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SCORE Journal Issue - JULY 2017_Spanish

SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing

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DOMANDO LA SCORE BAJA 1000 Rob MacCachren rememora su historia y experiencias en la SCORE Baja 1000 y la posibilidad de ganarla por cuarta vez consecutiva. Por Stephen Romero ALTAMENTE VENENOSA Shelby American Convierte Una Ford F-150 Ordinaria En Una Máquina De Alta Potencia Por Dan Sánchez Fotografías cortesía de Shelby American Nadie sabe cómo construir vehículos Ford de alto rendimiento como Shelby American, tal como lo demuestra su última creación el Shelby F-150 2017. Este camión contiene mucho rendimiento, pero no intentes compararlo pieza a pieza con el Ford Raptor actual. Dado que la idea del Shelby Ford F-150 2017 no era competir necesariamente contra el Raptor, sino que los ingenieros de Shelby querían construir un vehículo que pudiera manejar extremadamente bien el terreno off-road, pero que también se pudiese conducir suavemente en un viaje largo en la carretera o que pudiese transportar como carga un equipo de jardinería de la tienda al hogar. Decidieron tomar un camino más familiar para ellos mediante la combinación de una alta potencia con un gran sistema de suspensión, y adaptarlas con éxito a la plataforma existente del vehículo para crear algo único. Interior Lujoso Cada construcción de un Shelby F-150 comienza con un chasis de fábrica e interior de una Ford F-150 edición Lariat. Este es un paquete de lujo, que incluye características interiores tales como asientos de cuero graduables en 10 direcciones, control climático doble, iluminación ambiental, estéreo de alta gama, sistema de navegación y una variedad de opciones adicionales de lujo que el propietario puede elegir. Shelby añade una placa para el serial y la tapa de la consola central Shelby Snake Badged. El estampado de serpiente también se hace presente en los reposacabezas y alfombras del piso, y todas las ventanas son de color oscuro. Un Patrón Exterior Tradicional De Serpiente Las similitudes con el paquete de fábrica Ford Lariat terminan en el interior, ya que el exterior del vehículo es completamente desmontado y rediseñado como un Shelby 2017. Según Shelby American, esto comienza con asegurarse de que la gente que vea el camión lo reconozca inmediatamente. Esto se logra con la adición de gráficos en el panel lateral y las rayas dobles tradicionales a lo largo de todo el cuerpo. Barras recubiertas negras y la adición de bengalas a los guardabarros y aberturas de color coincidentes que también forman parte del paquete. Un parachoques delantero personalizado con luces de conducción integradas da a la Shelby F-150 una vista delantera perfecta y deportiva, mientras que la parte trasera del camión también tiene un parachoques trasero personalizado que tiene un color combinado al resto del vehículo. Si se ordena con una cubierta tonneau, también viene emparejado con este e incluye un revestimiento BedRug para mantener su carga y su cajón libre de daños, y cuenta con el logotipo Shelby en el centro. Añadiendo Más Veneno Si logras alcanzar al vehículo cuando está finalmente detenido, verás más de los detalles de Shelby en su exterior. La rejilla estilo panal de carreras con la serpiente Shelby es la única marca distintiva que indica que este es un espécimen real, y que hay más en el camión que solo rayas geniales. Si eso no es suficiente, entonces el capo Super Snake con su funcional cucharón tipo campana le da a los “chicos camioneros” una buena idea de lo que hay debajo. En este caso, es un motor 5.0L V8 de 750 caballos de fuerza y sobrealimentador Whipple. El motor se alimenta con un sistema de admisión de aire de alto rendimiento de tubos de admisión de fibra de carbono. Es difícil no notar el rendimiento de este motor, ya que tanto el compresor como el colector de admisión están revestidos contra el polvo de color azul carrera de Ford para destacarse espectacularmente en el compartimiento del motor. El sistema también incluye un intercambiador de calor de aluminio para mantener el cargador de admisión fresco y proporcionar un impulso más eficiente, mientras que un gran cuerpo de aluminio e inyectores de combustible de alto rendimiento proporcionan aire y combustible adecuados. Gire el encendido del vehículo, y el motor rugirá a través de un sistema de escape Borla afinado por Shelby y recubiertos de cerámica negra de doble escape. Debe tenerse en cuenta que el Shelby F-150 también está disponible con el motor estándar 5.0L de 395 caballos de fuerza del vehículo, aunque no entenderíamos por qué alguien querría esa opción. Una Suspensión Para Manejar Cualquier Cosa Una de las características únicas de la Shelby F-150 es su sistema de suspensión. El camión fue diseñado para funcionar bien en situaciones de alta velocidad y baja velocidad todoterreno, pero también está diseñado para viajar sin problemas en la autopista y cuenta con controles de velocidad dual ajustables de un sistema patentado. Esto permite que el conductor ajuste la suspensión de tener un paseo suave, cómodo, a la capacidad extrema del off-road o manejar incluso en condiciones de alta velocidad en la carretera. Este sistema es exclusivo de Shelby e incorpora los amortiguadores internos de bypass de Fox que han sido ajustados con los datos de Shelby. Los amortiguadores delanteros y traseros son de 2,5 pulgadas de diámetro de depósito externo que están adaptados para trabajar con un sistema de suspensión BDS para manejar los rigores del terreno off-road, y proporciona tracción adicional a un conjunto de 18 pulgadas de diámetro, con BFGoodrich All-Terrain KO2 que miden, 35x12.5R/18, y se montan a un sistema de ruedas de aleación de aluminio de Shelby de 18 pulgadas. Para ayudar a mejorar la tracción del motor de 750 caballos de fuerza, Shelby también diseñó un conjunto de barras de tracción trasera para evitar el salto de la rueda. El Shelby F-150 definitivamente no es un camión para cualquiera, ya que hay planes de construir solo 500 de estas bestias. Si bien tiene un buen aspecto, es un camión de gran alcance que sirve a la necesidad de los entusiastas que quieren sacar de su garaje a los ponis que tienen por coche, para incluir un camión que llama mucho la atención, incluso en un entorno todoterreno. Mientras que los entusiastas extremos del todoterreno no les gusta del todo que el Shelby F-150 no esté equipado con una suspensión de largo recorrido, un ancho de eje más amplio y bengalas en los guardabarros, la verdad es que no será fácil atrapar a esta serpiente una vez que se ha pisado el acelerador.. SJ Para miles de aficionados de las carreras y entusiastas del todoterreno, la próxima 50ª SCORE Baja 1000 será una de las carreras más grandes de la historia del automovilismo todoterreno. Es el pináculo de las carreras y pondrá a prueba los límites de los que compiten en ella, eliminando a los mal preparados y convirtiendo en superestrellas a aquellos que se encuentren de pie en el podio después de que haya terminado. Medio siglo después de que comenzó, la SCORE Baja 1000 continúa atrayendo a los mejores corredores del mundo. Nadie sabe esto mejor que Rob MacCachren en el ahora famoso Trophy Truck Rockstar MacCachren Ford F-150 número once. Para MacCachren, la presión para ganar no podría ser mayor, ya que ha ganado con éxito tres de estas carreras en fila y tratará de hacerlo por cuarta vez en una ocasión muy especial, su 50 aniversario. Sin embargo, MacCachren no la ve de esa manera, y ahora mismo, sólo la ve como ganar otra carrera. Por mucho, Rob MacCachren es uno de los pilotos de SCORE más populares registrados, y es el actual líder de puntos en la segunda mitad de la temporada de carreras de SCORE 2017. A esto se añade la posibilidad de ganar su cuarta SCORE Baja 1000 consecutiva y romper su propio registro de tres en fila, y la de Larry Ragland parece casi increíble para aquellos que han seguido su carrera. “Hemos ganado muchas carreras a lo largo de los años, y la gente comenzó a contar las victorias cuando estábamos cerca de 200 con BFGoodrich”, dice MacCachren. “No me gusta hacer eso. Tal vez en la mecedora, después de que me haya retirado de las carreras, puedo reflexionar sobre lo que hice. Eso vale también para el 50 aniversario de la SCORE Baja 1000. ¿Qué si quiero ganar? ¡Claro que sí! ¿Quiero ganar cuatro en fila? ¡Claro que sí! Pero me estoy acercando a ella como cualquier otra carrera. Nos estamos preparando tan duro para ésta como para cualquier otra. Sería especial de seguro, y mucha más gente la tiene en su lista de deseos. Estoy enfocado en la SCORE Baja 1000 de una manera diferente, pero seguimos poniendo todos nuestros esfuerzos en ganarla”. BAJA ES SU ADICCIÓN La famosa SCORE Baja 1000 ha sido una especie de adicción para MacCachren, especialmente ahora que está contando los días hasta que la bandera verde caiga en noviembre del 2017. Su capacidad para ganar tres de estas carreras en fila parece implicar que sabe lo que está haciendo allí, y sabe cómo ganar la SCORE Baja 1000. MacCachren sin embargo, no está tomando nada por sentado. “Se necesitan 365 días de planificación sólida para llegar a la próxima SCORE Baja 1000”, dijo MacCachren. “Estás trabajando todo el año para ganarla, perderla o empatarla”. MacCachren sabe la importancia de subir al podio y está preparado tanto como sea posible para el resultado final en noviembre. Una cosa es segura, con nueve victorias anteriores de clase en Baja 1000 y cuatro campeonatos generales de Baja 1000, todos los movimientos de MacCachren serán escudriñados por legiones de espectadores que se alinearán al recorrido por millas. Su victoria más reciente en la SCORE San Felipe 250 del 2017 dice mucho sobre su tenacidad para poner un espectáculo frente a las multitudes; así como lo hace su capacidad única de sacar un conejo del sombrero cada vez que se encuentra en apuros. Garantizado está que nadie se alejará decepcionado, eso es seguro. Dónde Empezó “He estado compitiendo con motocicletas desde que tenía ocho años. Mi padre me trajo a mi primera SCORE Baja 1000 en 1984, y salté a los autos de carreras de cuatro ruedas a los 16 el año siguiente”, dijo MacCachren. Su breve introducción en las carreras lo llevó a ser parte de la tripulación del piloto de registro. MacCachren corrió por primera vez en la pista de la Península Baja 1000 en un buggy de dos puestos y desde ese momento tuvo una prisa insaciable por regresar a México año tras año, para conseguir ese primer final oficial o, si la suerte estaba con él, la victoria. Su primera llegó en 2007, en el 40 aniversario de la carrera. “Hemos tenido bastante éxito en los últimos años”, dice MacCachren. Un Largo Camino Hacia El Éxito Las cosas no sucedieron de la noche a la mañana para MacCachren. Él pagó sus deudas, y luego otras más. Hubo largos períodos donde el patrocinio fue difícil de conseguir, y MacCachren sobrevivía de alguna manera para ver otra carrera. Pero hoy, MacCachren es el sueño de un patrocinador. “Cuando miro hacia atrás al comienzo de mi carrera, recuerdo a mi padre diciendome que si quería correr, tenía que trabajar en el carro también”, dijo MacCachren. “Yo tenía sólo 16 años, sin trabajo, y pensé, seguro, no hay problema. Cuando se convirtió en un trabajo y quería divertirme con mis amigos, todo cambió. Me quedé con él, sin embargo, aprendí mucho sobre lo que se necesita para competir, y qué hacer para terminar una carrera antes de destruir el carro”. En la década de 1980, MacCachren estaba corriendo como un pasatiempo, pero no pasó mucho tiempo antes de que se convirtiera en profesional y fuera recogido por Walker Evans y manejar tres años para Jeep. Luego, a principios de los 90, comenzó a competir para Ford y se convirtió en uno de los pilotos selectos en conseguir un puesto a tiempo completo como miembro del equipo Rough Riders, que fue un gran paso en su carrera. “Luego, después de algunos años de carreras para otros equipos, fui a Ford y a BFGoodrich y empecé mi propio equipo”, dijo MacCachren. “Ha sido mucho trabajo, pero también es muy gratificante competir por ti mismo. Yo controlo mi propio destino y ha sido genial”. De Buggies a Camiones MacCachren comenzó en buggies muy joven, luego saltó a la Clase 8, pero el atractivo de los Trophy Trucks en los años 90 fue demasiado. A medida que la tecnología de estos vehículos comenzó a mejorar, MacCachren hizo su movimiento y nunca más miró hacia atrás. “Corrí los camiones Clase 8 durante varios años con los Rough Riders y luego vi lo confiables y rápidos que se estaban convirtiendo los Trophy Trucks”, dijo MacCachren. “Cuando comencé a competir era el tipo más joven en el terreno. Busqué a gente como Ivan Stewart, Scoop Vessels y Walker Evans. Siempre quise ser como ellos. De una manera extraña, la realidad es que ahora ¡Yo soy ese tipo!”. Al final, MacCachren siente que la experiencia funcionará a su favor simplemente porque sabe cómo lidiar con lo que puede suceder en el camino hacia La Paz. Su equipo unido y equipo de apoyo de más de 100 personas entienden que su hombre en el número 11 es su principal prioridad. Si todo va según lo planeado en la 50a SCORE Baja 1000, todo lo que MacCachren tiene que hacer es concentrarse en su capacidad de manejo. Una habilidad para la cual ha tenido toda una vida para dominar. SJ

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