SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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HACIÉNDOLO REALIDAD El gerente del equipo Vildosola Racing, Steve Lewis, mantiene las ruedas en movimiento Por Stuart Bourdon Retrato de Jack Wright Fotografías de Getsome photo se dice que los Jefes de Equipo, o gerentes de equipo como también se les llama, son la grasa que mantiene todas las piezas de un equipo de carreras todoterreno funcionando en armonía. Steve Lewis, de Vildosola Racing, había corrido en motocicletas por años cuando un amigo lo invitó a asistir a una carrera todoterreno de SCORE en 1998. Se ofrecieron como voluntarios para Gus Vildosola padre, y desde entonces Lewis siguió haciéndolo durante muchos años. “En todos esos años solo me he perdido una o dos carreras”, dijo Lewis. Para 2012, Gus le pidió que fuera el Gerente de Equipo/Jefe de Equipo. Recientemente nos sentamos con Lewis para hablar sobre sus experiencias al dirigir al exitoso y reconocido equipo de dos pilotos de Vildosola Racing. Como señaló Lewis, uno de los aspectos más importantes del trabajo comienza cuando el equipo regresa de una carrera. “Empezamos a preparar las camionetas (de carrera y persecución) para la siguiente competencia, cambiando cualquier cosa que se haya roto, desgastado o necesite actualizarse. Luego pasamos a los remolques que usamos en los pits, reemplazando llantas gastadas, revisando gatos dañados, pistolas de aire y líneas de aire. Cada componente de las camionetas y de los remolques de apoyo se revisa. Después está la documentación que SCORE requiere para inscribirse en la siguiente carrera, incluyendo las cartas firmadas de cada miembro del equipo, incluso los voluntarios. Parte de ese papeleo ahora se puede hacer en línea, lo que lo ha hecho mucho más sencillo. Empezamos a crear libros de carrera detallados. Normalmente los comienzo un mes antes de la carrera, agregando los boletines que envía SCORE. También hago libros de pre-carrera. Cuando sale el mapa del recorrido, empiezo a trabajar en la logística en base a ese mapa”. En cuanto a la gestión del personal del equipo, el enfoque de Lewis es asegurarse de que todos estén en la misma sintonía. “Hablo con los capitanes de pits, con las tripulaciones de las camionetas de persecución, involucrando a todos, haciéndoles saber que pueden hacer cualquier pregunta y que estoy disponible todo el tiempo durante la carrera”. Tener suficientes repuestos para cada carrera puede ser un reto, pero también es una prioridad. “Ahora mantenemos en inventario piezas suficientes para dos carreras de ambas camionetas de carrera. Así evitamos pasar horas buscando una rótula a la mitad de la carrera”. Lewis también habló de los altibajos que el equipo ha vivido recientemente. “Gus ha tenido un gran éxito y ha ganado las últimas 14 carreras consecutivas en la clase SCORE TT Leyendas como tricampeón. Sin embargo, hubo una carrera en la que alguien empezó a alcanzarlo cerca de la meta. Pensamos que ahí terminaría la racha de victorias, pero afortunadamente no pasó. ¡Fue muy estresante!” Con Tavo compitiendo en la clase SCORE Trophy Truck, también ha sido una montaña rusa para el equipo. “Nos ha ido mejor y hemos logrado algunos podios, pero también hemos tenido tropiezos. Gus y Tavo tienen estilos de manejo completamente diferentes. Considero a Tavo como uno de los cinco mejores pilotos de SCORE, pero su estilo a veces puede ser demasiado agresivo. Él mismo ha decidido cambiarlo y dijo: ‘vamos por un podio en lugar de la victoria’, y esa consistencia podría ser una mejor meta”. Cuando se le preguntó cómo se siente la mañana de una carrera, Lewis respondió: “Siempre estoy nervioso. ¿Olvidé algo? ¿Qué no puse en el libro? ¿Está todo el mundo en posición? Espero que la camioneta no tenga una falla rara. Me preocupa la seguridad de todos. Llevamos alrededor de 100 personas a una carrera. Al final del día, es mi responsabilidad asegurarme de que todos regresen a casa”. Las carreras más memorables para Lewis hasta ahora han sido las victorias en la SCORE Baja 1000 de 2010 y 2012. La carrera de 2010 fue especialmente dramática. “Javi (el copiloto de Tavo Vildosola) me dijo que la transmisión estaba a punto de fallar, y no estábamos seguros de que la Trophy Truck llegara. Aguantó. Ver a la camioneta cruzar la meta de medio lado en primer lugar fue increíble”. Lewis cerró nuestra entrevista diciéndonos: “Lo que más amo de mi trabajo es la gente en el taller. Se parten el alma para hacer su trabajo, y nunca dicen que no”. SJ