SCORE Journal - Spanish

SCORE Journal - May 2018

SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing

Issue link: http://read.uberflip.com/i/988067

Contents of this Issue

Navigation

Page 61 of 120

Ivan Stewart: Un Record Nunca Roto El Co-Grand Marshal de la 50ª SCORE Baja 500 BFGoodrich Tires está en lo más alto de la lista de leyendas en esta carrera Por Stephen Romero Fotos cortesía de Ivan Stewart Los récords de carreras todoterreno están destinados a romperse y, a menudo lo son, pero no le mencionen eso a Ivan “Ironman” Stewart. Su récord de 10 victorias generales y 17 títulos de clase, en un auto de carreras de cuatro ruedas, en la SCORE Baja 500 es uno de los récords de carreras más codiciados que se mantiene hasta el día de hoy. Stewart es sinónimo de la SCORE Baja 500, una carrera que lo ha impulsado a un estatus legendario, no solo porque es difícil, sino también por haber ganado la mayoría de las carreras conduciendo solo. De seguro podemos decir que Stewart conoce Baja al derecho y al revés, y reveló que el secreto de su éxito era entender los límites del rendimiento del auto de carreras. Es una filosofía probada por corredores veteranos que ilumina lo que se necesita para convertirse en un verdadero campeón de un evento que está celebrando su 50 aniversario, y en el que Stewart será el co-Grand Marshall junto con el ex dueño de SCORE, Sal Fish. SECRETOS DE CARRERAS “Mucha gente no siente nada por el auto y el equipo de carrera”, dijo Stewart. “La mayoría de la gente no se da cuenta cuando están lastimando la suspensión, la transmisión, la dirección o lo que sea. Aprendí cuándo y dónde ir rápido, y cuándo ir despacio. Me lo contó hace años un amigo mío. Fue uno de los secretos de mi carrera en SCORE. Es un juego de resistencia para el conductor y el auto de carreras. Si no tienes mucha experiencia, necesitas ir despacio y aprender primero el ritmo del auto de carreras. Pero la mayoría de la gente sale y conduce el auto de carreras demasiado fuerte, demasiado rápido”. Sin embargo, a pesar de su valor, el consejo no gana carreras. Algunos sugieren que fue el estilo de conducción único y valiente de Stewart el que lo llevó al podio año tras año. Stewart corrió solo cuando otros confiaron en un copiloto y navegador para terminar la carrera. En el caso de Stewart, todo estaba en él, no había excusas si no ganaba. Fue una estrategia que hizo que Stewart se destacara de un campo abarrotado, algo que a los medios les encantaba explotar en revistas y periódicos, especialmente cuando llegaba en la parte superior del podio. Técnicamente, un solo conductor aligera el vehículo. Pero lo que sí sabemos con certeza es que su estilo de carreras no sucedió por capricho. Nació por necesidad a principios de 1973 después de que el copiloto de Stewart, Bill Hrynko, repentinamente se retiró de una carrera en la que habían ingresado en México. Stewart tuvo que tomar el volante solo durante toda la carrera (la Ensenada 300), pero en lugar de contenerse, condujo más fuerte y más rápido hasta la victoria. Según Stewart, su estilo de conducción individual fue el resultado de competir para “Modern Motors en un buggy de ún asiento” después de competir en la Clase 2 de dos puestos. “Vi las carreras en solitario como una forma de promocionarme y ser diferente de los demás competidores”, dijo Stewart. Esto fue en un momento en que el corredor de buggy de un solo asiento - Bobby Ferro - estaba en los titulares por ir solo, así que, naturalmente, Stewart hizo lo mismo. Pero no importa cómo comenzó, Stewart nunca miró hacia atrás y compitió solo, lo que se convirtió en una especie de marca registrada. “No dudó que tuve cierta influencia para competir solo en un evento”, dijo Stewart. “Cuando comencé a competir, quería formar parte del grupo élite de corredores como Parnelli Jones, Walker Evans y Mickey Thompson. Quería vencerlos, y decidí competir en solitario para hacerlo de manera diferente. Si fuera un competidor hoy, estaría haciendo algo para obtener el reconocimiento que obtuve a través de los años en solitario. No sé si competiría solo o no, pero haría algo para diferenciarme”. Corredores Contra Los Cuales Le Encantaba Competir Parte del éxito de Stewart también provino de tener confianza en sí mismo y en su equipo. Él reconoce rápidamente su relación de largo plazo con Toyota y el impacto positivo que tuvo PPI en su carrera. Pero si alguna vez mostró cierta incertidumbre sobre la posibilidad de ganar una carrera como la SCORE Baja 500, es posible que haya sido solo cuando Walker Evans ingresó al evento. Evans fue uno de los mejores pilotos de la época en las carreras en el desierto, y seguramente debe haber parecido intocable para un Stewart mucho menos experimentado. “Era uno de los competidores más duros en el campo”, dijo Stewart. “Hubo algunas veces en las que finalmente tuve la oportunidad de vencerlo. Cada vez que alguien podía vencer a Walker en una carrera como la SCORE Baja 500, lo estaba haciendo muy bien. Sin embargo, sigue siendo uno de mis mejores amigos de carreras”. Una Carrera Casi Perfecta Llámalo buena suerte, habilidad de conductor, intervención divina o una combinación de las tres. Pero en 30 años de carreras profesionales, Stewart nunca tuvo una caída importante durante una carrera como la SCORE Baja 500, y mientras estaba bajo contrato con Toyota. A pesar de que se atrevió a competir en solitario contra viento y marea, y sus vehículos podían alcanzar velocidades superiores a las 100 millas por hora en condiciones traicioneras, Stewart dice que no era del tipo que tomaba malas decisiones, pero sin duda tuvo muchas oportunidades de accidentarse. “Todos los años que corrí nunca choqué ni herí a nadie”, dijo Stewart. “Los accidentes que tuve solo ocurrieron en las pruebas”. Stewart se retiró de las carreras en el año 2000 después de correr todo, desde la Clase 7 hasta Trophy Trucks para Toyota, pero recuerda la diversión que tuvo en todas las carreras en las que ingresó y hay cientos de ellas. “No me importa lo que estaba manejando, siempre fue muy divertido y todos mis recuerdos son grandiosos”, dijo. “Estuve allí para ganar mi clase y tal vez ganar la general. Eso es todo lo que me importaba”. La Longevidad Del Evento Stewart no tenía idea de que la SCORE Baja 500 llegaría a mucho después de que ingresara en su primer evento en 1973. Dijo que estaba demasiado concentrado en ganar para preocuparse si la SCORE Baja 500 regresaría año tras año. Pero cuando reflexionó sobre el significado de la carrera, la comparó con la Indy 500, y señaló que los promotores del evento pueden mejorarla o destruirla. “Nunca pensé en eso en ese momento”, dijo Stewart. “Sin embargo, no me sorprende que todavía esté en marcha, y debería continuar durante muchos años, siempre y cuando haya fanáticos que la respalden y promotores como Roger Norman. Estoy ansioso por ver el evento de este año y ver a todos mis amigos, y me siento muy honrado de que me hayan pedido participar como co-Grand Marshall”.

Articles in this issue

Archives of this issue

view archives of SCORE Journal - Spanish - SCORE Journal - May 2018