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SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing

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RIGID INDUSTRIES Fundada En 2006 Por Entusiastas del Off-Road, Para Entusiastas Por Larry Saavedra Fotografía Cortesía de RIGID Industries Hace quince años, tres entusiastas del todoterreno se unieron y formaron RIGID Industries, sabiendo que su actitud práctica serviría bien a sus clientes. Hoy, la compañía reside en Gilbert, Arizona, y continúa brillando en el acelerado mundo de la iluminación automotriz. Según el presidente de la compañía, Aaron Richardson, en ese momento la tecnología LED estaba comenzando a ganarle terreno al HID/halógeno en el espacio automotriz y vieron la oportunidad en el mercado todoterreno. “Nos encantó la industria y aprovechamos la oportunidad de traer algo único y emocionante al mercado. Hemos estado creciendo desde entonces y siempre nos hemos centrado en conceptos de productos innovadores, calidad y rendimiento todoterreno. Considero que nuestros productos, que son los primeros en la industria, son nuestros hitos más significativos. Fuimos los primeros en comercializar la barra de luz LED, primeros con la cápsula LED cuadrada, primeros con la barra de luz curva, primeros en hacer una lámpara LED tipo cápsula con óptica de ‘disparo lateral’, primeros en integrar la iluminación para senderos en el mercado de accesorios de espejos UTV, y primeros en iluminación adaptativa todoterreno”. Al igual que otras empresas reconocidas en las carreras todoterreno, RIGID se ha visto influenciada por su participación en las carreras en Baja, y creen que es una gran parte de lo que impulsa los diseños de su marca. “Nos comunicamos directamente con los equipos de carreras y los fabricantes de vehículos de carreras para comprender sus necesidades”, dijo Richardson. “También asistimos a la mayoría de las carreras importantes de SCORE cada año. Diseñamos lámparas para todo tipo de usos y entornos, pero diseñar y desarrollar tecnología para las carreras todoterreno es absolutamente nuestra cosa favorita”. Si bien muchas carreras y fanáticos del todoterreno usan productos RIGID, su línea de iluminación LED también se extiende fuera de las carreras. Fabrican lámparas para sus socios de vehículos de fábrica como Toyota, Ford, GM, Nissan y Polaris. “Todas estas empresas tienen requisitos de prueba y diseño extremadamente agresivos. En su mayor parte, hemos podido pasar sus pruebas con productos ya existentes porque los diseñamos para el entorno y ocasión de uso más desafiante imaginable”, dijo Richardson. Al interactuar directamente con los usuarios finales, RIGID comprende que los consumidores tienen dificultades para seleccionar luces específicas para diferentes vehículos. “Como la mayoría de los elementos de un vehículo de carreras, la selección de la iluminación se trata sobre compensar”, dijo Richardson. “El conductor debe considerar el terreno y las preferencias personales de iluminación, luego equilibrar la potencia disponible y las limitaciones de peso. Si tiene la intención de sobrepasar el límite de velocidad máxima durante la noche, necesitará lámparas de alta intensidad para una visibilidad de largo alcance”. Para velocidades más lentas, Richardson sugiere que sería mejor distribuir la potencia de la iluminación en un patrón amplio de conducción y pensar en el color de la luz, agregando que la luz amarilla/ámbar proporcionará una mejor visibilidad y menos deslumbramiento en entornos polvorientos. Un hábito familiar que se nota en RIGID es su deseo de producir la mayor eficiencia de iluminación posible. Richardson lo expresó de esta manera: “Hemos centrado gran parte de nuestra atención de ingeniería en la eficiencia de la iluminación todoterreno. Aquí es donde nos diferenciamos de nuestros competidores. Es verdaderamente una obsesión crear los diseños de iluminación más eficientes posibles, aplicando toda la potencia disponible al haz óptimo en ese momento exacto. Lo estamos logrando con soluciones de iluminación autónomas guiadas por GPS”. Richardson explicó cómo funciona esto. “Cuando vas lento en curvas o en terreno accidentado, quieres un haz de luz amplio y homogéneo. En ese escenario, un rayo puntual de alta intensidad no solo es inútil, sino que en realidad trabaja en tu contra al crear deslumbramiento y un foco de calor en tu campo de visión. Por el contrario, cuando vas rápido, no tienes ningún uso para un haz ancho. Necesitas un rayo de alta intensidad para extender tu visión y poder reaccionar de manera segura a lo que sea que esté frente a ti”. Esta es una de las razones por las que los corredores todoterreno tienen varias luces en sus vehículos, ya que no son necesariamente para una mayor iluminación, sino cada una para un propósito particular. “La mayoría de los corredores utilizan varias lámparas para obtener el mejor haz de luz para cada uso que puedan necesitar”, dijo Richardson. “Pero este enfoque es ineficaz, agrega demasiado peso, consume demasiada potencia y, en última instancia, proporciona un perfil de haz no deseado en la mayoría de las situaciones. La iluminación adaptativa de RIGID canaliza toda la potencia disponible al perfil de haz óptimo para la velocidad actual del vehículo. No se desperdicia luz en áreas donde no la necesitas”. Al llevar la eficiencia al siguiente nivel, Richardson explicó cómo la compañía ha desarrollado un software de administración de energía que detecta el estado de la fuente de alimentación y extrae más/menos energía en función de lo que está disponible. “Extraemos toda la energía disponible (no más) y la convertimos en luz en la mejor ubicación posible, según tu velocidad. Ese es nuestro modelo de iluminación todoterreno eficiente”. SJ

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