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SCORE-Journal-May-2021

SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing

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PROCTOR TOMA EL LIDERAZGO Una Dramática Primera Victoria En El 2021 Para El Equipo De Fábrica Honda Ridgeline Historia por Stuart Bourdon Fotos por Get Some Photo y Honda Factory Racing El equipo Honda Factory Racing ha demostrado constantemente que tiene un grupo valioso y exitoso de competidores de carreras todoterreno. Su preparación metódica del vehículo, la planificación precisa de la carrera y conductores y motociclistas altamente capacitados funcionan como una unidad cohesiva para avanzar hacia el objetivo del equipo: ganar carreras y llevarse trofeos a casa. Al lograr la victoria de la Clase 7 en la primera carrera de la temporada 2021 de Campeonato Mundial del Desierto de SCORE, Jeff Proctor y el equipo Honda Factory Racing reforzaron su reputación de ganadores. Según todos los informes, fue una carrera difícil con reputación de ser rápida, pero extremadamente dura con los corredores y los vehículos. Jeff Proctor, director del equipo (y conductor de la camioneta de carreras Honda Ridgeline Clase 7), habló sobre el curso. “Al comenzar el día de la carrera, pensamos que el curso tenía buen flujo. Nos sentíamos bien preparados. De lo que no nos dimos cuenta fue de cuánto más profundos serían eventualmente los agujeros. Hicimos la precarrera hasta el día anterior a la carrera, pero cuando pasaron los SCORE Trophy Truck, los Trophy Truck Spec y los autos de la Clase 1, los agujeros eran más profundos, mucho más profundos de lo que experimentamos durante la precarrera”, dijo. Los miembros del equipo Honda Factory Racing han vivido lo suficiente como para saber que para las clases, como la Clase 7, que comienzan en el medio o en la parte trasera del grupo, los que corren al frente habrán roto un poco el terreno. “Sabíamos que las cosas cambiarían el día de la carrera, y que ciertamente empeorarían cuando nos metiéramos en los tramos difíciles, pero nos sorprendió lo mal que se puso. Nos adaptamos y avanzamos lo mejor que pudimos”, dijo Proctor. La Estrategia El Día De La Carrera Gran parte de una carrera se reduce a la estrategia, especialmente en el todoterreno, donde esto puede hacer o deshacer a un equipo. En esta carrera, el Honda Ridgeline fue el primero en la Clase 7 en recibir la bandera verde. “No siempre es ventajoso empezar desde la pole. Cuando comienzas primero en general, como ser el primer Trophy Truck, tienes aire limpio y eso es una enorme ventaja”, dijo Proctor. “Sin embargo, cuando estás muy atrás en el grupo detrás de todos esos SCORE Trophy Trucks, autos Clase 1 y Clase 10 como nosotros, no es necesariamente una ventaja ser el primero en tu clase porque durante gran parte de la carrera estarás comiéndote el polvo de las clases de enfrente”. Proctor reveló que su plan de conducción fue uno táctico. “Hubiera preferido estar atrás en la clase y ser el cazador en lugar de ser el cazado, porque es difícil medir tu ritmo de carrera si estás al frente. Debido a que liderábamos la clase al salir de la meta, el plan era construir una brecha al principio de la carrera. Comenzamos a eliminar los autos de la Clase 10 uno por uno, poniendo algo de tiempo entre nosotros y el resto del grupo de la Clase 7. Una vez que llegamos a la mitad de la carrera (la milla 157 era nuestra parada principal), recibimos los tiempos parciales del resto de la clase. Teníamos unos 30 minutos con el segundo puesto en la 7”. Con ese colchón construido entre la Honda Ridgeline y el resto de su clase, Proctor podría pasar al segundo paso del plan de carrera. “Ahora, fuera de esa mentalidad de liebre y sabueso, pudimos establecer un ritmo que nos permitió ser más cuidadosos y preservar el coche”, dijo Proctor. “A partir de ese momento, intentamos minimizar el riesgo de pinchazos y solo llevar el camión hasta la línea de meta”. Un Final Para Comerse Las Uñas Pero no importa qué tan buena sea tu planificación, las carreras todoterreno pueden arrojarte inesperadamente una bola curva, y la SCORE San Felipe 250 no fue una excepción a esa regla. Con sólo unos pocos kilómetros para llegar a la bandera a cuadros, “Baja” lanzó su hechizo sobre el equipo Honda Factory Racing. “Nos quedaban 26 millas hasta la línea de meta y recibimos el tiempo parcial de nuestro equipo de persecución. En ese momento teníamos una ventaja de 35 minutos”, dijo Proctor. “Doblamos en una curva un poco cerrada y la luz de presión de combustible y la alarma en el tablero comenzaron a sonar. Por lo general, eso significa que estás empezando a tener poco combustible y que éste está dando vueltas en el tanque”. Los cambios en el curso no solo lo hicieron mucho más áspero, sino que, según Proctor, la arena se había vuelto tan profunda que el giro adicional de los neumáticos estaba presionando el rendimiento de combustible del camión de carreras. “Estábamos quemando mucho más combustible de lo que habíamos anticipado porque estábamos acelerando el motor bastante alto y presionándolo con más fuerza a través de la arena profunda”. Una llamada al equipo de persecución hizo que siguieran el camión de carreras lo más de cerca posible a lo largo de la carretera hasta la línea de meta en San Felipe. “Estaban listos para auxiliarnos en la carretera con combustible. Seguí pensando que esto iba a ser muy cerrado y no pude disfrutar mucho de nuestra ventaja porque estaba haciendo los cambios cortos y conduciendo en ‘modo ecológico’ todo el camino hasta la línea de meta”. El equipo estaba tan nervioso por la situación de bajo combustible, que el equipo de persecución los siguió hasta el final. “Fueron unas locas 26 millas hasta la meta, y no estábamos seguros de si el camión de carreras tendría suficiente gasolina para subir al podio”, dijo Proctor. La camioneta de carreras Honda Ridgeline llegó al podio en la línea de meta, lo que llevó a Jeff Proctor, al navegante Evan Weller y a todo el equipo Honda Factory Racing a su primera victoria en la Clase 7 esta temporada y a tener la ventaja hacia el campeonato en esta categoría. SJ

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