SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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EL BFG K03 SUBE EL LISTÓN El Último Neumático Todoterreno Nacido De Las Carreras En Baja Por Dan Sánchez Fotos por Stuart Bourdon y Dan Sánchez corría el año 1976 cuando BFGoodrich Tires equipó por primera vez el Oldsmobile Starfire Clase 6 de Fritz Kroyer con un nuevo juego de neumáticos radiales todoterreno para competir en la SCORE Baja 1000. Más de cinco décadas después, BFGoodrich Tires tomó su diseño inicial, el All-Terrain T/A Radial, y continuó mejorándolo a partir de la experiencia que adquirieron en las carreras todoterreno de SCORE.. El último neumático todoterreno de la empresa, el KO3, es la culminación de la herencia y el diseño adquirido de las carreras de Baja, aplicados a un neumático de calle/todoterreno que cumple todos los requisitos en cuanto a desgaste, tracción y durabilidad. “La legendaria resistencia de los neumáticos BFGoodrich se ha hecho aún mayor con la creación del neumático todoterreno KO3”, afirmó Harold Phillips, director general global de BFGoodrich al momento del lanzamiento inicial del neumático. “Hemos participado en muchas carreras e investigaciones en los 10 años desde que lanzamos el neumático KO2, por lo que se invirtió una década de datos, comentarios, tecnología y experiencia en el desarrollo del neumático KO3. Somos nuestra propia competencia y sabíamos que era el momento de llevar el neumático todoterreno a otro nivel. Será emocionante ver lo que harán los consumidores, en el trabajo y en la recreación, con el neumático KO3”. Según Phillips, el nuevo neumático KO3 proporciona una mejora del 15 por ciento en el rendimiento de desgaste, una durabilidad en caminos de grava un 20 por ciento mejor y una mejor tracción en la nieve comparado con el neumático KO2, según Brandon Sturgis, gerente de productos todoterreno de BFGoodrich. Para entender cómo se logró que un gran neumático fuera aún mejor, es importante observar todos los detalles de diseño. Banda y Pisada A primera vista, el neumático BFGoodrich All-Terrain KO3 tiene un aspecto más agresivo que el KO2. Esto se debe a la nueva banda dentada y extendida en el hombro, que proporciona una mayor tracción en barro y nieve al mismo tiempo que proporciona una protección adicional al borde. La pisada del KO3 parece similar a la del KO2, pero los bloques entrelazados de la banda se han rediseñado con elementos clave. Los bloques de la banda distribuyen la tensión de manera uniforme, lo que mejora la longevidad y el desgaste uniforme. La banda también tiene ranuras de bloqueo tridimensionales de profundidad completa que se cortan en los bloques. Estas ranuras cortas y delgadas expulsan el agua, el barro y la nieve y proporcionan una mayor tracción en esas condiciones, pero el diseño también reduce la cantidad de movimiento de los bloques de la banda sobre terrenos rocosos o difíciles. Construcción Más Fuerte El compuesto de la banda del neumático BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 proporciona una mayor duración tanto dentro como fuera de la carretera. La tecnología CoreGard de la empresa evita que los objetos que sobresalen en el camino agrieten o se enganchen en el borde. Las décadas de BFGoodrich compitiendo en Baja también han dado lugar a un flanco resistente a las grietas y a los golpes en el KO3. Esta tecnología proviene directamente del neumático de competencia BFGoodrich Baja T/A KR3, que es el neumático con más victorias en todas las carreras de SCORE Baja. El compuesto All-Terrain ha sido formulado para una mayor resistencia y duración, pero el mayor activo del neumático es la combinación del compuesto, la banda y el diseño. En conjunto, el KO3 tiene mejores características generales de desgaste que cualquier neumático todoterreno anterior de BFG. Para un entusiasta del todoterreno, esto significa un andar silencioso y sin vibraciones en un neumático diseñado para un mayor rendimiento dentro y fuera de la carretera. Cambiamos el juego de neumáticos BFGoodrich Mud Terrain T/A KM3 en nuestra Ford Ranger proyecto a unos neumáticos All-Terrain T/A KO3 y no nos decepcionó. Aunque el KM3 demostró ser asombroso en lodo y fango profundos, comprometió el rendimiento en carretera y en conducción diaria. Sin las entalladuras en la banda, la tracción en mojado era mínima y el ruido de la carretera se hacía más fuerte a medida que los neumáticos se desgastaban. Con el KO3, nuestro camión funcionó de manera suave y silenciosa en carreteras y autopistas. No hubo vibraciones al detenernos y no hubo signos de desgaste desigual en la banda. En condiciones todoterreno, el neumático funcionó extremadamente bien, brindando una gran estabilidad a altas velocidades, trepando fácilmente sobre rocas y obstáculos y funcionó muy bien en condiciones de baja presión para mejorar la tracción todoterreno. La banda extendida en el borde mejoró la tracción en arena y lodo profundos, y tuvimos mucha tracción en carreteras mojadas y en condiciones todoterreno fangosas. Aunque el KO3 tenía un aspecto ligeramente menos agresivo que nuestros neumáticos Mud-Terrain KM3 viejos en el camión, nos encantó cómo se veían los KO3 y cómo mantuvieron la postura y el rendimiento todoterreno generales del camión. A largo plazo, es fantástico saber que estás conduciendo un juego de neumáticos con décadas de experiencia en carreras de Baja incorporadas en cada aspecto de este neumático. Para obtener más información y conocer los nuevos tamaños del KO3, visita www.bfgoodrichtires.com. SJ