SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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DEDICACIÓN Con fuerza, resistencia y una determinación a no rendirse nunca, Elias Hanna gana el Campeonato SCORE Trophy Trucks Spec Por Dan Sánchez Fotos de Get Some Photo Con una temporada casi perfecta, Elias Hanna y el equipo HN Motorsports lo hicieron parecer fácil, pero se enfrentaron y superaron tremendos desafíos en cada carrera SCORE. Culminando la 50a SCORE Baja 1000 BFGoodrich Tires, Hanna y su equipo superaron todo lo que Baja les lanzó. Aunque terminaron la carrera en décimo lugar, ganaron suficientes puntos para completar su objetivo de ganar el campeonato Trophy Truck Spec. SCORE Journal: ¿Qué significa para ti ganar el campeonato SCORE Trophy Truck Spec 2017 en este momento de tu carrera? Elias Hanna: Ha sido un sueño hecho realidad. Me tomó dos años regresar y ganar mi quinto campeonato SCORE. Mi equipo y yo trabajamos tanto para llegar a la cima. Somos el equipo más pequeño de nuestra categoría y luchamos contra equipos y pilotos de primera clase. Es increíble ser el primero de 40 equipos que compiten este año. SJ: Al comienzo de la temporada 2017, saliste fuerte con una victoria en San Felipe, en la SCORE Baja 500 y en la Tj Desert Challenge. ¿Cómo te las arreglaste para mantener ese impulso durante la mayor parte de la temporada? Hanna: Creo que fue el resultado de dos años trabajando en la configuración de mi camión y la experiencia de luchar por la primera posición en los últimos años. Tener mala suerte, sin embargo, fue mi motivación para la temporada 2017. Teníamos un plan y era centrarnos en ganar. Estábamos aquí para ganar y darlo todo en cada evento, haciendo felices a nuestros patrocinadores, fanáticos y familia en el proceso. SJ: ¿Qué hiciste diferente este año con respecto a otras temporadas? ¿A qué atribuyes tu dominio de la clase TT Spec? Hanna: Todo se lo debo a mi equipo. Es un paquete completo. Sin ellos, los campeonatos no llegan fáciles o ni siquiera llegan. Eso se combina con el apoyo de la familia y las largas horas trabajando duro en la tienda. A veces me doy cuenta de que pasamos más tiempo allí que en otros lugares, y se convierte en mi hogar. La dedicación es un gran factor. Creo que correr 24/7 y tener éxito en lo que hago. Quiero hacer que la gente que amo esté orgullosa de lo que tanto trabajo para lograr. Cada año lo hacemos mejor y nos aseguramos de no mirar hacia atrás para nada, y solo enfocarnos en ganar carreras y campeonatos. Un gran factor este año que me ayudó a ser sólido y a tomar mejores decisiones vino de un buen amigo mío, el Sr. Roy Dehban (ProAm). Me ayudó y me guió para obtener mejores equipos y las mejores piezas para evitar fallas en los vehículos. SJ: En la SCORE Baja 1000, terminaste en décimo lugar, ¿Pero aún así ganaste el campeonato? ¿Qué pasó durante la carrera? Hanna: Tengo cuatro victorias de SCORE Baja 1000 pero esta, en particular, fue el 50a aniversario y vine a este evento no solo liderando mi clase sino liderando los puntos de clase en la serie. Así que había muchas emociones en juego, pero lo mantuve real, necesitaba el campeonato. ¡Dejé que dos se escaparan de mí en el pasado y no iba a dejar que este se escapara! Sabíamos que correr la carrera Ironman iba a ser un desafío. Estaba esperando eso y estaba en la mejor forma, listo para hacerlo realidad. Pero nunca se sabe lo que Baja tiene en la tienda. Comenzamos en la posición inicial, que era la manera perfecta de marcar el ritmo y conducir una carrera rápida e inteligente. Sabía que tenía a los mejores pilotos y equipos detrás de mí con la misma misión de ganar la 50a. Comenzamos a pasar uno por uno, mi Trophy Truck “Azteca” estaba sobre ríeles, pero no todo funcionó como estaba planeado. Por la milla 45 perdí el aire en mi casco cuando se quemó el bombeador Parker. Fue el primer desafío de la carrera. Estoy en una nube de polvo pasando a los vehículos de la Clase 1 y la Clase 10. En el momento en que llegamos a milla 200, teníamos una ventaja de cinco minutos y corríamos fuertemente hacia la carretera de Puertositos con el Azteca funcionando sin problemas. Por la noche, la niebla fue el segundo desafío y mis ojos me ardían. Aún estábamos a la cabeza, pero la competencia venía fuerte. En la milla 318 di un giro equivocado a una línea más lenta en el estero, lo que nos hizo perder el liderato con el equipo COPS. Corriendo tres minutos atrás, tomé la delantera por la milla 360. Esta sección, Cuerzo, fue ajustada con cero tolerancias a errores. Salimos a la carretera de Bahía LA Hwy físicamente en primer lugar por la milla 401, luego perdimos la ventaja al entrar en mi segundo pozo BFGoodrich 2. Me preparé, me limpié los ojos y despegué a la sección más rápida, que no fue la forma en que practicamos. Terminamos corriendo a la mitad de la velocidad debido al polvo y a la niebla. En la milla 460, perdimos los frenos en una sección cuesta arriba y seguimos perdiendo tiempo ante nuestra competencia. Mi copiloto saltó e hizo un trabajo rápido, reparamos los frenos y volvimos a la carrera corriendo fuerte. Por la milla 470 Baja nos retrasó a lo grande al romper un eje delantero del lado del conductor en un estero estrecho. Nuestro equipo de persecución 2 vino a ayudarnos y mi hermano Omar nos consiguió los repuestos y continuamos, pero estábamos en la parte posterior del grupo. Estábamos peleando contra la peor niebla que jamás habíamos visto y nos sorprendieron los depósitos de cieno no marcadas en nuestro GPS. Con la cantidad de tráfico del curso, llegamos a nuestra parada principal en la milla 605. Salí para limpiarme, conseguí un poco de comida y respiré oxígeno limpio para continuar sólido y combatir las 529 millas restantes de la carrera. En ese momento sabía que los tres mejores vehículos de Trophy Truck Spec estaban fuera de mi alcance, pero aún me quedaban muchas cosas por hacer. En ese momento, decidí cambiar mi logística y pasé de ganar la carrera a ganar el campeonato. Pasé a otros competidores uno por uno. Todavía me sentía fuerte, había pasado 25 horas conduciendo. Llegué a la última parada de boxes en Santa Rita, el pozo BFGoodrich en la milla 1,013. Todavía faltaban 120 millas del desafío más difícil. Hicimos un camino limpio hasta el final y nos complació terminar el desafío. ¡Ahora puedo decir con orgullo que “Ironmanié” la carrera del 50 aniversario de la SCORE Baja 1000 BFGoodrich Tires! SJ: ¿Cuéntanos un poco sobre tu vehículo Trophy Truck Spec ganador? Hanna: Azteca fue construido a principios del 2015 por un buen amigo y fabricante, Miguel Padilla (PADMUR), con ideas y diseños que obtuvimos de años de investigación. En los últimos dos años, Azteca ha sido trabajado y preparado por mi equipo en HN Motorsports. Hacemos la fabricación completa y el desarrollo de nuevas piezas para un mejor rendimiento. SJ: ¿Quiénes fueron algunos de tus mayores competidores en la clase este año? Hanna: Esta clase está mejorando cada año y los nuevos conductores y equipos se están convirtiendo en grandes desafíos. Este año dominamos la clase teniendo buenas batallas contra el equipo COPS. Tenían múltiples conductores profesionales en cada carrera. Las camionetas de Mason también estuvieron fuertes ya que las manejaban buenos equipos. En total, hubo 40 equipos esta temporada, la mayoría con buenos pilotos luchando por la victoria. Podríamos ser de los equipos más pequeños que había ¡Pero les podemos dar un paseo! SJ: ¿Cómo te han ayudado algunos de tus patrocinadores durante toda la temporada y fueron ellos un factor para ganar el campeonato? Hanna: Los patrocinadores son familiares que me cuidan y yo les pago el favor ganando y poniendo sus nombres en la parte superior de la caja. Estos incluyen: HN Motorsports, Monster Energy, Lucas Oil, BFGoodrich Tires, Jackson Motorsports, Method Race Wheels, Fox Racing Shox, Howe Performance, KC Hilites, CMB Motorsports, Alfonso's Pizza, Culhane Transmission, Driveshaft Pro, ORW, Estero Beach Hotel, Magnaflow, Powder 1Inc., ProAm, FK Rod Ends y CBF. SJ: Además de ganar el campeonato de Trophy Truck Spec, ¿Cuáles fueron algunos de los mejores momentos que tú y tu equipo tuvieron esta temporada? Hanna: El mejor momento para todos nosotros fue la batalla por el liderato en la SCORE San Felipe 250, compitiendo contra el piloto del equipo Cops, Luke Johnson. Desde el principio hasta la mitad de Borrego, estuvimos casi tocando parachoques. Con la mayor parte del tiempo conduciendo con visibilidad casi nula a la máxima velocidad que he conducido dentro de una nube de polvo. Mi Copiloto Rahuel Ramirez estaba dándome notas de pista como un campeón, ¡Dándome la confianza para no levantar el pie del acelerador! SJ: Los corredores mexicanos están labrando un lugar en SCORE y en la historia de las carreras todoterreno, especialmente en esta temporada 2017. ¿Qué significa este campeonato para los fanáticos y otros corredores de México? Hanna: Esto es lo que llamamos fuerza mexicana “FUERZA MEXICANA”. Tenemos a los mejores fanáticos del mundo. Estarán en el medio de la nada, día y noche, apoyando nuestro juego. Amo a mis fanáticos y esta es una gran parte de mi amor por este deporte. Es por eso que trato de darles un espectáculo en cualquier momento que pueda. ¡El #200 se queda en México y es para Ensenada! SJ: ¿Qué podemos esperar de ti durante la temporada de carreras de SCORE 2018? Hanna: ¡Estamos orgullosos de anunciar nuestra asociación con Monster Energy! Los fanáticos pueden esperar una gran temporada de carreras, batallas y emoción. ¡Prepárense porque volveré para el 2018 más fuerte y más rápido!