SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
Issue link: https://read.uberflip.com/i/1537099
UNA VICTORIA CON ESFUERZO Kyle Quinn Lleva A Wilson Motorsports A La Victoria En La Clase 1 Por Micah Anderson Fotos por Get Some Photo El circuito de la BFGoodrich Tires 57ª SCORE Baja 500 fue estrecho en algunas zonas y rápido en otras. Los equipos de la Clase 1 lo pasaron mal, pero Kyle Quinn, con el buggy Wilson Jimco No. 138, logró la victoria. Hablamos con Quinn sobre la carrera y el rendimiento de su equipo. SCORE Journal: Antes que nada, felicitaciones por la victoria. Solo dos finalistas en la Clase 1 este año. ¿Qué tan difícil fue la carrera? ¿Qué le exigió a tu equipo esta Baja 500 en particular? Kyle Quinn: ¡Gracias! Esta Baja 500 fue increíblemente difícil, especialmente con solo dos finalistas en la Clase 1 este año; eso demuestra lo desafiante que fue el circuito. La primera mitad de la carrera fue brutal para nosotros. Cuando tomé el control alrededor de la milla 235, pasaban muy pocos vehículos, lo que demostraba lo exigente que había sido el recorrido para todos. Para nuestro equipo, la carrera puso a prueba todo: resistencia, estrategia y comunicación. Nos enfrentamos a problemas mecánicos y terrenos difíciles que nos exigieron paciencia y concentración. La capacidad del equipo para adaptarse rápidamente y apoyarnos fue crucial. La segunda mitad de mi parte fue más rápida y se sintió un poco más fácil, pero en general, la Baja 500 exigió resiliencia y trabajo en equipo de principio a fin. Fue una verdadera prueba de supervivencia y determinación. SJ: Greg DiStefano y Scott Conley tuvieron una buena salida antes volcarse al principio del día. ¿Cómo afectó ese incidente tu mentalidad cuando te pusiste al volante más tarde? KQ: Definitivamente te trastoca la cabeza. La carrera comenzó tal como estaba previsto; lograron ponerse al frente alrededor de la milla 70. Poco después del cruce de la autopista, rozaron una roca, hicieron un trompo hacia atrás en la pista y volcaron el coche. Con Starlink, la comunicación es instantánea, lo cual es una bendición y una maldición. Recibes actualizaciones en tiempo real, pero dificulta aún más mantener la concentración. Estuve contactando a nuestros mecánicos, Ben y Mag, para pedirles información, pero obviamente estaban ocupados intentando llegar al auto, enderezarlo y evaluar los daños. Finalmente, el dueño del equipo, Randy Wilson, me tranquilizó y me dijo que el auto parecía estar en buen estado. Pasar de la euforia de liderar a la desilusión de creer que estás fuera, y luego intentar reiniciar y concentrarte solo en terminar, es una montaña rusa. Mentalmente, ese cambio es difícil de manejar. Siento que lo manejo bastante bien e intento sacar lo mejor de cualquier situación que nos presenta Baja. Creo que lo manejo bastante bien. Al final, intento mantener los pies en la tierra y sacar lo mejor de cualquier bola curva que nos lance la Baja. SJ: Se necesita un esfuerzo de todo el equipo para recuperarse de una situación así y aun así conseguir la victoria. ¿Cómo respondió el equipo de apoyo y qué tan importante fue su rápida actuación para mantener viva la jornada? KQ: Lo digo siempre, pero especialmente en momentos como este, tenemos el mejor equipo. Es fácil dejarse llevar por la negatividad en cuanto te enteras de que hay un problema, pero nadie en nuestro box de cambio de pilotos fue allí. Todos mantuvieron la calma, esperando pacientemente las instrucciones de Ben, Mag y Randy antes de hacer cualquier ajuste al plan. En cuanto nos dijeron que el coche se movía, después de estar parado casi dos horas, entramos al instante en modo supervivencia. Cuando subí al coche, y en cada parada en boxes después, el equipo me mantuvo concentrado con los tiempos parciales y motivación. Se aseguraron de que supiera que estábamos recuperando terreno y que aún teníamos una oportunidad real de ganar. Ben, Mag y sus equipos no dudaron. Los teníamos esperando cerca de la zona donde se volcó el coche esperando a que se despejara la pista, así que estaban en camino en cuestión de minutos. Dedicamos mucho tiempo y esfuerzo a distribuir a nuestro equipo de más de 40 personas por todo el circuito para situaciones como esta. Siempre esperas no necesitarlos, pero cuando los necesitas, siempre están listos. SJ: Dijiste que te faltaba una hora cuando subiste al coche. ¿Cuál fue tu estrategia a partir de entonces? ¿Pensabas en marcar un ritmo o en esforzarte al máximo? KQ: Correcto. Greg y Scott le habían ganado terreno al equipo RPI No. 168, que también lidiaba con sus propios problemas. Justo antes de abrocharnos el cinturón, mi copiloto Scotty se me acercó y me dijo: “Oye, solo estamos haciendo una precarrera”. Esa suele ser nuestra forma de decir: “Tómatelo con calma, no cometas errores”. Cuando siento que voy más lento, suelo ir más rápido. Nuestro objetivo principal era mantener el coche en movimiento y evitar salirnos a toda costa. Se trataba de mantener la velocidad: presionar lo justo para mantenernos cerca sin arriesgarnos a nada que pudiera retrasarnos aún más. SJ: Los problemas mecánicos acabaron con algunos de tus competidores más cercanos. En cierto modo, ¿refuerza eso el viejo dicho de Baja: sobrevivir primero, velocidad después? KQ: Totalmente, 100%. En Baja, la velocidad no significa nada si no sobrevives. Claro que quiero ir rápido, pero cuando Baja impone su peso, la velocidad pasa a un segundo plano. En ese momento, la supervivencia es lo único que importa. SJ: Wilson Motorsports ha tenido éxito en muchos eventos importantes esta temporada, así que ¿qué significa esta victoria en la SCORE Baja 500 para ti y el equipo? KQ: La última vez que Brad y yo compartimos coche fue en 2015. Nuestra temporada más destacada juntos fue en 2013, cuando tuvimos una carrera increíble en la Clase 10, ganando tanto el campeonato como la SCORE Baja 1000, algo que era la primera vez para el equipo en aquel momento. Ambos acabábamos de ascender de la Clase 1600, así que rendir a ese nivel desde el principio fue algo especial. Empezar la temporada con una victoria en Estados Unidos fue enorme. También íbamos muy bien en la SCORE San Felipe 250, hasta que un problema mecánico nos dejó fuera a solo ocho kilómetros de la meta. Brad no corrió la Baja 500 debido al nacimiento de su bebé, así que ganar aquí en su honor fue un gran momento y nos puso de nuevo en la lucha por el campeonato. SJ: Hubo varias secciones técnicas nuevas en el recorrido de este año. ¿Cuál fue tu impresión del recorrido? ¿Hubo algo que destacara como particularmente gratificante o exigente? KQ: Como dije antes, siento que tuve la sección más fácil del recorrido en comparación con Greg. Hubo algunas secciones que creo que no he corrido personalmente, y fueron rápidas, pero desafiantes. SJ: Las carreras todoterreno siempre son impredecibles, pero ¿qué crees que marcó la diferencia esta vez para que terminaras en la cima? KQ: Tener una actitud de nunca rendirse marcó la diferencia. Incluso cuando parecía imposible, estando tan atrás, nos mantuvimos concentrados. Dar la vuelta y ponernos por delante por más de una hora fue la mejor prueba de esa mentalidad. SJ: Por último, ¿cómo está la moral ahora en el equipo de Wilson tras una remontada como esta? KQ: La moral está por las nubes después de una carrera como esta. Es una verdadera recompensa para nuestro equipo, para los que esperan, pase lo que pase o la hora que sea. Todos estamos conectados de diferentes maneras: familia, amigos de la familia, amigos de toda la vida, y ese vínculo hace que los días de carrera sean aún más significativos. Victorias como esta son las que hacen que todo valga la pena. SJ