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SCORE Journal Issue - DECEMBER 2017

SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing

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UN NUEVO COMPETIDOR EL PIONERO Y LEGENDARIO SURFISTA LAIRD HAMILTON DESAFIÓ A LA PENÍNSULA DE BAJA CALIFORNIA Por Matt Kartozian Fotos de Matt Kartozian y el equipo Hamilton / Hodge Si no te gusta el surf, te preguntarás quién es Laird Hamilton. En resumen, Laird es el Rob MacCachren de la industria del surf. Es más conocido por sus logros en el surf de olas grandes y ayudó a introducir la práctica del surf de arrastre y el surf de remo. Mientras que él también está casado con la estrella de voleibol, atleta y personalidad del fitness, Gabrielle Reece, Hamilton quería agregar otro punto alto a su fabulosa vida y carrera, correr en Baja. Hamilton siempre ha estado interesado en el todoterreno y recientemente se asoció con su amigo y socio de negocios Paul Hodge para competir la 50a SCORE Baja 1000 BFGoodrich Tires en un UTV Yamaha. El dúo enfrentó muchas adversidades y las superó para terminar el recorrido de 1134 millas en 46 horas, 33 minutos y 27 segundos dentro de la clase Pro UTV. Llegando A La Línea De Salida Al igual que muchos otros corredores, Hamilton comenzó a andar en motocicletas de pista, pero se rompió la pierna en el primer mes, terminando sus futuras aventuras de motociclismo de pista al principio de su carrera. Cuando pasaba la mayor parte del tiempo en las playas mientras practicaba surf, aprendió algunas cosas sobre manejar en todoterreno. “Crecí entre una gran cantidad de barro y manejando en la playa debido a donde vivíamos en Hawai”, dijo Hamilton. “Aprendí en un VW Escarabajo con un palo; fue mi primer carro. Con ese tipo de vehículo, aprendes sobre el impulso y a no detenerte”. Hamilton y Hodge son socios en Laird Superfood, una línea de productos diseñados para proporcionar los minerales y nutrientes necesarios para mantener la energía y mejorar el rendimiento. El señuelo de Baja y la competencia en el 50 aniversario de la carrera los impulsó a competir con una Yamaha YXZ 1000 fabricada por la tienda Ultimate Arm de George Peters. Fue la primera carrera de SCORE para ambos hombres que compitieron sin ningún conocimiento o experiencia previa. El par compartió los deberes de manejo a lo largo de la carrera, intercambiando asientos en cada pit durante las 46 horas y media que les llevó llegar a la línea de meta. “Tuvimos de todo”, dijo Hamilton. “Pensamos que obtendríamos toda la experiencia nuestra primera vez. Rápidamente descubrimos cómo apestan las cosas cuando tienes 100 millas de whoops, en un vehículo que no tiene el recorrido de la rueda o la longitud del chasis necesaria para acelerar. Pero esa es la emoción normal. Lo único que podría haber aspirado realmente habría sido pasar el tiempo fuera de la carrera. Tuvimos neumáticos volando, la parte delantera arrancada, tuvimos más que suficientes oportunidades para fallar”. Baja Agrega Sus Desafíos La pareja se metió en problemas temprano después de perder una rueda y un buje que cayeron volando por un acantilado en la milla de carrera 17. Pasaron dos horas buscando la rueda y subiendo la colina antes de que las reparaciones pudieran comenzar. “Una vez que el neumático voló, las siguientes 45 horas estuvieron llenas de dudas, si podíamos terminar la carrera o no”, dijo Hamilton. “Esa es la naturaleza de este tipo de cosas. Cuando haces estos desafíos largos siempre tienes dudas de completarlos. ¿Gana la duda o gana la perseverancia?” Los dos sintieron la ansiedad que sienten todos los corredores de Baja, pero estaban decididos a seguir adelante. “La primera presión real que experimentamos fue cuando perdimos la llanta y el buje”, dijo Hamilton. “Tuvimos que hacer el punto de control 1 antes de que cerrara. Se convirtió en una carrera de supervivencia, no en una competencia para vencer a alguien más. La ventana para hacer el punto de control se estaba cerrando y estábamos lidiando con problemas mecánicos. Tuvimos que soldar todas las tuercas de las ruedas para que no se cayeran”. “Perdimos un buje, perdimos los frenos, y toda una serie de cosas que llevaron a una pérdida de tiempo de ocho horas en la primera sección”, dijo Hodge. “Finalmente logramos pasar por el punto de control 1 con aproximadamente 20 minutos de sobra”. Los corredores experimentados saben que pasar 46 horas y media en un auto de carreras requiere altos niveles de condición física y resistencia mental. La vida profesional de Hamilton como surfista y atleta de resistencia fue definitivamente un beneficio en la carrera. “He hecho algunos desafíos de resistencia en mi carrera”, dijo Hamilton. “He remado los canales interinsulares en Hawai, el Canal de la Mancha y otros en el Mediterráneo. Hasta 23 horas de remo. Puedo decirte que el snowboard y algunas de estas otras disciplinas definitivamente te ayudan a entender el terreno y me ayudaron a entender dónde colocar los neumáticos durante esta carrera. No tengo experiencia con esto. Solo estaba pensando en cómo sobrevivir”. “Estos otros eventos de resistencia, sin embargo, ayudaron con el aspecto mental. Lo más importante que aprendí de ellos, y este es el negocio en el que Paul y yo estamos, es la nutrición. Saber qué darle a tu sistema para optimizar el enfoque y mantener tu mente en forma. He aprendido antes que no estar hidratado o alimentado correctamente llega a tu cerebro y estás listo. No me importa lo que el cuerpo quiera hacer o lo que el vehículo quiera hacer. Si el cerebro no puede mantenerte en el camino, las otras cosas no importan”. A los 53, Hamilton todavía está en mejor forma que la mayoría de los chicos de 20 años. Él ha surfeado olas de más de 80 pies de altura y ha remado entre islas. Como un entrenamiento divertido, él arroja pesas mientras está bajo el agua. Por lo tanto, no debería ser una sorpresa que en un momento de la carrera Hamilton y Hodge tuvieran un neumático pinchado y un gato roto. Según los dos, Hamilton se metió debajo de la parte trasera del auto y lo levantó él mismo, ¡así que el neumático podía cambiarse! La Perseverancia Da Frutos Algunos corredores lo intentan durante años y nunca terminan una Carrera de la Península en la Baja 1000, por lo que Hamilton y Hodge son dignos de elogio al terminar la 50ª en su primer intento. Los dos condujeron su Yamaha para terminar en el octavo lugar de los 17 titulares en la clase Pro UTV. “Quiero dejar algo claro”, dijo Hamilton. “Solo quería sobrevivir. Alguien me dijo que conquisté Baja, como cuando la gente me dice que conquisté una gran ola. Lo miré y le dije que nadie conquista Baja, sobrevives. Nadie conquista una gran ola, la sobrevives. Puedes ser armonioso, pero no conquistas estas cosas, son más grandes que nosotros”. Mirando hacia atrás a lo que habían logrado, los dos definitivamente recordarán esta carrera como uno de los mejores momentos y más importantes de sus vidas. “Cuando encontramos el neumático que cayó por el acantilado, eso fue lo más destacado”, se rió Hamilton. “La luz trae energía (cuando sale el sol). Tan pronto como llega la luz, cambia todo tu nivel de energía. Es a donde tienes que ir. Nunca podrás explicar eso a nadie que no haya seguido ese curso. La gente allí es increíble”. En la sección final del curso, el equipo rompió un brazo-A en el automóvil. “Al llegar a la última etapa tuvimos mucho tiempo, unas seis horas”, dijo Hodge. “El brazo-A se rompió durante las últimas 60 millas y tuvimos que caminar ‘cojeando’ a 10-20 mph. De repente, esas seis horas se convirtieron en una hora o una hora y media”. Hamilton y Hodge le dan el crédito a George Peters y al equipo, quienes construyeron el auto y organizaron los pits y logística para la carrera, por ayudar a los dos a superar los problemas mecánicos y piezas rotas del auto para llegar a La Paz dentro del límite de 48 horas. “La parte más importante de todo fue cuando logramos llegar al final a tiempo, con nuestra parte delantera atada”, dijo Hamilton. “Es algo asombroso”, dijo Hamilton. “Va a ser difícil no querer someterme de nuevo a eso. Nunca será como el primer beso. Siempre he estado interesado en el todoterreno pero nunca tuve la oportunidad. Paul y yo estamos planeando sobre en qué más nos podemos divertir. La Baja 1000 es uno de los 10 mejores momentos de mi carrera. Estoy muy agradecido de haber podido hacerlo”. SJ

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