumático también puede garantizar el éxito en competencias todoterreno y es utilizado ampliamente por muchos competidores de SCORE. Combinando una carcasa de tres capas con una estructura a nano escala de alta resistencia al desgaste que proporciona excelentes características de dureza y resistencia, el Dakar M/T es un neumático agresivo que ofrece tracción en una variedad de condiciones. El Dakar M/T está actualmente disponible en tamaños de diámetro de 35 pulgadas para diámetros de rueda de hasta 28 pulgadas. MARK MA DAKAR RALLY "Serie Signature" El Rally Dakar, rediseñado por "Super Rickie" Gaunt de Gaunt Motorsports, ha tenido éxito inmediato demostrando que puede satisfacer los requisitos de las carreras todoterreno en el suroeste y en el impredecible terreno de Baja. Con un patrón de banda modificado y especialmente diseñado para carreras de rally en el desierto, ayuda a mejorar la tracción del neumático, la combinación optimizada de aramida y acero del neumático mejora la durabilidad y la resistencia a las perforaciones, haciendo la experiencia todoterreno más interesante y emocionante. El Mark MA Dakar Rally se ofrece actualmente en dos tamaños para ruedas de 17 pulgadas y pronto tendrá tres tamaños en ese diámetro de rueda, y dos tamaños adicionales para ruedas de 15 pulgadas. Mickey Thompson Tires Mickeythompsontires.com Mini Mag Los neumáticos Mini Mag ™ de Mickey Thompson están diseñados especialmente para carreras en el desierto. Con una construcción resistente, sin cámara, diseño no direccional y un compuesto anti-corte, estos neumáticos proporcionan una fuerza superior y la resistencia al impacto de la cual dependen los buggies del desierto. Disponible para ruedas de 15 pulgadas con un ancho de banda de 5,20 pulgadas, los neumáticos Mini Mag de Mickey Thompson están construidos para manejar en las condiciones más duras todoterreno del planeta. Deegan 38 El neumático Deegan 38 de Mickey Thompson ofrece una apariencia robusta, una banda de rodamiento duradera y versatilidad para los fanáticos exigentes de hoy día del todoterreno. La banda de rodamiento de esta yanta para barro se compone de compuestos probados Mickey Thompson y otros elementos de diseño para soportar agua, el barro y los terrenos rocosos. Los elementos centrales de la banda ofrecen un mejor agarre, incluso menor desgaste y un paseo más silencioso. Los laterales del eyector de piedras del neumático resisten la suciedad y el barro dando al vehículo una mejor tracción en este terreno. A lo largo del borde, los SideBiters® de Mickey Thompson y vieiras laterales únicas guían el fango y el terreno suelto lejos de la banda de rodadura. La pared lateral mejorada presenta un cordón de alta resistencia a la tracción para una mayor integridad de la pared lateral y una resistencia al desplazamiento reducido. La línea completa ahora incluye 17 tamaños populares. Deegan 38 Todoterreno El nuevo neumático Deegan 38 All-Terrain de Mickey Thompson presenta un estilo agresivo y una maniobrabilidad mejorada. El neumático está disponible en 33 tamaños dentro de rangos de rueda de 15 a 22 pulgadas de diámetro para camiones ligeros, SUV y aplicaciones 4x4. El diseño de la banda de rodadura del Deegan 38 All-Terrain incorpora un compuesto reforzado con sílice, una cubierta especial para una mayor tracción, una resistencia superior a los cortes y las virutas y un excelente manejo y frenado en condiciones húmedas y todoterreno. Los chaflanes del borde de la banda y los ángulos para derrape variables resisten la retención de piedras, mientras que los elementos de la banda de rodadura aumentan la estabilidad y la capacidad de respuesta ante las cambiantes condiciones de la carretera. Los hombros laterales en ángulo y los SideBiters agresivos de dos pasos mejoran la capacidad de tracción. MTZ p3 Los neumáticos Baja MTZp3 de Mickey Thompson cuentan con un compuesto de banda de rodadura reforzado con sílice exclusivo para un mayor desgaste y una resistencia superior a los cortes y las virutas. La pared lateral está reforzada con la tecnología PowerPly ™ de Mickey Thompson junto con ranuras de desacoplamiento para un rendimiento todoterreno confiable y una reducción de la acumulación de calor. Los SideBiters® de cuatro pasos patentados abordan el terreno irregular con un estilo de confianza y agresividad. Están disponibles en 27 tamaños para camiones populares de hoy, SUV y 4x4, incluyendo cinco nuevos tamaños más altos y más anchos. ATZp3 La popular línea de neumáticos Baja ATZp3 de Mickey Thompson está especialmente diseñada con una construcción de pared lateral de tres pliegues PowerPly ™ de la compañía, robustos bloques de la banda y una huella extra-ancha, lo que hace que este neumático sea una excelente opción para uso todoterreno o en la calle. El Baja ATZp3 ofrece una excelente tracción tanto dentro como fuera de la carretera, y es genial en el barro y la nieve. Los únicos laterales de eyección de piedra resisten las rocas y el agrietamiento, y las paredes laterales de tres capas son súper fuertes y resistentes a la perforación. El Baja ATZp3 también cuenta con un compuesto resistente a los cortes y virutas y está disponible en 27 tamaños populares. Baja Pro Los neumáticos todoterreno de Mickey Thompson Baja Pro ™ son perfectos para usar en buggies del desierto. Especialmente diseñados para carreras todoterreno, estos neumáticos tienen una dureza superior y resistencia al impacto gracias a una construcción con un cinturón diagonal resistente y compuestos anti-corte. La línea Baja Pro de Mickey Thompson cuenta con una construcción de poliéster/nylon y un diseño de banda no direccional. Toyo Toyotires.com Open Country M/T®-R Diseñado para carreras todoterreno, el Open Country M/T-R ofrece a los corredores off-road máxima tracción y durabilidad. El Toyo Open Country M/T-R tiene un récord ganador con múltiples Campeonatos de Carreras todoterrenos en SCORE-International. El Open Country M/T-R cuenta con el mismo diseño de banda de rodadura "Attack" que el Open Country M/T estándar. Sus bloques centrales en forma de gancho proporcionan máxima tracción en arena y rocas. La banda de rodadura agresiva también se encuentra en la pared lateral para proporcionar tracción en arena profunda al tiempo que resisten los cortes. Open Country M/T El Open Country M/T está diseñado para ayudar a las camionetas de tamaño completo a trabajar duro en el pavimento, y luego trabajar tan duro cuando los caminos son fangosos, nevados y rocosos, o cuando no hay caminos en lo absoluto. El Open Country M/T combina un sólido desempeño en carretera con una distancia al suelo adicional, una mayor capacidad de carga y una mayor capacidad para el todoterreno. Los fanáticos de camiones lo saben por su desgaste bajo, bajo ruido, y patrón agresivo de la pisada. Open Country F-Load Range Los neumáticos Open Country F-load de Toyo son los nuevos neumáticos de mayor capacidad de la compañía que fueron desarrollados para satisfacer las necesidades de los propietarios de camiones de última generación que transportan cargas más pesadas, como camiones de persecución en carreras todoterreno. Los neumáticos F-load range permiten una mayor capacidad de carga con una presión de inflado más alta en comparación con neumáticos del mismo tamaño con un rango de carga E. Estos neumáticos nuevos abordan el aumento de la carga útil y la capacidad de remolque de los camiones de hoy en día, dando a los propietarios la libertad de personalizar la apariencia y el estilo de sus vehículos con un neumático que soporta la carga necesaria. Disponible en el Open Country M/T®; Open Country R/T; Y los neumáticos Open Country A/T II, ​​los tamaños de los neumáticos F-Load incluyen 35x12.50R20LT, 33X12.50R18LT y 37X12.50R22LT. Yokohama Yokohamatire.com GEOLANDAR A/T G015 El neumático todoterreno GEOLANDAR® de Yokohama está diseñado para la durabilidad y la dureza del todoterreno. Diseñado específicamente para camiones y SUV, el GEOLANDAR A/T G015 ™ puede manejar todo tipo de terreno y mejorar la tracción en cualquier superficie y en cualquier condición climática, incluida la nieve. El G015 cumple con el criterio de servicio para nieve severa de la Asociación de Fabricantes de Caucho y está estampado con el símbolo de mountain/snowflake (montaña/nieve). GEOLANDAR M/T + Los entusiastas del todoterreno apreciarán el Yokohama GEOLANDAR M/T + ® y su diseño agresivo que se construye para conquistar una variedad de terrenos. El GEOLANDAR M/T + ® es un neumático de fango-terreno que proporciona un agarre sin precedentes y una fuerza increíble, que también es probado-en-Baja y cuenta con un lateral de potencia progresiva con espuelas en forma de V para mejorar el agarre y la tracción. El neumático también cuenta con ranuras de doble corte para mayor tracción en la suciedad, la lluvia, la nieve y el hielo; Y protectores laterales que resisten las perforaciones laterales. Falken Tire Falkentire.com WILDPEAK A/T3W El WILDPEAK A/T3W es el neumático todo terreno de Falken diseñado para todas las condiciones climáticas. El A/T3W combina la capacidad agresiva del todoterreno y la conducción de terreno accidentado sin comprometer el paseo suave en el pavimento. El compuesto de la banda de sílice, zócalos de profundidad total y el diseño general permite que el A/T3W destaque en durabilidad, el clima invernal y el rendimiento en suelo mojado. El A/T3W está calificado por la Asociación de Fabricantes de Caucho con el símbolo de las Tres Roca-Montaña-Nieve, lo que le da un rendimiento óptimo en condiciones de nieve severa. WILDPEAK M/T3W Diseñado para manejar los terrenos más duros, el Falken WILDPEAK M/T3W cuenta con la tecnología patentada de la compañía DURASPEC ™ de tres capas de pared lateral, que fue desarrollada para resistir el castigo de las condiciones todoterreno. El neumático también cuenta con dos capas más que proporcionan mayor protección y durabilidad. La pared lateral agresiva superior da tracción adicional con presiones más bajas del neumático y aunque se construye para todoterreno, el neumático también fue diseñado para proporcionar un manejo excepcional en el pavimento. Falken Tire Falkentire.com Tensor Tire www.tensortire.com Serie Tensor Desert El Tensor DS se desarrolló estrictamente para el uso de competición todoterreno UTV (no aprobado por la DOT). Con un compuesto más suave, el DS ofrece un rendimiento superior en condiciones de carrera, y está disponible en un tamaño de 32x10x15 pulgadas con el peso más bajo que cualquier neumático de carreras en el mercado, de 34,5 libras. Con un compuesto mejorado y una capacidad de carga de 1600 lb., el DS ofrece a los corredores el equilibrio final entre durabilidad y rendimiento. Los hombros acanalados ofrecen protección adicional en un área propensa a la penetración del neumático y se hace orgullosamente en los E.U.A. Tensor Tire www.tensortire.com Tensor Regulator A/T El nuevo Tensor Regulator A/T es un neumático UTV de dos bandas de acero, aprobado por la DOT y está construido con 8 capas y una pared lateral de poliéster de dos capas para protegerlo de los pinchazos y aumentar la capacidad de carga. El Regulator se derivó del diseño de neumáticos de camión ligeros y cuenta con un compuesto de banda mejorado y una amplia huella. Al hacerlo, la vida de la banda se mejora junto con el rendimiento de frenado en condiciones secas o húmedas. La banda de rodamiento en el Regulator es profunda y agresiva, permitiendo que el neumático realmente se sienta en casa en todo tipo de terrenos, incluyendo la arena, las rocas, y los caminos planos. Un diseño de banda de rodadura de paso variable proporciona un paseo suave y tranquilo en las carreteras de acceso plano y pavimento. Neumáticos Pro Comp www.procompusa.com Pro Comp A/T Sport El nuevo A/T Sport de Pro Comp está diseñado para una amplia variedad de terrenos. Si usted está tratando de llegar a ese lugar especial de kayak, tratando de hacer las primeras rutas en un día fresco, o simplemente quiere alejarse de la civilización, el nuevo Pro Comp A/T Sport es el neumático para llegar a su próxima aventura. El A/T Sport es capaz en cualquier terreno al mismo tiempo que mantiene una pisada tranquila en la carretera, además viene con una prueba de 60 días y una garantía de 60,000 millas. Neumáticos Pro Comp www.procompusa.com Pro Comp Xtreme MT2 El Pro Comp Xtreme MT2 radial está diseñado para camiones de tamaño completo, jeeps y SUV que se usan en una combinación entre carretera y fuera de carretera. No importa si está transportando cargas pesadas o explorando un terreno accidentado, el Xtreme MT2 ofrece la dureza y la tracción necesarias para realizar el trabajo. El diseño agresivo de la banda de rodadura abierta se optimizó mediante un modelado computarizado para proporcionar un agarre y un control sin igual sin ruido excesivo. Pro Comp Xtreme Trax Diseñado específicamente para los UTV de alto rendimiento de hoy, el neumático Pro Comp Xtreme Trax ofrece un estilo inconfundible. En el corazón del diseño del neumático se encuentra un patrón de banda de vanguardia que está optimizado para proporcionar una tracción y un control superiores. El Xtreme Trax también cuenta con orejeras agresivas que mejoran la tracción fuera de carretera y proporcionan la máxima protección para el flanco y el borde. FUENTES BFGoodrich BFGoodrichtires.com Jackson Motorsports Group Neumáticos De Carreras BFGoodrich jacksonmotorsportsgroup.com Falken Tire Falkentire.com Neumáticos Mickey Thompson mickeythompsontires.com Neumáticos Pro Comp www.procompusa.com Tensor Tire www.tensortire.com Triaz tri-acetireusa.com Toyo toyotires.com Yokohama yokohamatire.com

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