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SCORE Journal - January 2018

SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing

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Adentro Por Un Largo Recorrido José Armando Carrasco Es el Campeón de SCORE Pro Moto Ironman 2017 Por Stephen Romero Fotos de Get Some Photo La clase PRO Moto Ironman es uno de los grupos más desafiantes en la serie SCORE World Desert Racing Championship. Los corredores corren solos a la velocidad máxima en todos los tipos de terrenos sin el beneficio de una jaula antivuelco o cambios para recorrer solo secciones de la carrera. Montando en solitario, los pilotos de la clase Ironman están expuestos a las cambiantes condiciones climáticas, sin escapatoria de las atronadoras tormentas, vientos fuertes, bancos de limo brutales, polvo y el abrasador sol de Baja California. Terminar un Ironman en Baja en una motocicleta requiere de una persona especial que pueda soportar el castigo, y no importa si esa persona termina primero o último, es en sí un logro digno de reconocimiento. Sin embargo, ganar el Campeonato de Clase de SCORE PRO Moto al final del año es otra hazaña en conjunto. José Armando Carrasco, de 27 años, conoce el desafío de andar solo. Ha estado persiguiendo el sueño de ganar el campeonato de clase Pro Moto Ironman durante muchos años, y 2017 se convirtió en su año para celebrar. “Ganar el campeonato de la clase SCORE PRO Moto Ironman no fue solo un sueño hecho realidad para mí, sino que también fue un viaje increíble que me hizo darme cuenta de que nada es imposible si realmente quieres algo y te decides a hacerlo”, dijo Carrasco. “Este fue sin duda lo más destacado en mi carrera como piloto profesional todoterreno, y este campeonato solo me entusiasmó para querer más”. El campeonato de clase de Carrasco también hizo que sus compatriotas en México se entusiasmaran, ya que están comenzando a ver a más corredores mexicanos compitiendo y ganando en los niveles más altos de las carreras SCORE. “Me sentí muy afortunado de poder representar a México en una clase y correr con tanto prestigio”, dijo Carrasco. “Recibí un gran apoyo de todos mis amigos y admiradores, y es increíble ver a la gente alentándote en cada carrera. Este campeonato me hizo crecer como persona y piloto, dándome mucha más experiencia para enfrentar mayores desafíos. Estoy contento de ver a más mexicanos que están dispuestos a enfrentar un desafío como este, y darme cuenta de que también tenemos muchos talentosos competidores mexicanos participando en las carreras SCORE”. Lo que hace que la victoria de Carrasco en su Suzuki RMX 450Z sea tan especial fue la forma en que dominó la temporada antes de llegar a la 50a SCORE Baja 1000 BFGoodrich Tires. Carrasco acumuló puntos desde temprano con un primer puesto en la SCORE San Felipe 250, luego tuvo otro primer puesto en la SCORE Baja 500. Tenía una ventaja de puntos gigante en la SCORE Tijuana Desert Challenge, y nuevamente terminó la carrera en el primer lugar, dándole 215 puntos en el año, más del doble de puntos que su rival más cercano. “Me sentí muy preparado y confiado al ingresar a esta serie como Pro Moto Ironman”, dijo Carrasco. “Después de la SCORE San Felipe 250 me di cuenta de que estaba rodeado del equipo y materiales adecuados para enfrentar el desafío y, a medida que la temporada se iba presentando, me di cuenta de que estaba en el camino correcto. Realmente quería llevarme a casa el campeonato con la temporada perfecta”. Pero las cosas no siempre salen como esperas en Baja. En la SCORE Baja 1000 BFGoodrich Tires, el recorrido fue exigente para todos, y mucho más para un motociclista solitario en el medio del desierto. “Empezamos a la medianoche y tuve una muy buena configuración de luz gracias a Niterider, que iluminaba mi camino perfectamente bien hasta alrededor de la milla 70 donde las carreteras polvorientas me desviaron un poco de la ruta y ocasionaron que el cable de la luz de mi casco se rompiera después golpear una rama”, dijo Carrasco. Ese pequeño error le costaría un retraso de 15 minutos. Pero logró recuperar el liderazgo y se sintió muy fuerte y saludable hasta que llegó a la Bahía de Los Ángeles. Aquí Carrasco encontró una parte algo fácil de la pista donde había una recta larga, hasta que de repente no fue así. “Sobre el marcador de la milla 450 de la carrera en una colina técnica llamada La Herradura, comencé a quedarme dormido y estaba luchando por mantener los ojos abiertos”, dijo Carrasco. “¡Quién hubiera pensado que con toda la adrenalina y en una sección técnica mi cuerpo necesitaría descansar! Fue como luchar contra mí mismo porque obviamente no quería cerrar los ojos, especialmente porque en mi lado derecho había un acantilado muy alto que si mirabas hacia abajo parecía haber rocas, cactus, un arroyo y arbustos, solo faltaban los caimanes”. “Entonces, allí estaba yo y terminé cerrando los ojos por lo que pareció solo un segundo. Cuando los abrí, golpeé una roca y vi mi motocicleta salir por debajo de mis piernas. Traté de agarrarme a cualquier cosa para evitar caerme”. Carrasco miró el abrupto acantilado y no pudo concentrarse en lo que le sucedió a su motocicleta. Luego miró hacia arriba y allí estaba esta colgando a unos seis pies en el aire de un árbol. Dijo que parecía un adorno de Navidad. “Pensé que era el final de mi carrera. No había nadie alrededor y antes de llamar al teléfono satelital para que mi equipo fuera a buscarme, descansé creo que cerca de cinco minutos, y lo siguiente que recuerdo es que sentí un golpecito en mi hombro y era un tipo mexicano que me gritaba. ‘Orale, súbete a la moto’. Otras 10 personas con él me preguntaban que qué estaba esperando, ya que mi bicicleta ya estaba en el curso de pie y encendida. De una manera muy confusa, grité gracias y seguí. En ese momento sabía que tenía que hacerlo todo el camino y que no había retroceso”. Carrasco llegó a su parada en el pit y tomó su primera siesta de 30 minutos mientras su tripulación se aseguraba de que la moto estuviera bien. Después de eso, no tuvo problemas hasta el marcador de carrera 725. “Después de dejar San Juanico, la niebla era realmente mala y había una sección pavimentada, y tan pronto como llegué al final me di cuenta de que había perdido los dos tornillos que sostienen el caliper, algunas personas amistosas me ayudaron a solucionarlo en no más de 20 minutos”, dijo Carrasco. “Luego me enteré de que, cinco millas después, todo volvería a salir mal. Después de tratar de arreglarlo durante media hora, decidí continuar sin frenos porque ya me habían advertido que los primeros estaban retrasados ​​un par de horas. Logré avanzar un poco más de 50 millas sin frenos delanteros antes de llegar a otro pozo y cambiamos el caliper”. Carrasco perdió 45 minutos en el pit. Decidió tomar una segunda siesta en Insurgentes ya que los Trophy Trucks más rápidos habían comenzado a alcanzarlo. Estaba preparándose para luchar contra los infames whoops. “Cuando vi el amanecer por segunda vez, quedaban solo 200 millas y parecía que acababa de subirme a la motocicleta”, dijo Carrasco. “Corrí hasta la línea de meta y gané otra posición y solo tuve un encuentro con un Trophy Truck que ni siquiera estaba luchando por el triunfo, y me derribaron. En general, crucé la línea de meta en tercer lugar en la carrera todoterreno más dura del mundo y estuve muy feliz de haberme llevado a casa el campeonato de clase SCORE Pro Moto Ironman. Tengo que dar crédito a la competencia que definitivamente hizo que fuera una carrera divertida, especialmente a Jeff Benrud porque los dos estuvimos cambiando posiciones hasta la mitad del camino”. Los puntos oficiales de Carrasco después de terminar la 50a SCORE Baja 1000 BFGoodrich Tires fueron 344. Su competidor más cercano terminó la temporada con 139 puntos oficiales. “Definitivamente creo que he madurado como piloto”, dijo Carrasco. “Cada vez que ingresas en una carrera, no importa si terminas en el escalón superior del podio o si no puedes cruzar la línea de llegada. Siempre puedes aprender de eso y volver más fuerte. Esta fue definitivamente una temporada como ninguna otra para mí y puedo decir fácilmente que muchas cosas han cambiado para bien”. Carrasco admitió, sin embargo, que tiene el trabajo a su medida en el 2018 y más allá. Los pilotos más jóvenes también están persiguiendo sus sueños. Pero él está preparado para el desafío. “Definitivamente fue un esfuerzo de equipo del 100 por ciento”, dijo Carrasco. “Si no fuera por el gran grupo de gente que participó en mi equipo, esto no habría funcionado de la manera que pensamos. Mi esposa Kylie y mi padre KC, quien fue el capitán de mi equipo, me apoyaron durante toda la temporada. Se aseguraron de que estaba haciendo lo que se suponía que debía hacer para lograr lo que hicimos. Pero esto fue hecho realmente con la ayuda de todos mis compañeros de equipo, amigos, familiares y patrocinadores que creyeron en mí. La mayor inspiración que tuve fue mi deseo de hacer mis sueños realidad y mostrarles a todos los que piensan que este objetivo está lejos de su realidad actual, que si sueñas a lo grande puedes lograr cosas grandes”.

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