SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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Es hora de actualizar tus amortiguadores Por Dan Sanchez Al repasar la historia de SCORE, me encuentro con muchas fotos de vehículos de carreras antiguos con amortiguadores de aspecto extraño. Unos de los primeros que se utilizaron en SCORE fueron los Bilstein monotubo que originalmente se diseñaron como amortiguadores para vehículos recreativos, pero funcionaban bien y los corredores los adoptaron para usarlos en carreras todoterreno. Esta era una tecnología nueva a finales de los años 70 y lo que me sorprendió al preparar esta entrega fue lo lejos que ha llegado la tecnología de amortiguación. Tuve la oportunidad de hablar personalmente con varios ingenieros y directores de automovilismo de los fabricantes de amortiguadores, empresas que tienen una larga historia de participación en SCORE y en las carreras todoterreno. Cada detalle, desde las válvulas Schrader en los cuerpos de los amortiguadores hasta el uso de aleaciones de alta resistencia, diseños con pistones internos, controles electrónicos y más, es absolutamente asombroso. También fue interesante ver cómo cada fabricante tenía sus propias filosofías sobre la dirección en que debían mejorar sus productos. Independientemente de cómo mejore esta tecnología, el hecho de que los amortiguadores puedan soportar múltiples oscilaciones en cualquier tipo de terreno y velocidad es algo digno de admirar. Los amortiguadores modernos pueden pasar de baja velocidad a alta velocidad sin dudarlo y evitan extenderse demasiado o tocar fondo. Los corredores están descubriendo que pueden tener más control de sus vehículos, porque los amortiguadores y la suspensión reaccionan más rápido y el andar se siente más suave y cómodo que nunca. Un efecto secundario de esta nueva tecnología es que los corredores pueden cansarse menos en carreras de larga distancia como la SCORE Baja 1000. Sin embargo, esta nueva tecnología de carreras se extenderá hasta el mercado de repuestos para nuestros vehículos todoterreno de uso diario y del fin de semana. Tener la capacidad de conducir en la carretera y luego emprender aventuras todoterreno sin hacer grandes ajustes permitirá a los entusiastas divertirse más fuera de la carretera, y con la confiabilidad adicional de saber que los mismos componentes de un amortiguador de carreras también están en la suspensión de sus vehículos.