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SCORE Journal - May 2018

SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing

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DE CABEZA EN BAJA
Phillip Drew Cuenta Su Increíble Primera Experiencia Participando En La Carrera SCORE Baja 1000 Por San Sánchez Fotos Cortesía de Phillip Drew La mayoría de los corredores que desafían el desierto de Baja, a menudo prueban primero cómo es, precorren uno de los circuitos y se preparan para su primera carrera SCORE. Para Phillip Drew, un mecánico de Hamilton, Ohio, competir en Baja era un sueño que era completamente extraño para la mayoría de los habitantes del Medio Oeste que prefieren las carreras de piques y las carreras en bucles. Cuando Drew se presentó en la 50a SCORE Baja 1000 BFGoodrich Tires en noviembre, los oficiales y corredores de SCORE se sorprendieron de lo “verde” que era para el evento, pero encontraron que su entusiasmo era completamente admirable. “Somos corredores de senderos aquí en el medio oeste y siempre hemos escuchado sobre las carreras de Baja”, dijo Drew. “Nuestro sueño era simplemente ir a verla algún día”. Como mecánico y constructor de motores, Drew conocía a muchos corredores y tenía cierta experiencia compitiendo en la Texas Desert Racing Association. “Creé un motor para uno de mis amigos de carreras, Robert Lawrence, y él me contó sobre un chasis viejo Chenowth que conocía, eso haría una gran base para la construcción de un auto de carrera”, dijo Drew. “Mi primo es dueño de Drew's Off-Road, un almacén de piezas y suministros para buggys, y sugirió que el viejo chasis sería perfecto para algo como Baja. En el momento supe de la SCORE Baja 1000, pero no sabía mucho sobre la carrera, más allá de que hay que conducir 1000 millas en el desierto para terminarla. Una vez que descubrí más sobre ella y escuché acerca de SCORE agregando la clase Vintage, ¡tomé la decisión de hacerlo!” Como nunca había pisado tierra mexicana, Drew comenzó a preparar y construir el automóvil sin saber cómo iba a llegar allí. “Cuando vi el automóvil por primera vez, estaba encima de un contenedor de envío. Había ahorrado algo de dinero para poner un Granero en mi propiedad, así que tenía los medios para armar el automóvil. El hecho de saber que la carrera también iba a ser el 50º aniversario de la Baja 1000, también la hizo más atractiva para mí para construir el vehículo e intentar competir en ella”. No Solo Un Chenowth Cualquiera Drew logró llevarse el viejo chasis a casa y comenzó a trabajar en él. Pronto se dio cuenta de que este no era solo un chasis cualquiera de un buggy. Raspando la matrícula para ver cuándo se construyó, Drew descubrió que este era el chasis Chenowth Magnum número uno. “No lo creí al principio, pero contactamos a Lynn Chenowth y él verificó que fue construido a fines de 1982 y que no había corrido hasta 1983. También teníamos el cuerpo completo, incluidas las alas deflectoras”, dijo Drew. “Lo cambiamos al garaje y comenzamos a trabajar en él. Estaba en perfecto estado, sin rasguños ni abolladuras”. Uno de los primeros obstáculos fue encontrar piezas nuevas para el vehículo. Drew se dio cuenta de que esta era una tarea difícil, por lo que utilizó su ingenio mecánico para adaptar y crear las piezas que necesitaba. “La suspensión de torsión necesitaba nuevos ejes y descubrí que se podían usar los ejes delanteros de un 4WD Dodge Dakota 1987. Funcionó con el agarre 6-lug y tenía un rodamiento 35 por ciento más grande”, dijo Drew. “También agregué frenos de disco Toyota para mejorar la potencia de frenado”. Con la ayuda de su primo suministrando piezas defectuosas, Drew pudo completar la suspensión y comenzar a trabajar en el resto del chasis. “Corté el marco en el asiento y lo envolví alrededor de la barra del chasis”, dijo Drew. “Tengo un metro ochenta de estatura, así que tuve que ajustar el asiento para que encajara en el automóvil”. Drew también agregó un tanque de combustible de 26 galones y construyó el puente rígido delantero y las torres de amortiguación. “Una vez que lo armé todo, lo desvestí y rocié de negro el chasis con latas de spray”. Drew ensambló el auto, construyó un potente motor de 2276 cc para el buggy y pintó los paneles del cuerpo de color rojo brillante. Una vez que los lugareños escucharon sobre el intento de Drew de competir en la 50a SCORE Baja 1000 BFGoodrich Tires, obtuvo mucho apoyo. La bolera local de su ciudad natal de Harrison, Ohio, tuvo una recaudación de fondos para ayudar a Drew a obtener suficiente dinero para comprar combustible. “Fue increíble ver a la gente apoyarme”, dijo Drew. “Fue todo el aliento que necesitaba para llegar a Baja, sin saber si podría competir”. Logrando Bajar Hasta Baja Cuando Drew comenzó a construir su buggy Chenowth, faltaban 65 días para la 50a SCORE Baja 1000 BFGoodrich Tires. Junto con sus amigos, Jasper McDougal, Jim y David Huber, y Jerry Weaver, empacaron y manejaron con el buggy a cuestas camino a Ensenada. Una vez que llegaron, se sorprendieron de la ayuda que recibieron. “Solo teníamos un camión de persecución, así que terminamos pidiendo prestado un trailer a un tipo que conocimos en Ensenada y prometimos que lo traeríamos de vuelta”, dijo Drew. “Cuando llegamos, el automóvil aún no estaba totalmente terminado. Solo estaba conectado para hacer funcionar el motor. No se conectaron las luces, GPS o incluso el ventilador eléctrico”, dijo Drew. “Afortunadamente, llegamos temprano y pasamos tres días en el estacionamiento de Estero Beach para terminarlo”. Un Chenowth vintage fresco y de color rojo brillante definitivamente recibió algo de atención por parte de otros corredores y fanáticos. “Muchos corredores y gente vinieron a echar un vistazo al buggy. No sabía quiénes eran al principio. A los que recuerdo son al piloto de UTV Kristen Matlock y la familia Reid del equipo de carreras de RPI”, dijo Drew. “Entonces, unos muchachos que vestían muy bien, vinieron y se interesaron por el auto. Se ofrecieron a ayudar y pronto descubrí que eran de BFGoodrich Tires. ¡Se ofrecieron para montar llantas nuevas y ruedas con bloqueo en el buggy! Lo que me sorprendió de esto fue su total disposición a ayudar sin querer nada a cambio. Viajar a Baja sin conocer una sola alma, y ​​que todos nos trataran tan increíblemente, fue increíble. Realmente quedé sorprendido por eso”. Con el auto listo y configurado con los nuevos neumáticos BFGoodrich, Drew todavía tenía que registrarse y obtener sus documentos. “Mi teléfono se mojó, así que no pude contactar a nadie en SCORE”, dijo Drew. “Descubrí que necesitaba encontrar a Christine Wait en Operaciones de Carrera de SCORE y me enteré dónde estaba ubicada. “Ella fue muy paciente y servicial y nos guió a través del proceso. Hubo tantas entradas y descubrimos que habían dividido algunas de las inspecciones del chasis. Así que pasamos mucho tiempo sin saber a dónde ir y cómo llenar los diversos formularios”. Para Drew, uno de los aspectos más confusos de la carrera fue navegar el curso. Sin un recorrido previo o incluso un mapa del curso, Drew tuvo que confiar en la navegación GPS que nunca antes había usado. “La parte confusa fue cómo trabajar con los archivos GPS. Acababa de comprar la unidad Lowrance y no pude hacer que funcionara”, dijo Drew. En La Línea De Inicio Finalmente, llegó el momento de que Drew entrara en el Chenowth y comenzara la carrera. “Tenía una idea del curso e iba a utilizar el GPS para conocer mi ubicación”, dijo Drew. “También hice arreglos con mi equipo para reunirme en la Milla 340, donde podía comprar combustible de la estación Pemex”. Cuando finalmente llegó a la línea de salida, la bandera verde cayó y Drew dijo que salió en el Chenowth. Su sueño finalmente se había hecho realidad, pero aún tenía que llegar a la primera curva. “Hice ese primer giro a la izquierda desde el principio y me enfrenté a todas las barreras”, dijo Drew. “No sabía a dónde ir y me detuve. Los chicos de la línea lateral me impulsaron a seguir así que lo hice, pero nada de eso me resultó familiar hasta que vi el corte donde el rumbo se dirigía al lavado y debajo del puente”. Admitiendo que estaba muerto de miedo, Drew se las arregló para permanecer en el curso sin el mapa del curso del GPS, y se basó en señales visuales para hacer su camino. “Alrededor de la milla 60, recuerdo haber pasado otros autos, algunos estaban descompuestos en el costado, así que sabía que todavía iba bien. Nunca entendí lo de los puntos de control virtuales, pero continué”, dijo Drew. El automóvil viajó 130 millas en la carrera antes de que las partes frontales se rindieran. “Colapsamos a solo 30 millas del BFG Pit 1”, dijo Drew. “Una grieta en el husillo causó que la parte delantera se rindiera y fue el final de nuestro día”. Sin forma de contactar a su equipo, Drew se dio cuenta de que tenía que dejar el buggy en uno de los puntos de control y comunicarse con su equipo. “Levanté el buggy y amarré la suspensión con una correa de alta resistencia”, dijo Drew. “Saqué la rueda delantera y puse una rueda de repuesto y manejé en tres ruedas hacia el pozo BFG”. El equipo de boxes de BFG notificó al equipo de Drew que él había terminado, pero no tenían forma de sacarlo ni a él ni a ese vehículo desde esa posición. “Los muchachos de BFG me ofrecieron un viaje de regreso a Ensenada, pero quería quedarme con el vehículo”, dijo Drew. “Recogí todo y volví a la carretera en tres ruedas. Los chicos de BFG me llamaron ‘Buggy Man’ y obtuve muchas miradas extrañas en la carretera”. Una Experiencia Fantástica Que Continúa Para Drew, la experiencia fue un evento único en la vida que nunca olvidará. Su presencia en la 50a SCORE Baja 1000 BFGoodrich Tires, también dejó una impresión duradera para los oficiales de SCORE y los corredores que llegaron a conocerlo. El ingenio y entusiasmo de Drew por participar en una gran carrera les recordó a todos de qué se trataba realmente SCORE. A cambio, la experiencia y la gente que Drew conoció durante la carrera lo ha dejado con algunas perspectivas para el futuro. “Pude conocer a tanta gente maravillosa durante mi primera experiencia de carrera en SCORE”, dijo Drew. “No solo conocí a grandes corredores, sino que también me reuní con Lynn Chenowth, que amó el automóvil. También fui invitado por mi amigo Robert Lawrence, quien en primer lugar me habló del automóvil, para volar y reunirme con el miembro del Salón de la Fama Off-Road y campeón de Baja Bud Feldkamp”. Según Drew, Feldkamp y Lawrence lo querían de jefe de equipo para ellos en la NORRA 1000 de México. “También pude conocer a Bobby Ferro, Malcolm Smith y Johnny Johnson”, dijo Drew. “Admito que no sabía quiénes eran en ese momento, pero después de buscarlos, me sorprendió su estatus legendario y cómo quedaron impresionados con el Chenowth”. Drew planea reconstruir el buggy e intentará llegar a la 50a SCORE Baja 500 BFGoodrich Tires a fines de mayo. “Esta fue realmente una experiencia que me cambió la vida y para mí, pone un montón de cosas en perspectiva”, dijo Drew. “¡Definitivamente estoy enganchado!” SJ

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