SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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PRIMERO EN SALIR Y PRIMERO EN LLEGAR El Trabajo En Equipo Da Una Gran Victoria A Cody Parkhouse Por Micah Anderson Fotos por Get Some Photo Cody Parkhouse, de Long Beach, California, logró la victoria en la división Clase 1 Buggy Ilimitado durante la SCORE Baja 400 2025, obteniendo su primer triunfo de la temporada y manteniendo el liderazgo de principio a fin. Al volante del buggy No. 127 Jimco Champion de chasis abierto, junto a su padre y copiloto Brian Parkhouse, el dúo completó el recorrido de 427.64 millas en 9 horas, 6 minutos y 57.944 segundos, superando una penalización de 27 segundos por exceso de velocidad. Fue una actuación limpia y constante que demostró la experiencia y consistencia del equipo en uno de los trazados de Baja 400 más cerrados y técnicos de los últimos años. Parkhouse comenzó el fin de semana asegurando el primer lugar en la clasificación de la Clase 1, colocándose entre los primeros 30 en la general, bajo el nuevo formato combinado de clasificación de SCORE. “Nuestra estrategia fue ir bastante fuerte en la clasificación y esperar quedar cerca de los primeros en la general,” dijo Parkhouse. “Cometí algunos errores que probablemente me costaron unos quince segundos, pero aun así nos colocamos primeros de la clase. Definitivamente ayudó comenzar entre vehículos que corren a un ritmo similar al nuestro. No tuvimos que pelear contra el polvo ni quedarnos atrapados detrás de Trophy Trucks más lentos como suele pasar”. El recorrido fue desafiante desde el inicio, con un terreno cerrado, técnico y con condiciones más lentas de lo habitual en la precarrera. “Solo vi mi sección una vez porque estaba muy estrecha,” explicó. “Normalmente reviso varias veces las secciones clave, pero esta carrera fue mucho más lenta. Fue genial ver algunas zonas nuevas y volver al bosque de pinos, hacía tiempo que no corríamos por ahí”. A pesar del terreno complicado, la carrera del equipo se mantuvo limpia. “El mayor reto fue lo cerrado y técnico que estaba todo,” comentó. “Eso redujo la velocidad y nos obligó a realmente manejar el auto, en lugar de depender de secciones largas y rápidas para sacar ventaja”. Los Parkhouse realizaron un cambio de piloto fluido en la milla 250, donde también cambiaron las llantas traseras, añadieron combustible y rellenaron un par de cuartos de fluido de transmisión. “Todo salió bien. Entramos y salimos en unos cuatro minutos,” dijo Parkhouse. “Sin problemas de llantas ni ponchaduras, solo el cambio planeado. El convertidor se calentó un poco un par de veces, así que mantuvimos las RPM altas para reducir la carga, pero fuera de eso, todo funcionó excelente”. A diferencia de otros equipos más grandes, el equipo Parkhouse se encargó de sus propias operaciones de pits durante toda la carrera. “Hicimos nuestros propios pits y esta vez no fue necesario unirnos con nadie,” señaló Parkhouse. “Es un grupo sólido de personas que han estado con nosotros por años”. Atribuye su éxito a su desarrollo constante del vehículo y a una planificación de carrera eficiente. “Siento que tenemos una de las mejores configuraciones de suspensión en la Clase 1, pero eso siempre es subjetivo,” explicó. “Lo que realmente nos ayuda, especialmente en carreras largas, es nuestra capacidad de combustible. Podemos espaciar nuestras paradas más que la mayoría, y si logramos una parada menos que el resto de la clase, eso representa una gran ventaja”. Para Parkhouse, la victoria fue tanto un triunfo de equipo como de desempeño. “Definitivamente quiero agradecer a todas las esposas del equipo por dejarnos escapar unos días, a nuestros chicos, que trabaja tan duro, a nuestros patrocinadores que hacen posible todo esto, y a la gente de Baja que nos apoya y nos deja correr aquí,” dijo. De cara a la SCORE Baja 1000, el equipo ya está en modo de preparación. “Nos estamos asegurando de que el auto esté al cien por ciento, y que los camiones de persecución y el crew estén listos para dar batalla,” comentó Parkhouse. “El plan es ganar. Vamos a empujar para estar al frente y mantenernos ahí todo el día, igual que en la 400”.SJ