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NiteRider Desde Buceo y Surf Hasta Carreras Del Desierto En Baja, Niterider Es Una Empresa Impulsada Por Resoluciones Por Larry Saavedra Fotografía Cortesía de NiteRider En sus 30 años de desarrollo de sistemas de iluminación, no hay mucho que NiteRider no haya logrado en el mundo del deporte y del automovilismo. Desde creación de productos para el surf, buceo, ciclismo y las carreras todoterreno en el desierto, NiteRider ha estado presente en cada paso del camino para desarrollar la iluminación que mejor sirva al consumidor activo. La compañía tiene una capacidad única para contratar a un personal interno adecuado que viva, respire y duerma en estas actividades, según Robin Jacoway de NiteRider, ubicado en San Diego, California. “Nuestro fundador, Tom Carrol, empezó con el desarrollo de una luz para los surfistas que querían atrapar olas por la noche. Creó iluminación para el surf nocturno, que le encantaba hacer, y para el buceo al mismo tiempo. El explorador submarino de renombre internacional, Jacques Cousteau, utilizó sus luces especiales para algunas de sus aventuras en aguas profundas. Tom vio el surf de noche y el buceo en aguas profundas como la última frontera”. En 1998, la empresa se unió para explorar otros mercados deportivos emergentes. De esa reunión surgieron sistemas de iluminación innovadores para el ciclismo de montaña y de carretera, y luego las carreras todoterreno en el desierto. “En ese momento, uno de los muchachos de nuestro equipo estaba realmente interesado en las carreras todoterreno en el desierto y usó nuestros sistemas de luces en su casco para investigación y desarrollo”, dijo Jacoway. “Eso llamó mucho la atención de otros corredores de motos. Funcionó muy bien para iluminar las curvas por la noche. Habíamos desarrollado el negocio todoterreno, pero los corredores querían que lo expandiéramos aún más. Así que lo hicimos”. Hoy en día, los productos de iluminación NiteRider se extienden a los mercados de overlanding y UTV. “Nuestro gerente de productos, Travis McMaster, está haciendo este tipo de cosas cada semana”, dijo Jacoway. “A él le encanta, y a nosotros también. Nos ayuda a tener una mejor visión del mercado todoterreno”. Otra clave de la popularidad de NiteRider es la confianza, dice Jacoway. “No conozco a nadie que sepa más sobre el aspecto técnico de la iluminación que nosotros. Contamos con métodos de colimación internos para inspeccionar los lúmenes de cada uno de los productos que fabricamos. El proceso de prueba incluye colocar nuestras luces en un colimador, una esfera enorme que nos permite medir lúmenes en el centro de la esfera. Nos brinda el nivel más brillante para cumplir con el estándar ANSI FL1 que se utiliza en la industria al aire libre”. NiteRider dice que quieren ser transparentes sobre sus datos de prueba. “Mientras que otros promueven solo ‘lúmenes en bruto’ para mostrar la calidad/intensidad de su iluminación, también proporcionamos información de nuestros lúmenes en el mundo real en todos los dispositivos”, dijo Jacoway. “Los datos de lumen en bruto son datos de intensidad de la luz en papel”, dijo Jacoway. “Es por eso que mostramos información tanto en bruto como del mundo real sobre nuestros productos”. Si bien la empresa ha experimentado un tremendo crecimiento, Carrol sigue siendo muy activo como ingeniero en NiteRider. La participación de Carrol ha ayudado a NiteRider a lograr muchos objetivos, especialmente en las carreras todoterreno en el desierto. “Los sistemas de iluminación para cascos y en la parte delantera de la motocicleta son extremadamente compactos y potentes”, agregó Jacoway. “No hay muchas fuentes de luz que puedan proporcionar el rendimiento de salida que ofrece NiteRider. Los sistemas de los cascos son, por mucho, los más populares, así como los sistemas de baterías de mochila asociados a estos”. La empresa recibe comentarios de los equipos y de los usuarios después de cada evento de SCORE para ver si es necesario realizar cambios en los productos. “Algunos de nuestros productos ahora se utilizan dentro de camiones con para la luz roja o blanca”, dijo Jacoway. “Dan Walsh compite con SCORE y proporciona una gran cantidad de datos sobre nuestras luces. Lo que hemos determinado por la experiencia de Dan es que cada motociclista necesita, como mínimo, un casco y una luz trasera, además de un faro de alta calidad en la motocicleta. Hay una multitud de opciones para los faros, tanto de nosotros como de otras empresas”. NiteRider cree que la tecnología LED solo está mejorando. “Los avances tecnológicos están en cómo se trabaja al LED para mantenerlo lo más frío posible”, dice Jacoway. “Todo el mundo solía presumir de las horas de uso que obtendrían de los LED”, añadió. “Los corredores quieren la intensidad de luz de tres campos de fútbol, y eso es difícil de hacer con una pequeña fuente de luz. La ciencia detrás de esto es el desafío real”. La buena noticia es que NiteRider ha demostrado enfrentarse a los desafíos siempre de frente, a menudo cumpliendo o superando los estándares que se les impone. SJ

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