SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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El Regreso De La Ranger Un Primer Vistazo A La Camioneta Ford Ranger 2019 por Janaise Sanchez Producida por primera vez en 1983, la Ford Ranger ha sido una popular camioneta mediana para entusiastas del todoterreno durante casi 30 años. A pesar de que Ford detuvo la producción de este camión en el 2012, la camioneta Ranger está de regreso. El modelo 2019 será la primera vez que el camión aparece en el mercado de América del Norte en más de siete años. Mientras que la Ranger estuvo ausente, el panorama del mercado de camiones de tamaño medio de EE.UU. ha cambiado considerablemente, con la Toyota Tacoma, la Honda Ridgeline, la Nissan Frontier, la Chevy Colorado y GMC Canyon haciendo grandes olas con los entusiastas del todoterreno. Sin embargo, los ingenieros de Ford confían en que la nuevo Ford Ranger está lista para el desafío y brindará a los fanáticos de las medianas una nueva opción que está repleta de tecnología de asistencia al conductor para facilitar el manejo tanto dentro como fuera de la carretera. Según los informes preliminares de la Ford Motor Company, la Ranger estará disponible en las versiones XL, XLT nivel medio y Lariat trim de alto nivel en los paquetes Chrome y Sport. Para los fanáticos de SCORE, la Ranger también estará disponible en un paquete FX4 Off-Road. Dejando de lado la apariencia y los accesorios, el camión también estará disponible en configuraciones de cabina SuperCab o SuperCrew, ofreciendo a los propietarios de camiones más versatilidad y capacidad para más pasajeros y carga. Con una dura competencia, la Ranger 2019 hace su aparición con un marco de acero de alta resistencia y parachoques delanteros y traseros de acero. Los ingenieros de Ford afirman que la camioneta ha sido diseñada y probada con los mismos métodos rigurosos de la F-150 superior, pero no es solo una versión más pequeña de su hermano de tamaño completo. Visualmente, la Ranger tiene un cuerpo musculoso con una línea de cintura alta, destinada a acentuar la durabilidad y la potencia, y una parrilla y parabrisas que le da una apariencia elegante y atlética y que también están diseñados para proporcionar una excelente aerodinámica y reducir el ruido del viento. En la parte trasera, el portón trasero de la Ranger está construido para manejar personas y carga, mientras que un parachoques de acero resistente, con un receptor de enganche de remolque integrado disponible, ayuda a que los remolques, ATV o embarcaciones sean más fáciles de manejar. El interior de la Ranger tiene espacio para cinco y tiene una variedad de compartimentos y espacios de almacenamiento para equipos y accesorios adicionales. Se incluye una pantalla táctil de ocho pulgadas con un sistema SYNC® 3 disponible que se incorpora en la consola central y un grupo de instrumentos que cuenta con pantallas de productividad LCD dobles que brindan información de audio, navegación e información del vehículo en tiempo real. Debajo de la capucha tipo domo gemela de la Ranger se encuentra un motor EcoBoost de 2.3 litros, 16 válvulas y de cuatro cilindros que cuenta con un sistema de inyección directa de combustible que alimenta los turbocompresores de doble desplazamiento. El motor está construido para ser resistente, con un cigüeñal de acero forjado y bielas, y levas de doble árbol impulsadas por una cadena. Hasta este momento en los adelantos sobre la Ranger, no se han dado especificaciones de los caballos de fuerza o el torque del motor, sin embargo, teniendo en cuenta las especificaciones actuales de este motor, en el Mustang tiene una potencia de 310hp y 320lbs.-Pie de torque, se espera que la Ranger 2019 esté en una categoría de potencia más alta que su competencia actual. La transmisión es la transmisión automática de 10 velocidades de Ford que le dará a la Ranger un rendimiento economizador del combustible óptimo que coincide con su poder. Para los fanáticos de SCORE y entusiastas del todoterreno, la Ranger parece ser un camión de tamaño mediano que será asequible, resistente y maniobrable con “más altura libre sobre el suelo”, según los ingenieros de Ford. Afirman que el paquete todoterreno FX4 le dará al camión una mayor capacidad para superar obstáculos y mayores capacidades de camino. La suspensión del camión incluirá amortiguadores todoterreno, llantas todoterreno, (sin mención exacta de una marca o especificaciones adicionales) e incluirá una placa montado en el bastidor hecha de acero de gran calibre desde el frente y por debajo. De forma análoga a la sensación de manejo de la F-150 Raptor, el paquete FX4 Off-Road de la Ranger presentará un innovador Terrain Management System™ (Sistema de Manejo del Terreno) que incluye cuatro modos de manejo distintos que consisten en; normal, hierba, grava y nieve, barro y surcos, y arena. La compañía quiere brindarles a los propietarios de las Ranger una gran experiencia de conducción todoterreno con un sistema activo que cambia automáticamente para cambiar rápidamente la respuesta del acelerador, el engranaje de transmisión y los controles del vehículo para adaptar la tracción, manejo y rendimiento en cualquier terreno o condición climática. El paquete FX4 Off-Road también cuenta con la nueva tecnología Trail Control™ de Ford. En esencia, actúa como control de crucero para la carretera, pero está diseñada para terrenos de baja velocidad y accidentados. Si bien eso es bueno para escalar rocas, los todoterreno para el desierto también necesitan capacidades mejoradas para alta velocidad. Sin embargo, el Trail Control está diseñado para enviar potencia y frenado a cada rueda de manera individual, lo que permite a los conductores enfocarse en la dirección a lo largo del camino, virtualmente tomando el control de la aceleración y el frenado del conductor en esas condiciones. La potencia se distribuye a través de un eje delantero independiente Dana® AdvanTEK® y un eje trasero sólido en los modelos 2WD y 4WD. Un bloqueo electrónico del eje trasero está disponible como una opción, (estándar en FX2 y FX4) para una mayor tracción todoterreno. Las características adicionales para la Ranger 2019 incluyen la asistencia inteligente al conductor, así como la conveniencia de los pasajeros y tecnologías de conectividad estándar en los modelos XLT y Lariat. Estos incluyen Frenado de Emergencia Automático, Asistencia de Mantenimiento de Carril, Advertencia de Salida de Carril, Sistema de detección de reversa y el Sistema de información de punto ciego con cobertura del remolque. Las tecnologías complementarias de asistencia al conductor serán estándar en los modelos Lariat e incluyen la detección de peatones y el control de velocidad adaptable. Disponible como una opción estará el SYNC® 3 con compatibilidad Apple CarPlay y Android Auto, funcionalidad de asistente personal Ford+Alexa y navegación. Un módem FordPass™ Connect 4G LTE también estará disponible como una opción para proporcionar acceso al Wi-Fi de hasta 10 dispositivos y todos los modelos Ranger cuentan con tomas de corriente CA fácilmente disponibles para permitir la carga de computadoras portátiles y dispositivos alimentados por USB. Más opciones incluirán un audio Premium Bang & Olufsen (B&O) PLAY especialmente ecualizado para la cabina de la Ranger para ofrecer una experiencia sonora de alta calidad y complaciente. Si eso no es suficiente, los clientes tienen la opción de incluir faros LED y luces traseras, o iluminación exterior opcional que viene con lámparas bajas e iluminación para la plataforma de carga. El conector Smart Trailer Tow de Ford es otra opción disponible en la Ranger, que alerta a los conductores sobre conexiones defectuosas del remolque. La Ranger es definitivamente uno de los nuevos camiones más emocionantes que los fanáticos de SCORE no pueden esperar para probar y adaptar al terreno más desafiante de Baja California. Afortunadamente, no tendrán que esperar mucho más tiempo, ya que la producción comienza a fines de este año en la planta de ensamblaje de Ford en Michigan. Como una nueva generación de compradores de camiones medianos busca modelos más manejables y de bajo consumo de combustible, no pasará mucho tiempo antes de que comencemos a ver esta camioneta de tamaño mediano en terrenos desérticos demostrando sus capacidades. SJ