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SCORE Journal Issue - SEPTEMBER 2017_Spanish

SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing

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LA VERDADERA HISTORIA DE SCORE INTERNATIONAL DANNY THOMPSON NOS CUENTA CÓMO SU PADRE, MICKEY THOMPSON, CONVIRTIÓ UN SUEÑO EN REALIDAD Y CAMBIÓ LO DEPORTES DE MOTOR TODOTERRENO PARA SIEMPRE Por Stephen Romero A través de los años han habido incalculables historias escritas sobre SCORE International, y a veces algunos hechos han sido nublados por recuerdos envejecidos y recuerdos conflictivos. Sin embargo, la mayoría de los historiadores y entusiastas del todoterreno saben que la historia detrás de la creación de SCORE comenzó con la visión de un hombre de hacer las carreras del desierto todoterreno algo más grande, más seguras y más reconocibles como un verdadero deporte. UN COMIENZO HUMILDE El año era 1969, y Mickey Thompson acababa de firmar su tarjeta de entrada para competir en su primera carrera todoterreno. Thompson y Danny “Flyin' Hawaiian” Ongais eran nombres reconocidos en las carreras de piques (cortas en asfalto) de NHRA cuando decidieron desafiar la relativamente desconocida carrera 1000 Mexicana. En la alineación había corredores como Parnelli Jones, Rod Hall, Larry Minor y otros, que se convertiría en grandes campeones. Thompson y Ongais estaban claramente fuera de su zona de confort. No tuvieron ninguna experiencia seria de carreras todoterreno en el desierto y este era su primer viaje a la Península de Baja California, pero ellos sabían cómo ganar carreras. Al comienzo de la carrera, avanzaron hasta Camalú, El Rosaria, Punta Prieta y bajaron hasta la punta de la Península de Baja en un Ford F100 preparado por Bill Stroppe, liderando y siguiendo a otros por más de 800 millas a través de México. Mientras que pudo haber sido el final de su historia en Baja, Thompson tenía claramente otras ideas después de terminar la carrera. Cuatro años más tarde, Thompson establecería SCORE International como un organismo para supervisar las carreras todoterreno de resistencia en toda América del Norte. Como su hijo Danny recordó, “Estaba tan emocionado después de correr las 1000 Mexicanas en el 69 que era de lo único que hablaba. Siguió creciendo desde allí”. THOMPSON ASUME EL CONTROL El público conoció a Mickey Thompson como el hombre que rompió la barrera de velocidad terrestre de 400 mph manejando su Challenger 1 en 1960. También se le atribuyó la idea de inventar las luces de arranque de “Árbol Navideño” y establecer cientos de récords de velocidad y resistencia. Aparte de carreras de velocidad en tierra y carreras de arrastre, Thompson era un novato en el círculo de carreras todoterreno del desierto a finales de los años 60, lo que hizo que se comprometiera a formar un cuerpo sancionador como SCORE International en 1973 mucho más remarcable. Pero si Thompson era conocido por algo, era por ser rápido, y pronto le envolvió todos sus intereses a las carreras todoterreno. “Fue una cantidad enorme de trabajo para iniciar una organización como SCORE”, relató Danny Thompson. “Lo que yo sé es que el gobierno mexicano tenía un problema con el cuerpo sancionador anterior que estaba corriendo la carrera, y pidió a mi papá a intervenir. No conozco los detalles de la conversación, pero no permitieron que el cuerpo sancionador anterior volviera, y mi papá comenzó a hablar sobre la creación de un nuevo cuerpo sancionador. Así era él. Se proponía formas de hacer las cosas, nunca dormía, anotaba todo lo que quería lograr, y fue una lista larga”. UNA BATALLA CUESTA ARRIBA Uno de los problemas que enfrentó Thompson fue la logística. La Península de Baja California es un gran territorio. Él fue constantemente consumido por ella desde el principio, haciendo viajes frecuentes a la península de Baja para planificar los cursos y averiguar cómo realizar una carrera con unos cuantos cientos de personas. En todas las negociaciones iníciales con funcionarios mexicanos, patrocinadores y otros, su esposa Trudy estuvo a su lado para darle apoyo. Ella se encargó de que él lograra todo lo que quería. “Mi papá llegó volando a las oficinas un día y comenzó a gritar sobre esta organización llamada SCORE y cómo íbamos a correr en México”, se rió Thompson. De acuerdo con Thompson, recuerda que SCORE representaba a los entusiastas todoterreno del sur de California. “No teníamos ningún libro de reglas, ni puntos de control, ni paradas en boxes, era un borrador durante un par de años”, dijo Thompson. “Fueron momentos emocionantes. Estar cerca de mi papá era interesante porque siempre había ideas nuevas. Tan pronto como alguien le dijo a mi padre que no podía hacer algo, era como agitar una bandera roja delante de un toro”. La verdad es que Mickey Thompson tuvo su mano en todo lo relacionado con el automovilismo durante décadas - desde un proyecto de las 500 de Indianápolis con Chuck Daigh, Fritz Voight y el novato Dan Gurney, hasta proezas personales en Bonneville. Podría decirse que las carreras en el desierto eran sólo otro engranaje de todos los engranajes que le daban vueltas en la cabeza. ATRAPANDO AL PEZ GORDO En 1973 Mickey Thompson se centró en encontrar a la persona adecuada para manejar SCORE. “Mi padre quería concentrarse en estar en el asiento del conductor de los autos de carreras que construimos”, dijo Thompson. “Así que eso significaba que necesitaba encontrar a alguien que dirigiera el negocio por él”. De acuerdo con Danny Thompson, fue un amigo cercano de la familia, John House, quién llegó con el libro de reglas original para la primera SCORE Baja 1000 y, por supuesto, la esposa de Mickey, Trudy, estaba allí para asegurarse de que todo funcionara tan bien como fuese posible. Mientras tanto, Mickey Thompson estaba ocupado rastreando a Sal Fish. Fish tenía el trabajo soñado de ser el editor de Hot Rod Magazine antes de que Thompson lo acorralara en el Riverside International Raceway. Según Danny, su padre fue implacable y persuadió a Fish de asumir el control de SCORE en 1974. “Nunca he dudado sobre mi decisión de abandonar Petersen Publishing y unirme a SCORE International, pero hubo algunos momentos al principio, antes de que la tecnología explotara, que me pregunté qué estaba haciendo”, dijo Fish en una entrevista reciente. “Mi papá me pidió que llevara a Fish a precorrer en México para que pudiera tener una idea de cómo era el curso de la SCORE Baja 1000 y fue como llevar a una Chica Scout a un picnic”, dijo Thompson. "Él seguía preguntándome dónde estaban los hoteles, y tuve que decirle finalmente que no habían hoteles en el desierto y que íbamos a dormir en el suelo mientras trazábamos el curso”. La experiencia fue reveladora para Fish, pero en última instancia él tomó las riendas, lo que permitió a Mickey Thompson concentrarse más en las aventuras de las carreras y la construcción de vehículos. Correr estaba en el ADN de Mickey Thompson desde temprana edad, y de acuerdo con Danny Thompson, no sería marginado de correr la SCORE; y es por eso que Sal Fish era tan importante para la organización. “Creo que mi padre construyó uno de los Camiones para correr Baja antes de que se inventaran los Trophy Trucks”, dijo Thompson. “No creo que mi padre reciba suficiente crédito por comenzar SCORE, pero él fue el hombre que la hizo”. TRAS BASTIDORES La madre de Thompson, Trudy, también tenía un papel que era mucho más grande de lo que el público jamás pudo apreciar. De hecho, era una parte vital del grupo Mickey Thompson Entertainment Group, que fue creado en 1979 para que el estilo todoterreno viajara fuera del desierto para estadios metropolitanos importantes de costa a costa en el país y de forma internacional. Se convirtió en un éxito inmediato y se vio rápidamente en las principales cadenas de televisión. Según Thompson, cuando su padre no estaba ocupado instruyendo a Fish sobre cómo manejar SCORE esos primeros años, estaba preparando sus propios vehículos para las carreras del desierto. “Mi papá fue un genio de la amortiguación y la suspensión”, dijo Thompson. “Él creó los amortiguadores de bypass 30 años antes de que alguien comenzara a utilizarlos. Yo trabajaba hasta las 5 de la mañana en los amortiguadores para el carro de carreras de mi padre en el desierto y él todavía podía llegar y pedir un cambio, pero mirando hacia atrás, sus ideas estaban por delante de su tiempo”. Para Thompson todo se resumía en ir rápido, y como recuerda su hijo, iba a los extremos para hacer que un coche de carreras se desempeñara al máximo de su capacidad. “Recuerdo haber explotado los amortiguadores Bilstein en el dinamómetro para tratar de encontrar sus límites y poder crear un mejor amortiguador”, dijo Thompson. “Siempre era sobre hacerlo funcionar mejor. No importaba cuántas veces tuvieras que cambiar algo”. APTITUD PARA LA INVENCIÓN Mientras que Mickey Thompson hizo su marca como competidor y promotor, él tenía claramente una aptitud para la invención. “El humo salía de su cerebro”, dijo Thompson. “Él construyó la Lyon´s Drag Strip de la nada cuando yo tenía alrededor de cuatro años. Él era un pensador, no sé de dónde salió. Él se propuso comenzar las carreras de circuito corto en un estadio antes de que alguien más considerara esto. Siempre fue capaz de reunir a grandes personas y fue así como hizo las cosas. No era todo sobre él nada más, tenía a la gente adecuada alrededor. Antes de su fallecimiento, quería regresar a las carreras de velocidad terrestre y quería que yo condujera. Los pelos se levantaron en mis brazos porque mi papá nunca hizo nada para promover mis propias carreras. Tuve que hacerlo todo por mi cuenta”. Mientras que la SCORE Baja 1000 cumple cincuenta años, las historias y los legendarios pilotos que la carrera ha generado suelen ser embellecidos o desvanecerse en la oscuridad. Sin embargo una cosa sigue siendo cierta, y es el hecho de que SCORE International fue fundada por un único hombre con una visión, y que tomó grandes riesgos personales para asegurarse de que las carreras sancionadas vivieran en los corazones de aquellos que siguen sus sueños al más alto nivel de competición de automovilismo todoterreno. SJ Captions DANNY THOMPSON SE SENTÓ CON SCORE JOURNAL PARA DISCUTIR CÓMO SU PAPÁ COMENZÓ SCORE INTERNATIONAL. LOS PRIMEROS DÍAS DE LA EMPRESA MICKEY THOMPSON, DONDE SE GENERARON LAS IDEAS. 1. MICKEY THOMPSON TUVO LA IDEA DE LAS LUCES DE ARRANQUE PARA EL DRAG JUNTO CON MUCHAS OTRAS IDEAS INNOVADORAS. 2. EN LOS PRIMEROS DÍAS DE LA CARRERA DE MICKEY THOMPSON EN COMPETENCIAS TODOTERRENO, CORRIÓ Y DESARROLLÓ AMORTIGUADORES Y VEHÍCULOS QUE TENÍAN EL POTENCIAL DE DOMINAR EL DEPORTE. PARA DANNY THOMPSON SUS MEJORES RECUERDOS SON DE CUANDO CORRÍA CON SU PAPÁ. EN LOS PRIMEROS DÍAS DE SCORE, THOMPSON TAMBIÉN DESARROLLÓ VEHÍCULOS NUEVOS QUE TRAJERON NUEVAS INNOVACIONES A LOS VEHÍCULOS TODOTERRENO. AUNQUE LOS VEHÍCULOS DE MICKEY THOMPSON ERAN DOMINANTES, TAMBIÉN ERAN PROPENSOS A DESAJUSTES Y RUPTURAS. LOS RIESGOS QUE TOMÓ THOMPSON EN LAS CARRERAS TODOTERRENO INCLUYERON CONSTRUIR ESTE MOTOR MEDIA DE BLOQUE GRANDE DE UN CAMIÓN CHEVY LUV

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