SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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DEFENDIENDO LA SEGURIDAD La Stand 21 Foundation impulsa estándares más altos Por Dan Sánchez Es increíble pensar que hubo un tiempo en el que la seguridad y los trajes ignífugos no eran obligatorios en el automovilismo. En los primeros días de la Fórmula 1, Yves Morizot era uno de los muchos pilotos europeos que soñaban con convertirse en campeón de F1. Tras varios accidentes e incendios que dejaron a sus amigos lesionados, entendió que su vocación era más importante que competir. Morizot fundó Stand 21 en su ciudad natal, Dijon, Francia, en 1970, y fue el inventor detrás del traje de competencia ignífugo, los guantes resistentes al fuego con costuras externas, y muchas otras innovaciones que él y Stand 21 han desarrollado durante más de 50 años. Estas ideas han surgido —y continúan surgiendo— al escuchar directamente a los pilotos. A partir de ello, Stand 21 desarrolla mejores productos de seguridad mientras sigue impulsando estándares más altos en todas las disciplinas del automovilismo.. PRÁCTICAS ESTÁNDAR Durante una reciente visita a la oficina de Stand 21 en California, Morizot y sus dos hijos mostraron a SCORE Journal algunas de las diferencias entre los estándares SFI y FIA, destacando cómo la implementación de estándares más exigentes mejoraría la seguridad para pilotos y equipos en las carreras de SCORE. En cuanto a estándares de cascos, se compararon las normas actuales de SNELL frente a las de FIA para competencia de club/nacional, así como las normas FIA para categorías de alto nivel. ÚLTIMAS INNOVACIONES Con la llegada de cascos más ligeros, el casco Vision de Stand 21 presenta un diseño en fibra de carbono con ventajas adicionales. Cuenta con entradas de aire multidireccionales en la parte superior que canalizan el aire desde una toma superior mediante una manguera conectada magnéticamente. Un sistema tipo camlock permite retirar el visor de manera rápida y sencilla si es necesario, y también está disponible un nuevo visor fotocromático. Las ventilas sobre la barbilla permiten el flujo de aire limpio hacia el interior, evitando el empañamiento y manteniendo el polvo fuera. El casco Vision también incorpora múltiples capas de espuma, de suaves a firmes, que aportan mayor comodidad en las zonas del mentón y las orejas. Al abordar los retos de los trajes ignífugos en el off-road, Stand 21 desarrolló un nuevo diseño específico. “Todos sabemos que el off-road enfrenta condiciones extremas de frío y calor, por lo que creamos un híbrido fabricado con tela 221, muy resistente, pero también altamente transpirable en el torso y la espalda para controlar el estrés térmico”, comentó Christopher Morizot, director de ventas de Stand 21. El traje off-road incluye un bolsillo en el pecho para que el piloto pueda llevar su pasaporte, bolsillos con cierre en las piernas, cinturón flotante, aberturas en los brazos para mejor movilidad, y paneles elásticos en la espalda y los muslos para mayor comodidad. Según Morizot, el traje también cuenta con parte inferior tipo NASCAR y bolsillos opcionales para rodilleras, pensados para uso de equipos en pits. “También fabricamos ahora una chaqueta certificada SFI hecha con tela repelente al agua e imprimible, que incluye bolsillos”, añadió Morizot. “Es completamente personalizable, al igual que el traje de competencia”. LA LISTA DE DESEOS DE SEGURIDAD Since Stand 21 continues to pursue higher safety standards for all forms of racing, they offered SCORE International their recommendations of which they hope can be changed or added to the current SCORE Safety Standards. These include: Agregar el estándar FIA 8856-2018 para trajes de competencia: Si un piloto de Europa desea competir, contará con un traje aprobado bajo normas FIA. Sin embargo, no puede competir en SCORE porque se requiere un traje con certificación SFI. Estándares SFI / FIA para ropa interior: La ropa interior de Nomex añade un 30% de protección contra el fuego cuando se utiliza junto con el traje de competencia, guantes y calzado. Además, puede incluirse como recomendación general de seguridad que los pilotos no utilicen ropa interior personal de nylon. Agregar los estándares FIA 8860-2018 y 8859/2024 para cascos. Eliminar el estándar SFI 3.2/1 y mantener únicamente 3.2/3 y 3.2/5: Esto podría implementarse gradualmente en algunos años hasta adoptar completamente el 3.2/5. SCORE también podría incluir la certificación SFI 3.4 (que evalúa bordados y puños, pruebas que también están contempladas en FIA 8856-2018, pero no en SFI 3.2). LA SEGURIDAD EN LA PRÁCTICA En términos generales, Stand 21 busca que los equipos consideren su equipo de seguridad como uno de los elementos más importantes de todo su programa de competencia. “No hay razón para que alguien utilice un casco o traje de menor presupuesto”, afirmó Yves Morizot. “No tiene sentido escatimar en seguridad. También recomendaría a los equipos practicar cómo salir del vehículo, para que se convierta en memoria muscular en caso de accidente. Los equipos también deberían practicar la extracción de miembros del vehículo. He perdido a muchos amigos cercanos a lo largo de las décadas, y es una lástima que tenga que ocurrir un accidente para que se realicen cambios y mejoras. Queremos asegurarnos de que estamos brindando a pilotos y equipos la mejor oportunidad posible de sobrevivir y seguir compitiendo otro día”. SJ FUENTES Stand 21 stand21.com Stand 21 Racing Goes Safer Foundation https://www.racinggoessafer.org