SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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Primera Vista: EL Polaris RZR RS1 El Monoplaza De Polaris Para Aquellos Que Quieren Vencer A BaJa Al Estilo Ironman POR Dan Sanchez Los fanáticos de SCORE pueden recordar al mirar fotos históricas y ver a los monoplazas Honda y Chenoweth compitiendo en Baja California. Pero la mayoría no ha visto vehículos de un solo asiento compitiendo a este nivel durante al menos un par de décadas. Si bien la idea de un vehículo ligero, rápido y capaz no es nueva, Polaris puede haber dado a los competidores de UTV una razón para mirar hacia el pasado y reconsiderar las ventajas de viajar en solitario con su más reciente Polaris RZR RS1 SxS. Para esos corredores que realmente quieren superar sus límites, el nuevo RZR RS de Polaris es un vehículo de un solo puesto que es más ligero y tan capaz como el resto de la línea UTV RZR. El diseño del RZR RS1 fue pensado para hacerlo más ágil, ligero y, finalmente, más rápido en terreno accidentado que un biplaza más grande y más pesado. Con esto, Polaris mantuvo el rendimiento y el equilibrio a niveles óptimos, comenzando por el conductor en el centro del vehículo para optimizar su centro de gravedad y ofrecer al conductor una mayor visibilidad y equilibrio. La ergonomía de este UTV de 64 pulgadas de ancho proviene de la participación de la compañía en las carreras y, por lo tanto, diseñó una nueva posición de manejo que también brinda más espacio para un mejor movimiento de brazos y piernas para el conductor. El RZR RS1 también está equipado con un nuevo sistema de frenos con la opción de una operación de rally tradicional de un pie o dos pies. El RS1 viene con el motor Pro Star 1000 High Output de Polaris. El motor DOHC de cuatro tiempos y doble cilindro produce 110 caballos de fuerza, proporcionando mucha potencia para sus 83 pulgadas de eje. Un radiador de doble ventilador montado en la parte trasera agrega enfriamiento adicional y según Polaris, el tren motriz se toma de los modelos RZR XP Turbo. También está endurecido, algo que la compañía aprendió de su experiencia en carreras y lo aplicó al RS1 para mayor durabilidad. La suspensión del R1 es nada menos de lo que uno esperaría de la línea RZR. Es la misma que en el RZR XP 1000, con brazos-A delanteros y brazos largos en la parte posterior. Estos están controlados por los amortiguadores de impacto de 16 posiciones de Walker Evans en la parte delantera y unidades de 2.5 pulgadas en la parte posterior. Junto con un juego de neumáticos Maxxis Bighorn de 29 pulgadas, el RS1 tiene mucho recorrido en las ruedas, 16 pulgadas en la parte delantera, 18 pulgadas en la parte trasera. La dirección también es electrónica y de acuerdo con las pruebas preliminares, hace que el RS1 se sienta muy ágil en todo tipo de terreno. Teniendo en cuenta que el RZR RS1 usa muchos de los componentes de los RZR, la mayoría de las modificaciones y accesorios funcionarán en este vehículo. Luego, tenga en cuenta que el precio base de alrededor de $13,999 es muy asequible, y es probable que más equipos compitan con este vehículo. Quizás los fanáticos de SCORE comiencen a ver los RS1 preparados para las carreras durante la temporada SCPRE 2018. Si es así, los conductores deberán tener la experiencia suficiente para desafiar el difícil terreno de baja por su cuenta. Tal vez puedan tomar algunas lecciones aprendidas de corredores como Bobby Ferro, Mark Stahl, Bud Feldkamp, Malcolm Smith e Ivan Stewart, para entender lo que significa competir al verdadero estilo del “Ironman”. SJ Especificaciones del Polaris RZR RS1 Motor: ProStar Turbo H.O. 4-Tiempos, DOHC, 110 HP Transmisión: Automática PVT, A Pedido AWD/2WD Chasis: Plataforma RZR con Distancia del Eje de 83 pulgadas, Ancho de 64 pulgadas, Distancia al Suelo de 13 pulgadas Suspensión Delantera: Doble Brazo-A, Amortiguadores Walker Evans 2.0 de Aguja, 16-posiciones ajustables, 16-pulgadas de recorrido Suspensión Trasera: Brazo de Arrastre, Amortiguadores Walker Evans 2.0 de Aguja, 16-posiciones ajustables, 18-pulgadas de recorrido PVS: $13,999