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SCORE Journal Issue - DECEMBER 2017

SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing

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EL CURSO TOMA SUS VICTIMAS EL DESIERTO SE LLEVÓ UN PUÑADO DE LAS CLASES TROPHY TRUCK Por Dan Sánchez Fotos de Get Some Photo Hubo varios equipos que fueron favorecidos para ganar este año la 50a SCORE Baja 1000 BFGoodrich Tires. Muchos de los mejores equipos, sin embargo, tenían un gran plan, pero los desafíos de Baja demostraron ser demasiado para algunos. Uno de los más decepcionantes de la carrera fue Rob MacCachren, quien nuevamente se asoció con Jason Voss y Justin Smith. Si bien las probabilidades estaban con MacCachren y el equipo Rockstar Energy Ford, que estaban listos para ganar cuatro carreras seguidas de SCORE Baja 1000, el equipo corrió con fuerza y ​​tuvo un gran ritmo. Alrededor de la mitad del camino, el Trophy Truck tuvo problemas que el equipo no pudo solucionar, lo que los eliminó, dejando la puerta abierta para Cameron Steel, Apdaly Lopez y Bryce Menzies, todos los cuales terminaron luchando por el liderato en varios puntos durante la carrera. Comenzando primero en la línea de partida estuvo Robby Gordon, que fue el calificado más rápido, pero no pudo mantener su ventaja y, finalmente, terminó en el 16° lugar. Menzies, que estuvo al frente durante varios puntos de la carrera, metió su Trophy Truck número 7 en una zanja que les costó dos horas. Luego, una colisión con el camión número 6 de Larry Conner, con Rickey Johnson conduciendo en ese momento, también les costó algo de tiempo. “Esa fue probablemente una de las SCORE Baja 1000 BFGoodrich Tires más agresivas de las que he formado parte y he hecho 10 hasta ahora”, dijo Menzies. “Estoy feliz de estar aquí. Perdimos el capó aproximadamente en la milla 180 persiguiendo a Ricky Johnson en el vehículo de Larry Connor en la Carretera Puertocitos. Se detuvo mientras íbamos a 120 mph, así que fue una colisión instantánea. Reventó las luces y el capó de inmediato. Tuvimos que arreglar todas las luces en la próxima parada en boxes”. La mala suerte también golpeó a Luke McMillin, quien copiloto con Larry Roeseler. Los dos también se vieron favorecidos para ganar la carrera ya que ambos habían subido al podio muchas veces. El Trophy Truck número 83 corrió fuerte la mayor parte del día, en realidad liderando la carrera y manteniendo un ritmo rápido. “Terminamos teniendo el camión primero en la carretera y se lo dimos a Larry”, dijo McMillin. “Aumentó la ventaja, haciendo lo que Larry hace mejor, al mantenerse estable y sin problemas. Logramos una ventaja de 11 minutos y, de alguna manera, un amortiguador se vino abajo”. Los dos lograron arreglar el amortiguador roto, pero finalmente terminaron en el séptimo lugar, detrás del Team Herbst, que terminó en el sexto lugar con una gran carrera. “Vinimos aquí para ganar esta carrera”, dijo Roeseler. “Quería que fuera la número 14 por los 50 años, así que estamos un poco decepcionados. Es una pasión y ha sido mi vida y sin la SCORE Baja 1000 BFGoodrich Tires, mi carrera no estaría donde está hoy. Es emocional y estuvimos cerca”. El primo de McMillin, Andy McMillin, quien se asoció con Gus Vildosola Jr. (Tavo) y Brandon Arthur, también experimentó un poco de mala suerte que los sacó de la carrera. McMillin había superado a Rob MacCachren por el liderato en las primeras 300 millas del recorrido, pero la ventaja no duraría. “Estaba emocionado de ser el primero en el camino”, dijo McMillin. “Nuestro motor funcionaba tan mal, sin embargo, que no podíamos llegar a más de 100 mph. Sabía que era solo cuestión de tiempo antes de que estallara y alrededor de la RM500, hizo exactamente eso. Baja ganó la batalla esta vez. Realmente pensé que teníamos una buena oportunidad en esta ocasión, pero no fue así”. A pesar de los muchos desafíos de otros corredores, Cameron Steele en el Trophy Truck número 16, tuvo una carrera limpia y compartió los deberes de manejo con Pat Dean. Steele lideró la carrera en varios puntos y parecía ser un ganador seguro, pero al final terminó la carrera en segundo lugar, terminando con un gran sentido de orgullo y logro. “Estamos muy orgullosos del esfuerzo que todo el equipo aportó. Es un asunto familiar y estamos 100% patrocinados y financiados por amigos, y es importante hacer un buen trabajo”, dijo Steele. “Perderlo por uno o dos nos dice que tenemos el programa para hacerlo, pero tenemos que llegar al siguiente paso. A todo el mundo lo aplastó en la península hoy. La carrera del desierto sin paradas más larga del mundo es un verdadero reto”. Otro equipo de SCORE Trophy Truck que también tuvo una excelente carrera fue Dan McMillin, quien se asoció con su copiloto Gary Weyhrich para terminar en tercer lugar. Los dos en el Ford F-150 número 23, solo tuvieron que lidiar con un neumático pinchado. Aunque solo perdieron unos minutos de tiempo, fue suficiente para mantenerlos detrás de Steele. Billy Wilson siguió a McMillin en el cuarto puesto con Chad Bunch como copiloto. “Esta carrera fue tan competitiva, todos hicieron su tarea, así que estábamos compitiendo entre nosotros más que con el terreno”, dijo Wilson. “Tuve un pequeño incidente entre el polvo cuando entré en una zanja y logré que me sacaran a unas 12 millas para llegar”. Vildosola Sr. Gana La Clase Trophy Truck Legend Con los diversos cambios de liderazgo ocurridos a lo largo del curso de 1.131 millas, no parecía que hubiera ninguna distinción entre las clases de Trophy Truck y Trophy Truck Legend. La clase consistía en Gus Vildosola Sr. en la Ford Raptor número 21, que tenía a Rodrigo Ampudia Sr. y Scott Bailey como copilotos. Clyde Stacey en el camión todoterreno RPM número 5 también competía en la clase, junto con Russell Buehler en el Ford Raptor número 32. Stacey tuvo problemas que lo echaron de la competencia, dejando a Vildosola y Buehler para luchar en el desierto. Vildosola terminó con el tiempo más rápido para finalmente ganar la clase. “El 50 aniversario fue algo grande para nosotros”, dijo Vildosola Sr. Su copiloto Ampudia también mencionó que se sintió honrado de formar parte de un equipo nacional mexicano compuesto por dos grandes familias de carreras. Langley Batalló Por La Victoria En Trophy Truck Spec Uno de los equipos más singulares en la clase con especificaciones de Trophy Truck durante la 50a SCORE Baja 1000 BFGoodrich Tires, fue el camión Cops número 250 con John Langley, Steve Hengeveld y Kash Vessels como copilotos. Hengeveld ha ganado la SCORE Baja 1000 ocho veces en una motocicleta y Vessels es el hijo de la leyenda de las carreras todoterreno Frank ‘Scoop’ Vessels. El equipo luchó a través de los vehículos de la Clase 10 que comenzaron en frente de la clase Trophy Truck Spec durante la carrera y experimentaron un volcamiento en los últimos cientos de millas antes de la línea de meta. “Tengo que agradecer a todos los fanáticos locales que nos ayudaron a ponernos de pie”, dijo Langley. “La batalla más grande fue el curso. Subí al auto en una posición excelente con los muchachos a siete u ocho minutos de nosotros y luego ganamos con ellos”. “Ganar la 50a SCORE Baja 1000 BFGoodrich Tires me parece genial porque tengo cuatro segundos lugares en Baja 1000 punto a punto y todavía no había conseguido la victoria, por lo que obtenerla finalmente es enorme para mí”, dijo Vessels. . Para John Langley, esta es su primera victoria en la SCORE Baja 1000 y se convierte en la novena para Hengeveld, que nunca había participado en la carrera en un vehículo de cuatro ruedas. “Establecimos nuestras metas, las sacamos y las cumplimos, y eso es lo que hace que un buen equipo”, dijo Hengeveld. Sin embargo, el día no fue tan bueno para Elias Hanna, que durante toda la temporada había ganado todas las carreras de SCORE en la categoría de Trophy Truck Spec. Hanna se asoció con Omar Hanna, Pablo Avila y Julio Urias para la 50a SCORE Baja 1000 BFGoodrich Tires, pero a pesar de su temporada invicta, terminaron en el décimo lugar. Para el resto de la clase de Trophy Truck Spec, Bryce Swaim en la Ford Raptor número 242, terminó en el segundo lugar con sus copilotos Garret Stone, Jeremy Spirkoff, Joe Interrante y Gary Arnold. Tercero en la clase estuvo Alex Gonzales y sus copilotos Mario Gonzales, David Jameson y Garrett McCourt, en la Kinetic Chevy número 296. SJ

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