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SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing

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SPEED UTV EN EL CURSO  Este Fabricante De UTV Tiene Sus Raíces En Las Carreras Historia por Stuart Bourdon Fotografía Cortesía de Speed UTV En los últimos años, los UTV han encendido las carreras todoterreno de manera muy similar a como los neo-Trophy Trucks que se usan en la Clase 8 calentaron las cosas a principios de los 90. Los SCORE Trophy Trucks eventualmente se convertiría en los reyes del curso y ocuparían su lugar como el vehículo de competencia más importante de hoy en todas las formas de carreras todoterreno. El UTV que vemos hoy, sin embargo, está creciendo en popularidad y prominencia a un ritmo asombrosamente similar al de los SCORE Trophy Truck. En comparación con los UTV de ayer, que eran esencialmente un implemento agrícola, un paseo por el rancho o una forma inicial de un vehículo deportivo recreativo, se ha convertido a pasos agigantados en una de las formas más populares de participar en carreras todoterreno. El número de inscripciones en las carreras recientes en el desierto ha sido superior a 100 vehículos en diversas clases de UTV, y esos números están en una fuerte subida. La mayoría de los fabricantes de UTV comenzaron en el mercado de servicios públicos y gran parte de su diseño se originó de esa mentalidad de un lugar de trabajo sin lujos. Sin embargo, el fabricante más nuevo en ingresar al juego de los UTV proviene de un historial de carreras. Speed ​​UTV es una creación del campeón de carreras todoterreno y piloto multidisciplinario Robby Gordon y su socio comercial, el piloto de motos y Trophy Truck Todd Romano. Ambos también tienen una larga historia en el mundo de los UTV. Gordon jugó un papel decisivo en algunos de los primeros diseños de vehículos UTV “deportivos”. Romano estuvo en la cresta de la ola deportiva de los UTV hace 20 años, creando una empresa de equipos para UTV de alto rendimiento y autos de carrera. Influencias De Las Carreras “Speed ​​UTV se basa en la experiencia en las carreras recopilada del propietario de un equipo, el propietario de un negocio, ingenieros, mecánicos, conductores y constructores. Nuestro equipo tiene experiencia en muchas formas de deportes de motor, incluyendo Indy, NASCAR y todoterreno”, dijo Gordon. “Aunque Speed ​​UTV está dirigido principalmente al mercado recreativo deportivo, gran parte del diseño proviene de cosas que hemos visto, aprendido y construido para las carreras. Por ejemplo, el diseño del diferencial delantero del Speed ​​UTV proviene de mi ‘Unicorn’ Trophy Truck y originalmente fue influenciado por un transeje de Indy Car. Mucha de la tecnología en nuestro UTV proviene de diversas disciplinas de carreras en las que hemos estado involucrados”, agregó Romano. “Los fracasos y los éxitos en las carreras nos mostraron cómo construir mejores autos”. Otro ejemplo de la influencia que tienen los coches de carreras en el Speed ​​UTV es el diseño del chasis. “La experiencia con las carreras de Indy Car ha ayudado con el desarrollo del turbo del coche, así como con lo que hemos hecho en el diseño del chasis”, añadió Gordon. “Hay muchas ‘primicias para UTV’ en nuestros automóviles, como la dirección asistida hidráulica, los amortiguadores con bypass interno y los limitadores de torque dentro del diferencial delantero y en el eje trasero. También ofrecemos juntas homocinéticas de cinco pulgadas de recorrido para que el automóvil pueda usar neumáticos altos sin molestar. El motor puede usar diferentes combustibles sin cambiar nada, y su turbocompresor cuenta con un turbo ajustable. Nuestro chasis trae de inmediato un marco inspirado en la FIA. Es el único UTV que ofrece ese nivel de diseño listo para una carrera. También cuenta con un sistema de transmisión por correa con accesorios completos para el alternador, la dirección asistida hidráulica y el compresor de AC. También tendremos puertas completas con vidrio y parabrisas. Será el primero en ofrecer un sistema de aire acondicionado completo en la cabina”. El Futuro De Los Speed UTV Dentro de varias clases y con los cambios en las reglas, Gordon y Romano creen que habrá una creciente demanda de UTV listos para carreras. “Estábamos proporcionando Rhinos preparados para carreras para la clase Sportsman UTV en esos primeros días cuando una docena de participantes en todas las clases habrían significado mucho en una serie de carreras”, dijo Romano. “Creo que es probable que pronto haya 300 inscripciones para las clases de UTV en varias carreras de este año”. “Tenemos la suerte de haber estado allí desde el principio y tenemos una amplia experiencia con los UTV”, agrega Gordon. “Ahora estamos en condiciones de ser fabricantes y fabricar nuestros coches. La mayor parte de nuestras ventas serán para usuarios deportivos recreativos, pero el hecho es que en este momento, nuestros autos tienen la mayor potencia y el mayor recorrido de la suspensión que cualquier otro UTV producido en masa. Creo que un Speed ​​UTV es la forma menos costosa de subirse a un auto de carreras porque ya comienzas con mucho”. Con la calidad de los componentes agregados a los Speed ​​UTV, estos vehículos pueden parecer costosos al principio, pero en realidad, Gordon y Romano explican que no tendrás nada más por hacer si quieres competir y ser competitivo. “El Speed ​​UTV ha sido diseñado para estar listo para una carrera a un precio de fácil acceso”, dijo Gordon. “Nuestro automóvil tiene lo mejor de todo, es de tracción total, genera alrededor de 300 caballos de fuerza, ofrece aproximadamente el mismo recorrido de la suspensión y puede correr con el mismo tamaño de llantas que un auto de carrera de la Clase 10 de alto nivel competitivo. Un buen UTV de carreras completamente construido puede costar 120 mil dólares. Con nuestro auto (Speed ​​UTV) puedes comprar puertas, un techo, poner una pila de combustible y salir a correr. Incluso con radios, intercomunicadores y todo lo demás, tendrás uno de los mejores autos de carreras disponible y por mucho menos”. SJ

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