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SCORE Journal - May 2019

SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing

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EL BFG Blazer Uno de los Icónicos Vehículos Todoterreno en la Historia de las Carreras de SCORE en Baja Por Dan Sánchez Fotos por: Boyd Jaynes Amediados de los años setenta, cuando las motos y buggies eran los vehículos ganadores en las carreras de SCORE Baja 500 y SCORE Baja 1000, los fabricantes de autos como Chevrolet y Ford buscaban formas de ganar con sus propios vehículos. Ford tuvo éxito con la Bronco, lo que finalmente llevó a la creación del Big Oly Bronco que conducía Parnelli Jones. Fue la primera vez que se construyó un vehículo propiamente para las carreras de Baja, que solo se parecía al vehículo original de la fábrica pero estaba llena de componentes para carreras. Esta idea llevó a Chevrolet a acercarse a Jones en 1976, para ayudarles a construir un vehículo para carreras de Baja basado en la Blazer de tamaño completo. Jones asumió el proyecto con Dick Russell, quien construyó Big Oly, y fue uno de los primeros pioneros en Indy Car que también había trabajado con A.J. Foyt, la familia Unser y muchos otros a lo largo de su larga carrera. Los dos construyeron el Chevy Blazer como un vehículo de carrera completa, diseñado específicamente para soportar los rigores de las carreras de Baja. Lo equiparon con un chasis de tubos completo, un motor Chevrolet de 350 litros de bloque pequeño de gran potencia y un sistema de suspensión delantera independiente personalizado. Incluso tenía un ala grande para el techo, similar al Big Oly, y utilizaba paneles de fibra de vidrio livianos. Una de las mayores ventajas de la Blazer fue el uso de algunos nuevos neumáticos todoterreno que habían llegado al mercado, los neumáticos radiales BFGoodrich All-Terrain T/A. En aquel entonces, BFGoodrich Tires era algo nuevo en las carreras de Baja California y diseñaban los neumáticos a través de pruebas exhaustivas con Frank “Scoop” Vessels en sus vehículos de carrera Ford F-100 antes de su debut oficial. Desde su inauguración oficial en Baja con Blazer, BFGoodrich Tires ha tenido una relación de 43 años que aún continúa con SCORE International Racing y se convertiría en el neumático más ganador en la historia de las carreras en Baja. Jones y Russell también equiparon la Blazer con brazos A personalizados y cubos resistentes fabricados por Summers Brothers. Se usó un juego de amortiguadores Gabriel con un sistema de suspensión de seis enlaces en la parte trasera que incluía una “Escalera de Jacob” (Jacob’s Ladder), un enlace central del eje que se usa comúnmente en los Carros de Piques. Todo el sistema de suspensión le dio a la Blazer ocho pulgadas en la parte delantera y 10 pulgadas en la parte trasera. Una vez que se completó el vehículo, Chevrolet y el patrocinador BFGoodrich Tires buscaron de nuevo a Vessels para conducir la Blazer a finales de la década de 1970 y ganaron la SCORE Baja 1000 de 1980 en la Clase 2. La Blazer también fue conducida por Bob Gordon y Don Adams en muchas victorias, por lo cual Adams la conservó y guardo hasta que fue comprado por el veterano corredor Cam Thierot en 2012 y fue restaurada por Sean Hoglund en 2013.. Especificaciones Frank “Scoop” Vessels BFG Blazer Chasis: Marco completo de Tubos personalizado Cuerpo: Chevrolet Blazer 1978 con Paneles de fibra de vidrio Suspensión Delantera: Brazos A personalizados IFS, Recorrido de 8 pulgadas Suspensión Trasera: 6-Enlaces c/Jacobs Ladder, Recorrido de 10 pulgadas Frenos: Calipers de Cuatro pistones F&R Lockheed, rotores de 11.75 pulgadas Amortiguadores: Bilstein 5125 Ruedas: American Racing Llantas: BFGoodrich Tires Todo Terreno T/A Radiales Motor: T.O.E. Performance Chevy 350 CID Transmisión: Art Carr Turbo 400 Automática

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