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SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing

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Viviendo La Vida A Toda Marcha Bruce Ogilvie recordado por aquellos que mejor lo conocían Por Larry Saavedra Fotografía Cortesía de Peter Postel y Marcia Ogilvie Para sus fanáticos a lo largo de cuatro décadas de carreras profesionales, el miembro del Salón de la Fama de la AMA y múltiple campeón de SCORE, Bruce Ogilvie, gobernó Baja con una determinación calculada. Primero como corredor, luego como el ferozmente competitivo gerente de carrera del equipo Honda, donde fue mentor de campeones de SCORE Baja de motocicletas como Johnny Campbell, Robby Bell y Colton Udall. Su primera victoria como piloto en Baja se produjo en 1975 durante la SCORE Baja 500, seguida de una victoria general en la SCORE Baja 1000 ese mismo año. Sería el comienzo de muchos podios triunfantes y nuevos éxitos dentro y fuera del asiento de una motocicleta. Después de que muchos de su generación se retiraran de las carreras profesionales, Ogilvie seguía siendo un piloto activo. A la edad de 51 años ganó la SCORE Baja 1000 2003 en una motocicleta. Sin embargo, lamentablemente, después de una prolongada enfermedad, Ogilvie falleció en 2009, dejando a sus compañeros de Honda y al mundo de las carreras de motos con un gran vacío que llenar. La Influencia De Su Padre Si bien, Ogilvie continuaría enseñando a otros el secreto para ganar durante su larga carrera, él confió en su padre, Don, como guía personal. Durante los primeros años de la década de los 70, ellos corrieron la SCORE Baja 1000 entre otros muchos eventos, siempre en equipo. Algunos insinúan que este fuerte vínculo padre-hijo fue la química de su actitud ganadora contra todo pronóstico que se desarrollaría en los años posteriores. No fue hasta mediados de los 80 que el compromiso de Ogilvie con las carreras profesionales llamó la atención de American Honda. Fue elegido para asumir el cargo de director de carreras de motos para competencias todoterreno. Aunque trabajar como director del equipo de la fábrica era solo una parte de su trabajo. Su papel clave fue informar a Honda R&D sobre la destreza técnica de las motos que se competían en condiciones extremas y superar a Kawasaki y a Yamaha en cada curva. Abrazando La Tecnología El primer objetivo de Ogilvie, como algunos sugieren, fue mejorar las motocicletas todoterreno de cuatro tiempos de Honda por cualquier medio necesario. En el 85, Honda lanzó la XR600R refrigerada por aire bajo la atenta mirada de Ogilvie, quien ahora estaba al mando del equipo de carreras todoterreno de la fábrica. Él vio sus debilidades de inmediato y finalmente reintrodujo la XR600R en el 88, 20 libras más ligera al quitarle los carburadores dobles y rediseñar todo el chasis para las carreras. Si bien Ogilvie y el equipo ganarían a lo grande con la recientemente mejorada XR600R, no era ideal para el clima brutal de Baja. Luego, a finales de los años 90, Ogilvie tuvo su gran oportunidad cuando Honda R&D siguió su consejo y presentó la XR650R. A diferencia de la XR600R, esta nueva bicicleta refrigerada por líquido se construyó específicamente para competir en Baja para la consternación del Team Green de Kawasaki. Fue el comienzo de la gran racha ganadora del equipo Honda en Baja. Finalmente, Kawasaki se retiró por completo de las carreras en el desierto en México. Una Asociación Comprobada Un tipo que conocía a Ogilvie quizás mejor que la mayoría, tenía que ser el 11 veces campeón de SCORE Baja, Johnny Campbell. Pasó 17 años compitiendo para Ogilvie con el equipo Honda, y finalmente ganó más campeonatos SCORE que cualquier otro motociclista todoterreno del desierto. Campbell ganó su primera SCORE Baja 500 con Ogilvie en 1997. “Cuando Bruce me agarró, no sabía cómo poner mi talento en bruto en un buen programa de carreras”, dijo Campbell. “Me tomó bajo su protección en el 92 y me llevó de la mano en las carreras todoterreno. Nunca tuvo el lado glamoroso de un gran equipo de carreras, todo se trataba sobre ganar. Bruce incorporó esas habilidades organizativas en mí y me llevó a donde estoy ahora. Tenía un plan de ataque demasiado sólido en el terreno. Si hubiera estado en el ejército, habría sido un general”. Si bien tardó un poco en acostumbrarse al comportamiento de Ogilvie, él era un estratega de carreras en el terreno. “También era un tipo listo en la motocicleta”, dijo Campbell. “Algunas personas no entendían su comportamiento porque siempre estaba pensando en profundidad, por lo que si no veías ninguna expresión en su rostro, era porque estaba pensando en formas de responder con una buena estrategia. “Algunas personas ven similitudes entre él y yo. Él fue mi mentor y aprendí estas cosas de él. Nunca iba a buscar gratificación para sí mismo. Era desinteresado con la cantidad de trabajo que hacía por los demás. Su confianza provenía de su experiencia y su proceso de pensamiento. Él fue muy bendecido”. A Ogilvie le encantaba ganar y cada vez que la derrota asomaba su fea cabeza en Baja, en lugar de enojarse, se apoyaba en su perseverancia, según Campbell. “Tenía equipos de boxes de más de cien personas, y la gente que estaba bajo su mando lo respetaba mucho”, dijo Campbell. Robby Bell Lo Reafirma El ex compañero de equipo y corredor campeón de SCORE Baja, Robby Bell, hace eco de los sentimientos de Campbell sobre Ogilvie y enfatizó que fue Bruce quien le dio la oportunidad de hacer una carrera el desierto con Honda. “Tuvo mucha paciencia conmigo”, dijo Bell. “Fue su tranquila y discreta confianza lo que más recuerdo. Cuando decía algo, lo creía y lo vivía a menudo. Eso es lo que admiraba de Bruce. Siempre fue un hecho. Siempre nos decía que teníamos los mejores motociclistas y motocicletas y que tratáramos de estar a la altura de sus expectativas. Siempre dijo que planeáramos para lo mejor, pero que nos preparáramos para lo peor”.” Un Legado Que Es Recordado A lo largo de su larga carrera en el automovilismo, Ogilvie vivió la vida al máximo. Crió una familia, viajó mucho y se convirtió, a los ojos de quienes lo conocieron, en un campeón que dejó el deporte más rico por todo eso. Ese legado continuará en los anales de la historia de los deportes de motor todoterreno. SJ

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