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SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing

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POWER RANGERS Añadir Más Poder A Tu Ford Ranger Gen4 Nunca Había Sido Tan Fácil Por Dan Sanchez A principios de la década de los 90, la Ford Ranger eran una camioneta popular Clase 7 de tamaño mediano que competía en SCORE con tremendo éxito. El equipo Ford Rough Rider de Dick Lanfield y Bill Stroppe, respaldado por la fábrica, tenía algunas en su garaje. Los corredores todoterreno como Manny Esquerra, Parnelli Jones, Rob MacCachren, Chuck Johnson y otros llevaron estos camiones a la victoria en parte de sus legendarias carreras. Si bien la Ranger tiene sus raíces en las carreras de SCORE, y Ford es el camión y SUV oficial de SCORE International, los fanáticos se emocionaron cuando la Ranger Raptor debutó en el extranjero, pero se decepcionaron cuando no estuvo disponible en los EE.UU. Una vez que regresó la Ranger a los EE.UU. con la producción del modelo de cuarta generación en 2019, los fanáticos del todoterreno inmediatamente quisieron agregar más rendimiento todoterreno que el que está disponible en el modelo de una sala de exhibición. Un año después de su debut, los fabricantes del mercado de accesorios todavía están introduciendo nuevos componentes para la Gen4 Ranger, algunos de los cuales ofrecen incrementos impresionantes en el rendimiento del motor turboalimentado EcoBoost 2.3L del camión. Programador ProCal de Ford Performance Ningún fanático de las camionetas todoterreno ha rehuido nunca a agregar caballos de fuerza al motor de su vehículo, pero los estándares de emisiones y las opciones de combustible modernas dificultan agregar una potencia similar a la de los vehículos de carrera de la Clase 7 de SCORE. Sin embargo, Ford Performance ofrece una de las mejores actualizaciones de caballos de fuerza por dólar para la Gen4 Ranger que también es legal en las emisiones en 50 estados y viene con una garantía de fábrica si se instala un distribuidor Ford autorizado. El programador ProCal de Ford Performance (PN- M99603-REB) adagrega 45 caballos de fuerza a 4500 RPM y 60 lb/pie de torque a 2500 RPM y también puede reajustar tamaños de neumáticos más grandes hasta neumáticos 265/70/17, así como leer y resolver códigos de problemas. Esta mejora por sí sola cambia el motor 2.3L de 270 caballos de fuerza a 315 y el torque de 310 libras/pie a una llanta que gira con 370 libras/pie. El programador ProCal también viene con un filtro de aire de alto flujo reutilizable de K&N, un soporte para el parabrisas y cables para descargar el programa a la unidad ProCal desde el sitio web de Ford Performance y conectarlo al puerto OBDII de la Ranger. La instalación es fácil, pero se necesita una PC con Windows 7 o más reciente para descargar el programa en la unidad del programador. Sistema de Escape Deportivo de Ford Performance Después de agregar más caballos de fuerza con el programador ProCal de Ford Performance, también puedes mejorar el lado del escape del motor con un sistema de escape de flujo libre. El escape deportivo de Ford Performance está diseñado específicamente para el motor de 2.3L de la Ranger y es fabricado en EE.UU. con acero inoxidable de grado 304. Con sus tubos doblados con mandril, un silenciador de doble salida de alto flujo y dos puntas de escape, el sistema libera algunos caballos de fuerza mientras le da a la Ranger un sonido agresivo. El sistema está disponible en cromo negro (PN- M-5200-RA23SB) o con puntas de acero inoxidable pulido (PN- M5200-RA23SC) y se instala fácilmente para reemplazar el escape de fábrica debajo de la Ranger. Le pedimos al equipo de Baja HQ en San Clemente, California, que nos ayudara con la instalación del nuevo sistema de escape, y le dejaron a Cody Beeson la tarea. Beeson no es ajeno a hacer reparaciones, especialmente en el terreno, mientras navegaba para el corredor Pro UTV de Monster Energy, Matt Burroughs, al Campeonato SCORE Pro UTV FI del 2020. Beeson comenzó quitando la abrazadera delantera del tubo de entrada del silenciador original, quitando el sujetador de goma delantero y atornillado trasero del silenciador, y reemplazándolo con el nuevo sistema de Ford Performance. La instalación duró unos 30 minutos y la Ranger encendió con un sonido de rendimiento saludable en los tubos de escape dobles, pero que es apenas audible dentro de la cabina. Cubierta del Diferencial de Ford Performance Agregar una nueva cubierta del diferencial trasero no agregará más caballos de fuerza a la Gen4 Ranger, pero les dice a los espectadores que tu camioneta es algo especial. La cubierta del diferencial de Ford Performance (PN-M4033R) looks much better than the factory black cover over the Ranger’s Dana M220 rear differential. While the rear axle is heavy-duty enough to handle the extra power from the ProCal Programmer and Sport Exhaust, the cover’s sight and fill plugs will make it much easier to service the rear axle in the future. Cody Beeson at Baja HQ crew helped us with this part of the installation as well. One note of caution is that the factory rear axle fluid must be drained and replaced for this installation. This 4x4 Ranger has a factory rear locking differential and called for 1.5-quarts of 80W-90 gear oil as per Ford’s service recommendations for this axle. The kit includes new hardware except for the two factory studs that are re-used for the brake line support clips. A new O-ring style gasket is also included and once installed, the hammered powder coat finish looked great on the axle. Since the cover is made from cast iron steel, it will also withstand any rough terrain and rocks that may come into contact with it while off-roading. The cover fits all 2019-2020 models except Ranger Tremor edition. SJ FUENTES: Ford Performance www.fordracingparts.com Baja HQ www.bajahq.com

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