SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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EL LARGO RECORRIDO Los Competidores De Las Clases De Cuatro Ruedas Batallan Contra El Lodo Y El Por Dan Sánchez, Isaac Flores, Ariana Medrano, Adilene Ponce, Paul Hanson y Jamie López Amador Fotos por Get Some Photo el recorrido de este año fue mucho más difícil para las clases de cuatro ruedas, que tuvieron que abrirse paso entre surcos profundos y rocas esculpidas por los SCORE Trophy Trucks y los vehículos de la Clase 1 que partieron antes que ellos. Como resultado, muchos no lograron terminar dentro del límite de 36 horas. Sin embargo, quienes supieron ser resilientes y manejar de forma conservadora lograron llegar hasta el final y ser recompensados con una victoria de clase. La batalla por recuperar el campeonato de la Clase 7 esta temporada fue un gran desafío para el ex campeón de clase Dan Chamlee. Chamlee había establecido un récord con 19 campeonatos de clase en la Clase 7, pero lo perdió en 2024 ante Richard Faint de Rhys Millen Racing. En esta SCORE Baja 1000, Chamlee estaba decidido a ganar, aunque Rhys Millen y el duro recorrido de Baja no se lo pondrían fácil. “Arrancamos primeros en la línea y lideramos todo el camino, sacando una muy buena ventaja”, dijo Chamlee en la línea de meta. “Ojalá pudiera decir que llegamos tranquilos al final, pero no. Nos abrimos paso a los golpes. La carrera y el recorrido estuvieron brutales. Conduje con cuatro o cinco copilotos/navegantes distintos, pero sí, me mantuve al volante. El radio se cortó entrando a Ensenada, con esta lluvia intensa, pero el auto funcionó de maravilla. Quiero darme una ducha caliente e irme a dormir. Nos vemos el próximo año en la SCORE San Felipe 250”. El campeón de la Clase 5, Eli Yee, sumó su cuarta victoria de la temporada, terminando la carrera tres horas antes del límite y manejando él solo todo el recorrido. En la meta, Yee estaba exhausto, pero feliz de haber ganado las cuatro carreras del año. “Ganamos todas las carreras y el campeonato”, dijo en la línea de meta. “Estoy muy contento, pero cansado porque manejé toda la carrera. Fue muy difícil. Se rompió una transmisión en el recorrido, pero aun así logramos ganar. Estamos muy felices”. Otro grupo de competidores que la pasó especialmente mal con el recorrido y el lodo provocado por la lluvia fueron los de la Clase 1/2-1600. Más de la mitad no logró terminar la carrera. Sin embargo, el campeón 2024 de la clase, Daniel Goodrich, en el auto No. 1600, terminó con amplia ventaja sobre el segundo lugar, Paulino Alberto Maldonado (No. 1632), y el tercero, José Valencia (No. 1657). “Fueron 26 horas muy largas”, dijo Goodrich. “Empezamos en seco y terminamos aquí, metidos en mucho lodo. Stan Potter manejó un poco y luego incluso se subió conmigo. Tuvimos tres pilotos distintos repartiendo el recorrido. La pasamos bien y seguimos avanzando”. “Yo arranqué la carrera y pasé por el Rugged Radios Wash”, agregó Goodrich. “Era algo que veía de niño cuando crecía. Llevo cuatro años compitiendo aquí, y el primer año lo trajeron de vuelta. Fue un momento muy nostálgico para mí. Fue increíble, sin duda. Tuvimos algunos problemas en el limo, y luego en el lodo durante las últimas 80 millas, pero estamos felices de estar aquí”. El competidor de la Clase Hammer Truck, Sergio Pinillos, logró terminar la carrera dos horas antes del límite para llevarse la victoria de la clase en su Jeep No. 4455. Mientras el tiempo seguía avanzando para muchos pilotos que aún estaban en el recorrido, Brandon Sturgis, en el auto No. BC-1, consiguió cruzar la meta con un tiempo de 35:01:58 para ganar la Clase Baja Challenge. TODO DE FORD EN LAS CLASES STOCK TAMAÑO MEDIO Y TAMAÑO COMPLETO En las Clases SCORE Stock Tamaño Medio y SCORE Stock Tamaño Completo, fue el equipo Ford Performance quien se llevó ambas victorias de clase. Con varios pilotos al volante de la Ford Raptor No. 8135, Brad Lovell fue el Piloto Registrado del equipo, compartiendo manejo con Austin Robinson y Jason Scherer. “Esta carrera celebra quince años del Ford Raptor para Ford”, dijo Scherer. “Y esta es una camioneta completamente de serie, con los requisitos de seguridad que llevamos. Suspensión, tren motriz, todo es stock. Obviamente tiene jaula antivuelco, asientos y arneses distintos, y una celda de combustible por seguridad. Pero conquistó todo el recorrido. No creo que nos hayamos detenido por nada. Arrancamos con los mismos neumáticos BFGoodrich con los que terminamos. Creo que eso es un testimonio del vehículo, pero también de un gran grupo de pilotos”. El equipo de la Ford Bronco Raptor No. 766 de Vaughn Gittin Jr. cruzó la línea de meta para llevarse la victoria en la Clase SCORE Stock Tamaño Medio, junto con los copilotos Loren Healey y Bailey Campbell. “Fue una experiencia increíble”, dijo Gittin Jr. “A Bailey le llovió muy fuerte y se puso bastante feo ahí afuera. Tuvimos un pequeño volteo lateral y una ponchadura. Quiero decir, fue una carrera muy limpia”. “Esto es Baja, y cualquier cosa puede pasar, y sin duda pasó”, agregó. “Es increíble. Es mi primera SCORE Baja 1000, y es una batalla impresionante de resiliencia, equipo, máquina, garra y determinación. Fue increíble. Qué lugar tan hermoso”. Terminando en segundo lugar en la Clase SCORE Stock Tamaño Completo estuvo Tomonori Noto, de Japón, cuyo equipo llevó la Lexus SUV No. 8188 hasta la meta. Esto marcó la primera vez que un vehículo híbrido de producción logra terminar la SCORE Baja 1000. AAA RACING SE LLEVA LA VICTORIA EN LA CLASE 11 Las condiciones del recorrido, junto con la lluvia y el lodo, hicieron pensar a muchos aficionados de SCORE que sería casi imposible que un vehículo de la Clase 11 llegara a la meta dentro del tiempo límite. Sin embargo, Ralph Castillo, en el auto No. 1103, logró terminar con un tiempo de 29:03:57 para llevarse la victoria de la clase, con la ayuda de los copilotos y ex campeones de clase Antonio Espinoza y Oliver Flemate. “Fue un recorrido muy duro, pero logramos abrirnos paso y rebasar autos cada vez que pudimos”, dijo Castillo. “La lluvia se puso complicada al final, pero fue un gran día. Fue muy bonito arrancar en el Rugged Radios Wash. La cantidad de amigos, familia y personas que se unieron para hacerlo posible fue increíble. En las primeras veinte millas del recorrido perdimos ambas baterías y tuvimos que llevar el auto a paso lento hasta aproximadamente la milla de carrera 65, donde cambiamos el alternador. Fue mucho trabajo y un par de semanas muy largas preparando esta carrera. Solo puedo agradecer a todos los que lo hicieron posible”. SJ