SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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UN CAMINO ROCOSO AL CAMPEONATO Ampudia Mantiene La Corona De Score Trophy Truck Historia por Stuart Bourdon Fotos por Get Some Photo de cara a la BFGoodrich Tires SCORE Baja 1000 de 2025, Alan Ampudia había pilotado con éxito su Ford Raptor Mason AWD Papas and Beer/Monster Energy para obtener victorias en la SCORE San Felipe 250, la SCORE Baja 500 y la SCORE Baja 400 de 2025. Con ello, se convirtió en el primer piloto mexicano de la clase Trophy Truck Ilimitada en cruzar primero la meta en tres carreras consecutivas dentro de una misma temporada de SCORE. De esta manera, se unió a solo otros dos competidores que han logrado esa hazaña: Robby Gordon en 1996 y Curt LeDuc en 1997. La última carrera del Campeonato Mundial del Desierto SCORE 2025 fue el eslabón final de la cadena para Ampudia y su equipo. Tanto él como su grupo entendían que otra actuación sobresaliente era clave para asegurar su segundo campeonato consecutivo de SCORE Trophy Truck. Sin embargo, la SCORE Baja 1000 de 2025 no sería sencilla, y Ampudia sabía que enfrentaría a una competencia sumamente talentosa. Ampudia había manejado las primeras tres carreras de la temporada 2025 sin cambios de piloto y, aunque muchos equipos recurrieron a uno o más pilotos adicionales para completar lo que sin duda es la carrera más extenuante y difícil del año —la SCORE Baja 1000—, decidió nuevamente correr toda la prueba en solitario, acompañado únicamente por su copiloto/navegante Kyle Craft. La Baja 1000 de 2025 fue un circuito de 854 millas, con salida y meta en Ensenada. La carrera más larga del calendario de cuatro fechas de SCORE comenzó bien, pero Baja puede ser implacable. “Arrancamos bien y estábamos a menos de un minuto detrás de Polvoorde (en la camioneta de Menzies), manteniéndonos en su polvo por si cometía un error y podíamos rebasarlo, pero se mantuvo al frente”, explicó Ampudia. Y añadió: “Cuando hicieron el cambio de pilotos, Menzies apretó el paso y estiró la ventaja a unos cuatro minutos. Mi plan era ir lo más rápido posible, cuidando la camioneta, para estar ahí al final”. “Íbamos fuertes y seguíamos en la pelea, pero de repente no podía mantener la camioneta derecha. Sabía que algo no estaba bien”. Durante su última parada en pits en San Matías, el equipo pasó una cantidad considerable de tiempo intentando solucionar el problema. Cambiaron la caja de la dirección, lo que pareció funcionar, pero después de un tiempo la dirección volvió a fallar. Ese problema los persiguió prácticamente durante toda la carrera. Con este y otros inconvenientes menores en el camino, finalmente terminaron sextos en la clase Trophy Truck. “Tuvimos que mantener la velocidad en unas 50 millas por hora para poder llegar”, dijo Ampudia. “No era lo que queríamos, pero logramos conservar el placa número 1 para el próximo año, y eso era lo que realmente importaba”. El manager del equipo, Rodrigo Ampudia Sr., comentó: “Casi tuvimos una temporada perfecta y estamos muy orgullosos del esfuerzo de Alan por correr todas las carreras este año sin cambios de piloto. Estuvimos muy cerca, pero después del problema de la dirección, sabíamos que teníamos que hacer lo necesario para terminar la carrera. Ganar el campeonato era lo más importante para la familia, para el esfuerzo de todo el equipo y para nuestros patrocinadores”. Al preguntarle qué significaba para él el Campeonato SCORE Trophy Truck 2025, Ampudia respondió: “Significa muchísimo para mí, porque solo otro piloto mexicano (Apdaly López) había sido campeón de SCORE Trophy Truck, pero él corría bajo el equipo RPM, así que era un piloto mexicano con un equipo estadounidense. Esta es la primera vez que un equipo mexicano gana el campeonato. Mi familia y todo el equipo estamos muy orgullosos de haber conseguido ese primero. Aún somos relativamente nuevos comparados con otros equipos y pilotos que llevan mucho más tiempo compitiendo en esta clase. Ganar el Campeonato SCORE Trophy Truck 2025 fue la cereza del pastel de un gran año, y vamos a ir por él otra vez el próximo año”. SJ