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SCORE Journal - April 2018

SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing

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Polaris Desata A Una Bestia El Nuevo RZR XP Turbo S De Polaris Puede Ser Una Innovación Para Los Entusiastas y Los Corredores de UTV por JD Sanchez El lanzamiento del Polaris RZR XP Turbo S 2018 muestra el crecimiento continuo de Polaris en la capacidad de sus vehículos dada su experiencia de carreras en Baja. El nuevo RZR XP Turbo S está diseñado para ser un vehículo Off-Road, todoterreno y autoritario que ha sido completamente rescindido y rediseñado de arriba a abajo. Esencialmente, el SxS está diseñado para ser más grande y más resistente, junto con el sistema de suspensión activa DYNAMIX™ de la compañía y una cabina reconstruida. “Nos propusimos crear SxS más competente y agresivo de la industria, y sin duda lo logramos con el RZR XP Turbo S”, dijo Chris Musso, presidente de Vehículos Off-Road, Polaris. “Esta máquina eleva el nivel de medida para la industria. El tamaño de la máquina y sus importantes actualizaciones de rendimiento tendrán incluso los pilotos más pasivos atacando el terreno con confianza”. El tamaño es lo primero que se nota en este ‘lado a lado’. Tiene una postura de 72 pulgadas de ancho y un chasis reforzado. Los ingenieros de Polaris también agregaron ejes más grandes y más fuertes a un nuevo disco delantero aislado que presenta una fuerza de impacto tres veces mayor. La estructura de protección antivuelco (ROPS por sus siglas en inglés) del vehículo también está diseñada para manejar fuerzas más extremas, así como los brazos de control del vehículo, brazos posteriores y barras radiales. Los conductores apreciarán las 16 pulgadas de distancia al suelo y el uso de todos los nuevos neumáticos Coyote 8-ply de 32 pulgadas de diámetro que están diseñados para ser un 249 por ciento más resistentes a las perforaciones. Para terrenos tipo Baja, eso significa que el vehículo es capaz de atravesar incluso los obstáculos más difíciles con facilidad y más agilidad. Además de la resistencia del RZR XP Turbo S, se encuentra el sistema DYNAMIX Active Suspension que proporciona automáticamente un rendimiento a alta velocidad y una comodidad a baja velocidad. La suspensión delantera del RZR XP Turbo S cuenta con un brazo-A Dual de alta separación con una barra estabilizadora y un recorrido útil de 24.8" (19 pulgadas de recorrido de la rueda). La parte trasera es una suspensión con brazos de arrastre y una barra estabilizadora y 24.8” de recorrido útil (21 pulgadas de recorrido de la rueda). Polaris le dio al RZR XP Turbo S un total de 25 pulgadas de recorrido utilizable antes de que la base de la placa toque fondo para trabajos pesados, lo que permite que el vehículo resista golpes del terreno off-road más extremo. Cuando se trata de rendimiento, el RZR XP Turbo S ahora proporciona un 25 por ciento más de asistencia en su dirección asistida. Según Polaris, esto permite que el conductor se concentre en maniobrar a través del terreno de manera más suave, incluso a una velocidad máxima. Alcanzar la velocidad máxima es fácil con un ProStar Turbo H.O., Motor de 925cc turboalimentado, doble cilindro DOHC de 4 tiempos. Con inyección electrónica de combustible, el motor produce 168 caballos de fuerza y ​​utiliza un embrague rediseñado que presenta un mayor flujo de aire y una menor temperatura de la correa. El sistema de transmisión incluye un Isolated Xtreme Performance True On-Demand AWD/2WD y una transmisión de transmisión automática PVT P/R/N/L/H. En el interior, el RZR XP Turbo S presenta una posición de conducción mejorada en una cabina rediseñada que cuenta con un arnés de cuatro puntos, volante SPARCO® de base plana superior y un nuevo grupo de instrumentos con una pantalla táctil con guantes RIDE COMMAND™ de siete pulgadas en el centro del tablero. Los asientos reforzados con deslizadores, arnés de 4 puntos SubZero y fundas de asiento de primera calidad brindan mayor soporte y comodidad con un ajuste adicional. Un techo de aluminio, un ROPS de perfil bajo y paneles premium con paquetes de iluminación LED que vienen de serie en el RZR XP Turbo S. Otras características estándar incluyen una cámara cableada posterior, precableado para la cámara frontal, sistema de control DYNAMIX con modos seleccionables, Switchbank precortado y fachada delantera y trasera pintadas con calidad automotriz. Disponible en Indy Red y Polaris Blue, este ‘lado a lado’ más grande y más potente definitivamente dará la bienvenida a los conductores para desafiar al RZR XP Turbo S a través del terreno de Baja California. SJ

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