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SCORE Journal - October 2018

SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing

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Jeeps A Toda Velocidad Clive Skilton Fundador de Jeepspeed y antiguo dueño de Don-A-Vee Jeep, recuerda los días en que los Jeeps eran abundantes en las carreras SCORE POR Clive Skilton Hubo una época en que los Jeeps fueron populares e intentaron ganar las carreras SCORE Baja 500 y Baja 1000. En ese momento Clive Skilton era propietario de Don-A-Vee Jeep, el mayor comerciante Jeep en los Estados Unidos, hizo campaña en una variedad de clases, incluyendo la SCORE Trophy Truck cuando comenzó en 1994. En 2001, Skilton comenzó Jeepspeed Off-Road Race Class y continúa operándolo hasta el día de hoy con Mike Barnett como su gerente general. Skilton fue lo suficientemente amable como para darle a SCORE Journal una idea de su historia y experiencia en SCORE con corredores como Curt LeDuc y Larry Maddox detrás del volante. –Por Dan Sánchez El Jeep Russ Weinermont/Larry Maddox original fue probablemente el primer Trophy Truck de la década de 1990. Jeep, el fabricante, quería ganar la SCORE Baja 1000 en general y esta fue su entrada en la Clase 1 impulsada por un motor Jeep de cárter seco en línea de seis cilindros. Yo era un patrocinador secundario del automóvil a través de mi concesionario Don-A-Vee Jeep. Después de una carrera muy exitosa con los camiones Commanche en la Clase 7, Mike Lesle contrató a Curt LeDuc y construyó y compitió dos Clase 6 de 101 pulgadas, recorrido stock, versión 2wd, así como Cherokees XJ Clase 3 4wd de eje recto como querían los representantes de la fábrica. Mike recibió el pedido de un Trophy Truck (un tanque) de eje recto y un ZJ Grand Cherokee de Clase 3, que era un muy buen auto de carrera. Larry no estaba contento y dejó de competir con el buen Trophy Truck. Mi concesionario Don-A-Vee Jeep continuó patrocinando al equipo de Mike, particularmente al conductor Steve Kelly, que era el vicepresidente de American Racing Wheels.  En 1993, cuando Jeep se volvió consciente del medio ambiente, mataron las carreras todoterreno casi de la noche a la mañana. Esto fue motivado por el Sierra Club que se oponía a Chrysler/Jeep sobre sus anuncios de televisión que mostraban camiones que volaban a través del desierto abierto y a través de arroyos. Mike Lesle terminó en una batalla legal con Jeep.  Yo salté y compré el auto de Larry Maddox y contraté a Curt LeDuc para prepararlo, conducirlo y administrar al equipo Don-A-Vee. El feo camión Trophy Truck de eje recto terminó en una película de destrucción. El Cherokee XJ Clase 3 se fue a Sudáfrica, y mis hijos Darren y Gavin Skilton corrieron la Clase 6 ganando la SCORE Baja 500 y la Baja España Clase 2wd. El ZJ Grand Cherokee de Clase 3 se convirtió en un vehículo Clase 8 después de que SCORE actualizó las reglas de la Clase 6 y la Clase 3. En 1993, Curt LeDuc puso un cuerpo ZJ en el Trophy Truck de Maddox e instaló un motor pequeño Mopar V8 de Dave Whitehead. Para nuestra sorpresa, obtuvimos el segundo lugar en nuestra primera carrera Trophy Truck, que fue la SCORE Baja 1000. Comenzó y terminó en Mexicali, y Darren y Gavin ganaron la Clase 6 superando al John Swift Ford Explorer. Luego conseguí que Valvoline patrocinara a nuestro equipo Jeep, que consistía del Trophy Truck de LeDuc, vehículos de Clase 6/8 y dos Grand Cherokees Stock. Tuvimos una gran carrera con el Trophy Truck ganando la SCORE Baja 500 General en 1995. También ganamos de Las Vegas a Reno general, y ganamos un Campeonato SCORE Trophy Truck venciendo a los equipos de fábrica de Ford y Chevrolet durante un período de cinco años. Darren se dirigió en una dirección ligeramente diferente al intentar que Jeep entrara en el Rally Dakar. En 1996 tuvimos un Dakar ZJ Grand Cherokee instalando el 6 cilindros del TT. Lamentablemente, Jeep nos rechazó diciendo que los vehículos de Dakar parecían furgonetas de pan. Darren ingresó en el Rally de Marruecos, se clasificó entre los tres primeros y lideró en general hasta que colapsó el inadecuado terminal Dana 30. Darren llevó el Jeep a Baja Portugal y Baja Italia con resultados mixtos, luego se retiró hasta la Baja 2000 y obtuvo el segundo lugar en la Clase 3 Internacional y finalmente se exportó a Australia en 2004, donde Colin Hunter instaló un Hemi para la Clase 8. En 1998, vendimos los concesionarios Jeep y perdimos el contrato de Valvoline, por lo que liquidamos el equipo. El TT fue a La Paz, donde todavía funciona con un cuerpo y motor GM. El Clase 8 fue comprado por Dick Sasser, quien recientemente (2017) lo vendió. Todavía tenemos el Clase 6 XJ original, ya que fue el Jeep que llevó a Darren y a Gavin a su primera victoria (La Rana). ¡En la Baja 2000, Curt y sus hijos ganaron la Clase 8 con este pequeño Jeep de 6 cilindros que venció a veinte V8! Este increíble Cherokee XJ tiene innumerables victorias, incluyendo la SCORE Baja 1000, SCORE Baja 500, SCORE Baja 250, Baja Epaña, Mint 400 y Parker 425, que se corrieron en Clase 6, Clase 8, Clase 2700 y Jeepspeed. Lo hemos mantenido completamente original, excepto un cambio a sumidero húmedo y bomba de gasolina. SJ

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