SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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EL REGRESO DE MACADU Mark McMillin Regresa Su Chenoweth A Su Antigua Gloria Victoriosa De Baja Por Dan Sánchez Fotografía: ICON Media Cuando Corky McMillin y su hijo Mark comenzaron a competir en 1976, no podían darse cuenta del impacto que ellos y su familia tendrían eventualmente en el deporte de carreras todoterreno. Corky es miembro del Salón de la Fama del Automovilismo Off-Road y Mark ha ganado cinco victorias generales de la SCORE Baja 1000, en 1981, '83, '84 '86 y '88. A lo largo de los años, Mark y las siguientes generaciones de miembros de la familia McMillin, que incluyen a sus hijos Dan y Luke, han hecho sus propias historias de éxito en Baja California. El hermano de Mark, Scott, y sus hijos Andy y Jessica, también han hecho un nombre para ellos mismos, y han ganado carreras de Baja California. Con la abundancia obvia de vehículos de carreras distribuidos a través de la familia McMillin, hay solamente uno que Mark acaricia por encima de todos. Fue el primer vehículo en el que él y McMillin Racing reclamaron un título general de Baja 1000; Un buggy Chenoweth de 1978 llamado "Macadu". El Comienzo De Algo Bueno La historia del buggy Chenoweth Macadu comenzó cuando McMillin entró en las carreras. A principios de los años 70, él y su padre se dirigieron a las dunas de arena en Imperial Valley, California, para divertirse. No pasó mucho tiempo antes de que McMillin, su padre y su hermano Scott visitaran Baja para ver a Parnelli Jones y otros corredores. En última instancia, querían probar suerte en las carreras por sí mismos y comenzó un legado familiar que sigue siendo fuerte hoy día. En ese entonces, la familia de McMillin construyó un nuevo coche de carreras Chenoweth que fue equipado originalmente con un motor de VW y una caja de engranajes VW de autobús. McMillin lo apodó Macadu, tomado de la ex estrella de la NBA Bob Macadu que McMillin recordó de sus días del colegio. La inversión demostró ser buena dado que el buggy corrió en la Clase 2 y ganó su primera victoria de SCORE Baja 1000 en 1981. Después de cambiar el motor VW por uno de Porsche, el buggy ganó dos victorias de SCORE Baja 1000 en 1983 y 1984. Después de la victoria de 1984, el motor fue actualizado a un Porsche 3.4-litros de seis cilindros y una transmisión Fortin. El tren motriz proporcionó 300+ caballos de fuerza al buggy, pero como los Trophy Trucks comenzaron a dominar las carreras off-road, el Macadu fue retirado eventualmente de las competencias por un coche más rápido de la Clase 1 y después por algunos Trophy Trucks nuevos. Aunque McMillin continuó compitiendo, el Macadu todavía sirvió a la familia por muchos años como auto precompetencia. Tecnología De Los Años 70 Que Todavía Funciona Bien El buggy todavía conserva su chasis original de Chenoweth y la suspensión delantera de acoplamiento con pernos de VW que ganó Baja. Las vigas delanteras del buggy son cuatro pulgadas más largas que las vigas estándar VW que fueron utilizadas en ese entonces, para proporcionar una abertura más ancha, pero todavía son soportadas por cuatro espirales Bilstein sobre amortiguadores y husos delanteros Fodril. En conjunto, la suspensión delantera da al buggy un total de 13 pulgadas de recorrido de rueda, lo que permite al conjunto de rines Centerline, montados en neumáticos BFGoodrich 7.50x16LT, mucha tracción y la capacidad de detenerse rápidamente con el set de frenos de disco frontales CNC. En la parte posterior, los brazos oscilantes del buggy se equipan con espirales duales Bilstein sobre amortiguadores equipados con resortes Eibach. Los neumáticos BFGoodrich Baja T/A 33x10.5x15 pulgadas están montados en ruedas Centerline y utiliza frenos de disco CNC para mayor poder de frenado. De Vuelta A Las Carreras El Macadu de McMillin es uno de los muchos vehículos icónicos en la historia de carreras de Baja. Definitivamente trae grandes recuerdos para la familia y muchos otros corredores. El vehículo fue acondicionado de nuevo para competir y todo el mundo logró verlo otra vez en acción en la pista de carreras durante la Vintage Racing, NORRA 50a aniversario del 1000 Mexicano. El Macadu lleva sus colores originales y la aleta superior que ayudó a hacerlo famoso en las pistas de las carreras en Baja California. Mira de cerca la capota y verás firmas de los mandamases de las carreras del desierto que McMillin recolectó a través de los años. En el interior, el auto de dos plazas es poco espacioso, pero tiene la capacidad para dos asientos de seguridad y arneses Mastercraft. El panel de aluminio cuenta con una serie de indicadores VDO y Stewart Warner, junto con múltiples interruptores para las luces y otras funciones. Un volante Momo proporciona un control preciso al mismo tiempo que conserva la apariencia y funciones originales del buggy. Mientras que el buggy todavía es vintage en apariencia y función, McMillin sabe que es mejor correr con algunas actualizaciones modernas. Esto incluye un sistema de navegación GPS Lowrance y un sistema de comunicación AVComm Pro Series. A pesar de las mejoras, la palanca de cambio de acero con sujetador de cambios de colmena sigue siendo un gran recordatorio de los días "VW" del vehículo y se suma a su período en la historia de carreras de Baja. Según McMillin, el vehículo funcionó muy bien en el 1000 Mexicano y terminó segundo en la clase. McMillin también ganó el Bilstein Madonna Award con Macadu, por ser el primer vehículo en terminar equipado con amortiguadores Bilstein Shocks. Para cualquiera que nunca haya oído o experimentado ver un buggy Chenoweth volar por la península de Baja California, el Macadú de McMillin es definitivamente el ejemplo principal de lo que hizo falta para ganar la SCORE Baja 1000 en ese entonces. El hecho de que todavía lo tenga y esté en condiciones de carrera, se atribuye al compromiso de la familia McMillin con el deporte de carreras off-road y el preservar la historia de un deporte que ha puesto en marcha la carrera de muchos de los grandes corredores de hoy. SJ