SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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LOS BUGGIES EN LA SANGRE El cuatro veces campeón de la Clase 1, Cody Parkhouse, se queda donde está Historia por Mike Vieira Fotos por Get Some Photo El cuatro veces campeón de la Clase 1, Cody Parkhouse, siguió los pasos de su padre Brian y se abrió camino a través de las clases de buggy y llegó finalmente a la Clase 1. Cuando Brian comenzó, las clases asequibles de buggy eran el corazón de las carreras de Baja, y estas han capturado y mantenido el entusiasmo de la familia por las carreras a través de los años. La Clase 1 ha sido el pilar de Cody durante la última década después de comenzar con su tío en la Clase 1600. Ha visto los cambios de carburación a inyección de combustible, indicadores analógicos a pantallas digitales, cambios manuales a electrónicos, avances informáticos, y más. Aunque esos cambios son excelentes y han significado mejoras en la facilidad de su uso, en su mayor parte, él dice que esos desarrollos tecnológicos no mejoraron sustancialmente la velocidad o las capacidades del vehículo. El equipo Parkhouse hizo campaña con su viejo auto durante doce años, solo mejorando los amortiguadores, las llantas y un poco de desarrollo del motor, precisamente porque no había cambios importantes en el desarrollo del chasis. Sin embargo, la última generación de ingeniería para buggies ha mejorado todo, especialmente con su último Jimco Hammerhead. “Con los brazos de tracción más largos y la parte delantera tipo camión, finalmente hay mejoras importantes”, dice. “Desde la cabina hacia adelante, tiene la misma geometría que las Jimco Trophy Trucks, por lo que es mucho más tolerable. Y hay algunos cambios más en la suspensión en los que hemos trabajado para que sea aún más cómoda de conducir. Es un auto completamente diferente a nuestro viejo Jimco Champion”. Esa comodidad adicional se traduce directamente en menos fatiga para el conductor durante una carrera larga. Parkhouse dice que después de completar 600 millas en la SCORE Baja 1000 del año pasado, él y su copiloto sintieron que podrían haber continuado fácilmente hasta el final de la carrera. “Me gusta considerar al nuevo chasis una especie de Trophy Truck que solo tiene veinte pulgadas de recorrido trasero porque te sientes muy cómodo en él”. Parkhouse también ha visto una clara disminución en las inscripciones de la Clase 1 desde que comenzó hace diez años, cuando era normal ver más de treinta autos en la clase. Las personas se han ido y venido, ya que podrían pasar a otras clases, pero en su mayor parte, él siente que la cantidad de inscripciones probablemente está fuera del control de SCORE. “Parte del movimiento hacia los camiones SCORE Trophy Trucks y TT Spec es el resultado de su perfil más alto”, dice Parkhouse. “Sé que tal vez sea difícil promocionar la Clase 1 cuando solo somos diez, en comparación con treinta SCORE Trophy Trucks, treinta Spec Trucks y UTV. Hay bastantes muchachos que se han alejado de la Clase 1 para correr en las otras clases por eso”. Con la lista reducida de inscripciones en la Clase 1, Parkhouse dice: “Podemos tomárnoslo con calma. Podemos conducir al 85 o 90 por ciento durante la mayor parte de la carrera, luego esperar las últimas 50 millas para ver dónde estamos porque no tenemos tantos competidores. En SCORE Trophy Trucks y Spec, debido a que hay tantos, tienen que correr prácticamente al 100% todo el tiempo. No es que las camionetas Spec sean más rápidas que los autos Clase 1, es solo que corren más fuerte debido a la competencia”. La familia Parkhouse de la Clase 1 claramente lleva los buggies en la sangre y, independientemente del alto perfil que tenga la clase, están allí para quedarse. SJ