SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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Bajo el Microscopio Roger López revisa detenidamente el programa de carreras de McMillin Por Stuart Bourdon Retrato por Jack Wright Fotos por GetSome Photo Hay un mundo de arduo trabajo combinado con un toque de frenesí dentro del taller de McMillin Racing en los días previos a una carrera todoterreno. El apretado calendario de competencias del equipo casi no deja tiempo libre, pero las semanas que anteceden a una carrera pueden ser especialmente agitadas. Conversamos con Roger López, Jefe de Equipo de McMillin Racing, a tan solo 22 días (contando fines de semana y el feriado del Día del Trabajo) del arranque de la 6ª SCORE Baja 400. López trabaja como un maestro dirigiendo a una gran y diversa orquesta que interpreta una obertura todoterreno. “En este momento nos estamos preparando para la 400, y solo vamos a correr con la camioneta número 83. La número 23 está desarmada y está recibiendo una reconstrucción completa en preparación para la SCORE Baja 1000”, comentó. “Hoy estamos contra reloj para encender la 83, ya que el motor nuevo ya está instalado. Comenzamos a usar un motor Gibbs Racing en la SCORE San Felipe 250 de este año. El motor Gibbs es una configuración completamente diferente al motor Kroyer que usábamos, y me refiero a diferentes arrancadores, alternadores, bandas, mangueras y herrajes”. “Necesito que recojan la última pieza para el motor hoy, así que alguien está manejando hasta Riverside para traerla y poder armar la transmisión. Entonces podremos encenderlo. Todos los componentes principales del chasis ya están instalados, y hemos hecho la alineación”. López también tiene a otro equipo trabajando en alistar todas las camionetas y el equipo necesario para la pre-carrera del recorrido de la SCORE Baja 400. “La pre-carrera empieza en nueve días, y tenemos pruebas planeadas con la camioneta número 83 y su nuevo ajuste la próxima semana en Plaster City”. Al mismo tiempo, López coordina el progreso de otras camionetas de carrera y pre-carrera del equipo. “La pre-runner de Luke McMillin está con Danny Giannini en Giannini Metal Designs. La camioneta 6100 de Luke está con Stuart Farley en Lewis Racing en Escondido, y hoy mismo hice un viaje para llevarle los nuevos amortiguadores. La pre-runner Stewart’s Race Works de Dan McMillin está en Ensenada, lo cual es conveniente si surge algún problema con la pre-runner de Luke y necesitamos una de repuesto”. López también está trabajando en elevar el nivel de gestión de repuestos en McMillin Racing. Su amplia experiencia como gerente de repuestos en Survival Systems International ahora se aplica prácticamente a todo lo que entra en las camionetas de carrera, de persecución y pre-runners. “Ahí teníamos la certificación ISO necesaria para mantener y construir botes salvavidas. También había un departamento de estructuras aeronáuticas como parte del negocio. Teníamos que contar con certificaciones para las materias primas que usábamos en la fabricación de piezas”. “Los clientes venían a la fábrica y realizaban una auditoría para revisar la composición química de cada pieza y asegurarse de que cumpliera con los estándares. Estoy trabajando en implementar ese mismo nivel de gestión de calidad para todas las piezas que fabricamos o compramos en McMillin Racing”. López continuó: “Si alguien deja material en bruto y dice que es 4130, lo aceptamos solo porque así lo dice la hoja de embarque. No hay un certificado de material con la firma de un departamento de calidad que se pueda archivar. Eso está cambiando”. Incluso los alternadores están ahora bajo la lupa de López. “Tuvimos que conseguir nuevos alternadores para los motores Gibbs. Vamos a hacer pruebas con todo nuestro inventario de alternadores en preparación para la SCORE Baja 1000 de 2025. La iluminación es crucial en esa carrera, más que en cualquier otra del calendario SCORE. Los datos de desempeño que obtengamos de esos alternadores mostrarán cualquier variación en la entrega de potencia. Los cuatro mejores estarán en las dos camionetas con las que correremos la 1000. El resto quedará como repuesto”. De arriba a abajo, las decisiones de ingeniería, taller y gestión de repuestos en McMillin Racing están alcanzando un nuevo nivel de escrutinio, y López es quien encabeza este esfuerzo. SJ