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BFGoodrich Tires La Compañía De Neumáticos Tiene 45 Años De Experiencia En Carreras Del Desierto Que Validan Su Rendimiento y Construcción por Dan Sanchez Probar neumáticos en los eventos de carreras todoterreno más difíciles del mundo es lo que llevó a BFGoodrich Tires a desarrollar varios de los neumáticos de consumo y de carreras todoterreno más exitosos del sector. Según Peter Calhoun, director de marketing de automovilismo de BFGoodrich Tires, la empresa ha sido incondicional con las carreras de SCORE en la península de Baja California. “Lo que comenzó como una simple validación para mostrar el rendimiento y la resistencia del neumático Radial All-Terrain T/A®, ha seguido siendo un sitio de prueba para los productos BFGoodrich de hoy y futuros durante los últimos 45 años”, dijo Calhoun. Desde que el primer Radial All-Terrain T/A® tocó tierra en Baja, la compañía ha tomado lo que aprendió y continuó diseñando neumáticos que han demostrado su valía en las competencias de SCORE. “Los neumáticos como el All-Terrain T/A® KO2 y el Mud-Terrain T/A® KM3 tienen grabado el “Baja Champion” (campeón de Baja) en la pared lateral”, dice Calhoun. “Este no es un eslogan de marketing, sino una validación a través de la competencia y una victoria de clase en una carrera de Baja sancionada por SCORE”. El diseño ha evolucionado a lo largo de los años debido a las cambiantes demandas de los vehículos, las necesidades de los consumidores y las necesidades de los corredores. “En los últimos cuarenta años, los vehículos de carreras y los neumáticos han seguido evolucionando”, dijo Calhoun. “La diferencia más grande que la gente nota inmediatamente es el tamaño. Los vehículos modernos ilimitados que corren con llantas de 40” de diámetro no se habrían escuchado hace 10 años. Las construcciones más recientes de la Clase 1 no se han movido a un neumático de 40”, y que durante años habían usado diseños de 37”. Si bien de entrada puede parecer fácil hacer una llanta más grande, Calhoun dice que hay mucho más a considerar que simplemente agregar más goma cuando se hace una llanta más grande. “A nuestros ingenieros les gusta decir, ‘cuanto más grande es el neumático, más pequeño es el obstáculo’. En realidad, existe un compromiso entre el tamaño, el peso y su masa recíproca correspondiente. Puedes fabricar una llanta de gran tamaño para el automóvil y no tener los caballos de fuerza para ponerla en funcionamiento de manera eficiente como una ventaja competitiva. La guerra de los caballos de fuerza de los últimos cuatro o cinco años en los SCORE Trophy Trucks es un buen ejemplo. Un Trophy Truck de más de 1000hp puede tener problemas para poner potencia en el suelo y experimentar un mayor giro de las ruedas, lo que aumenta el desgaste de los neumáticos. Esta es un área donde los vehículos AWD más nuevos tienen un beneficio. También vemos menos desgaste en un Trophy Truck Spec o en un vehículo Clase 1 que utiliza el mismo neumático de 40” con niveles moderados de potencia”. Con este gran enfoque en las carreras todoterreno y la durabilidad, es difícil para los consumidores entender cómo los avances en las carreras benefician a los neumáticos de su camioneta o SUV de uso diario. “Las carreras contribuyen al desarrollo y las pruebas de nuestros productos, pero los neumáticos para uso recreativo, comerciales y de consumo también son muy importantes”, dice Calhoun. “El All-Terrain T/A® KO2 es un ejemplo perfecto de una llanta que fue probada en Baja y es adecuada para uso todoterreno. También es un neumático popular para vehículos de apoyo en carreras y persecución, a la vez que es igualmente adaptable en la nieve con su clasificación de montaña de 3 picos y copo de nieve. Pero también es excelente para los vehículos de los agricultores, construcción y los profesionales del comercio”. Uno de los grupos de vehículos más grandes que ha crecido en términos de necesidades de neumáticos tanto en carreras como en uso recreativo, es el segmento de los UTV. “BFGoodrich tires continúa desarrollando neumáticos para consumidores y corredores con diseños que provienen de nuestra experiencia en las carreras”, dijo Calhoun. “Ofrecemos uno de los pocos neumáticos UTV diseñado y fabricado en EE.UU. con el Baja T/A® KR2. La familia KR2 de neumáticos solo de carrera se complementa con la línea Mud-Terrain T/A® KM3 UTV para carreras recreativas, comerciales o de nivel principiante. Recientemente, la línea KM3 se ha expandido para incluir tamaños adicionales, incluyendo tamaños de reemplazo original de los principales fabricantes de UTV en diámetros de 14” y 15” en las ruedas”. A medida que BFGoodrich Tires continúa probando y desarrollándose a través de las carreras en SCORE y otros deportes de motor, la compañía también está estudiando cómo puede satisfacer las demandas de los futuros sectores del transporte. “Una de las tendencias más comunes a nivel mundial es que las empresas desarrollen productos sostenibles”, dijo Calhoun. “La sostenibilidad dentro del Grupo Michelin, del que BFGoodrich Tires forma parte desde 1990, tiene como objetivo hacer de Michelin una de las empresas más innovadoras, transparentes y de mayor rendimiento del mundo en todas sus responsabilidades: económicas, medioambientales, sociales y societarias. Esto incluye el objetivo de uso de materiales 100% sostenibles para el año 2050”. SJ

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