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SCORE Journal - May 2018

SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing

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EL RETORNO DEL MACADU MARK MCMILLIN TRAE DE VUELTA SU CHENOWETH A SU ANTIGUA GLORIA GANADORA DE BAJA POR DAN SÁNCHEZ FOTOS: ICON MEDIA Cuando Corky McMillin y su hijo Mark comenzaron a competir en 1976, no pudieron darse cuenta del impacto que eventualmente tendrían ellos y su familia en el deporte de las carreras todoterreno. Corky es miembro del Salón de la fama del automovilismo todoterreno y Mark ha ganado cinco victorias generales de SCORE Baja 1000, en 1981, '83, '84 '86 y '88. Con los años, Mark y las siguientes generaciones de miembros de la familia McMillin, que incluyen a sus hijos Dan y Luke, han hecho sus propias historias de éxito en Baja. El hermano de Mark, Scott y sus hijos Andy y Jessica, también se han hecho un nombre en las carreras de Trophy Trucks y en las carreras de Baja. Con la obvia abundancia de vehículos de carreras que se extienden por toda la familia McMillin, todavía hay uno que Mark valora más que al resto. Fue el primer vehículo en el que él y McMillin Racing obtuvieron un título general de la Baja 1000; un buggy Chenowth 1978 llamado “Macadu”. EL COMIENZO DE ALGO BUENO La historia del buggy Macadu Chenowth comenzó cuando McMillin entró en las carreras. A principios de la década de 1970, él y su padre se dirigieron a las dunas de arena en Imperial Valley, California por diversión. No pasó mucho tiempo antes de que McMillin, su padre y su hermano Scott visitaran Baja para observar a Parnelli Jones y otros corredores. En última instancia, querían probar suerte en las carreras por sí mismos y comenzaron un legado familiar que todavía hoy sigue fuerte. En ese momento, la familia McMillin construyó un nuevo automóvil de carreras Chenowth que originalmente estaba equipado con un motor VW y una caja de cambios VW bus. McMillin lo apodó Macadu, tomado de la ex estrella de la NBA Bob Macadu que McMillin recordaba de sus días en la universidad. La inversión demostró ser excelente ya que el buggy compitió en la Clase 2 y obtuvo su primer triunfo de SCORE Baja 1000 en 1981. Después de cambiar el motor VW por uno de un Porsche, el buggy obtuvo dos victorias más de SCORE Baja 1000 en 1983 y 1984. Después de la victoria de 1984, el motor se actualizó a un Porsche de 3.4 litros de seis cilindros y una transmisión Fortin. El tren motriz proporcionó más de 300 caballos de fuerza al buggy, pero a medida que los Trophy Trucks comenzaron a dominar las carreras todoterreno, el Macadu finalmente se retiró de las carreras por un auto Clase Uno más rápido y luego algunos Trophy Trucks nuevos. Aunque McMillin siguió compitiendo, el Macadu todavía sirvió a la familia durante muchos años como precorredor. LA TECNOLOGÍA DE LOS AÑOS 70 SIGUE FUNCIONANDO DE MARAVILLA El buggy aún conserva su chasis Chenowth original y la suspensión VW link-pin delantera que ganó en Baja. Las vigas delanteras en el buggy son cuatro pulgadas más largas que las vigas VW estándar que se utilizaron en ese momento para proporcionar un recorrido más ancho, pero aún son compatibles con cuatro amortiguadores coilover Bilstein y husillos delanteros Fodril. En total, la suspensión delantera le da un total de 13 pulgadas de recorrido de la rueda, lo que permite usar un juego de ruedas Centerline, montadas en neumáticos de carrera BFGoodrich 7.50x16LT, mucha tracción y la capacidad de detenerse rápidamente con el conjunto de frenos frontal de disco CNC. En la parte trasera, los brazos oscilantes del buggy están equipados con amortiguadores Bilstein coilover duales equipados con muelles Eibach. Los neumáticos BFGoodrich Baja T/A de 33x10.5x15 pulgadas están montados en ruedas Centerline y utilizan frenos de disco CNC para una mayor potencia de frenado. DE VUELTA AL CURSO El Macadu de McMillin es uno de los muchos vehículos icónicos en la historia de carreras de Baja California. Definitivamente trae grandes recuerdos para la familia y muchos otros corredores. El vehículo regresó a condiciones de carrera y todos pudieron verlo de nuevo en acción en el circuito durante el Vintage Racing del 50º Aniversario de la 1000 Mexicana de NORRA. El Macadu luce sus colores originales y su ala superior que ayudó a hacerlo famoso en el terreno de Baja. Mira de cerca el capó y verás las firmas de los dueños de las carreras en el desierto que McMillin recolectó a lo largo de los años. En el interior, el biplaza parece un poco apretado pero aún tiene capacidad para dos asientos y arneses de seguridad Mastercraft. El tablero de aluminio cuenta con una serie de medidores VDO y Stewart Warner, junto con múltiples interruptores para luces y otras funciones. El volante Momo proporciona un control preciso y conserva la apariencia y función originales de los años 70 del buggy. Mientras que el buggy sigue siendo vintage en apariencia y función, McMillin sabe que es mejor competir con algunas mejoras modernas. Estas incluyen un sistema de navegación GPS Lowrance y un sistema de comunicación AVComm Pro Series. A pesar de las mejoras, la palanca de cambio de acero billet con palanquilla de colmena sigue siendo un gran recordatorio de los días “VW” del vehículo y suma su período de tiempo en la historia de carreras de Baja California. Según McMillin, el vehículo tuvo un excelente desempeño en la 1000 Mexicana y terminó segundo en la clase. McMillin también ganó el Bilstein Madonna Award con Macadu, por ser el primer vehículo en terminar equipado con Amortiguadores Bilstein. Para cualquiera que nunca haya escuchado o experimentado el ver un buggy de Chenowth volando por la península de Baja California, el Macadu de McMillin es definitivamente el mejor ejemplo de lo que fue necesario para ganar la SCORE Baja 1000 en ese momento. El hecho de que todavía lo tenga y esté listo para correr, se atribuye al compromiso de la familia McMillin con el deporte de las carreras todoterreno y la preservación de la historia de un deporte que ha propulsado la carrera de muchos de los grandes corredores de la actualidad. SJ EL BUGGY TIENE UN MOTOR PORSCHE DE SEIS-CILINDRO 3,4 LITROS Y UNA TRANSMISIÓN FORTIN ESTE BIPLAZA CUENTA CON ASIENTOS DE SEGURIDAD Y ARNESES MASTERCRAFT. LA SUSPENSIÓN VW LINK-PIN TODAVÍA SE UTILIZA CON AMORTIGUADORES COILOVER BILSTEIN DUALES. EL BUGGY DE MCMILLIN TIENE SUS COLORES Y ALA ORIGINALES, Y ESTÁ FIRMADO POR MUCHOS CORREDORES QUE ÉL CONOCIÓ A LO LARGO DE LOS AÑOS. EL CHASIS CHENOWETH MANTIENE SU SISTEMA DE SUSPENSIÓN ORIGINAL Y UTILIZA AMORTIGUADORES BILSTEIN Y NEUMÁTICOS BFGOODRICH TYRES MONTADOS EN RUEDAS CENTERLINE. UN MOTOR PORSCHE DE 3,4 LITROS SUMA +300 CABALLOS DE FUERZA CON CARBURADORES WEBER Y UN SISTEMA DE ARRANQUE TIPO PUNTOS (DE PLATINOS).

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