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SCORE Journal - May 2019

SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing

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UTV Inspirado En Las Carreras Este Polaris RZR XP 1000 Turbo fue fabricado y personalizado al mismo nivel que un buggy SCORE Clase 1 Por Dan Sánchez Fotografía Cortesía de Jimco Una de las mejores cosas de las carreras todoterreno es que inspira a los fanáticos a personalizar sus vehículos con varios de los mismos componentes utilizados en los vehículos de carrera que compiten en SCORE. Guardabarros anchos, suspensiones con recorrido largo, jaulas antivuelco y un juego de ruedas y neumáticos duros se ven muy bien en un camión, pero la mayoría de los vehículos de calle como estos tienen que limitar sus capacidades para ser aptos para conducirse en la calle. No es lo mismo para los propietarios de UTV que literalmente pueden equipar sus vehículos con los mismos componentes que se utilizan en los vehículos de carreras. La mayoría de nosotros puede tomar un nuevo UTV y utilizar una suspensión de brazo largo de posventa, amortiguadores de carreras y luces LED, pero para algunos corredores reales y fanáticos incondicionales, atornillar los componentes no es suficiente. Construir un UTV incondicional que sea capaz de estar en la línea de salida en la SCORE Baja 500, requiere una construcción completa desde cero. Para llevar esta idea a casa, Jimco construyó un Polaris RZR XP 1000 Turbo para un cliente que quería que el vehículo fuera construido con el mismo detalle y calidad que un auto de carreras de Clase 1. Según el propietario y CEO de Jimco, Robbie Pierce, este UTV personalizado no es algo que ellos normalmente hacen, pero si un cliente tiene los medios para construir un vehículo a este nivel ellos se adaptan. El vehículo comenzó de un modelo 2017 a partir del cual Jimco construyó una nueva jaula con un techo de aluminio. También construyeron un marco de parabrisas de fibra de carbono y vidrio insertado que está aprobado por la seguridad D.O.T. Los Polaris se pueden pedir a la fábrica con puertas de aluminio, pero Jimco agregó puertas de fibra de carbono más livianas a este cuatro plazas, asegurando que el peso no se convierta en un problema para los pasajeros adicionales. La seguridad interior es primordial, por lo que se agregaron un conjunto de asientos Mastercraft S2 en la parte delantera y trasera, junto con cinturones de asiento Mastercraft de dos pulgadas. El resto del interior, tanto el tablero y los instrumentos, permanecieron con los elementos originales de fábrica de Polaris, pero el volante se mejoro a un eje y aro de MPI, y se agregó una radio PCI y un sistema de intercomunicación. El motor de cuatro tiempos ProStar Turbo de fábrica está intacto, pero se agregó un escape Trinity Stage 5. Jimco también conservó la transmisión AWD On-Demand de fábrica y las placas protectoras de Polaris, pero agregó su propio parachoques delantero personalizado y el porta neumático de repuesto trasero. Debido a que la suspensión es una de las partes más importantes de un UTV estilo Baja, Jimco fabricó sus propios brazos de control que utilizan un conjunto de amortiguadores Fox embobinados de bypass interno. Se utilizó un conjunto de enlaces de la barra estabilizadora Walker Evans, junto con los rines de la compañía a los que se montaron un conjunto de neumáticos BFGoodrich de 30 pulgadas de diámetro. No existe un UTV sin sus partes de iluminación adecuada, por lo que Jimco agregó un juego de faros y luces traseras de Baja Designs Pro, con una barra de luz LED de 30 pulgadas en el portaequipajes hecha a medida. Si bien no es probable que este UTV participe en alguna carrera seria, está bien equipado para precorrer y proporciona la emoción y las capacidades máximas que el dinero puede comprar. Para los entusiastas serios del todoterreno que desean tener un vehículo personalizado como este, vale la pena. ESPECIFICACIONES VEHÍCULO: 2017 Polaris RZR XP 1000 Turbo CHASIS: Jimco personalizado, jaula antivuelco, puertas de fibra de carbono, portaequipajes, marco de parabrisas de fibra de carbono, soporte de llanta de repuesto INTERIOR: Asientos Mastercraft Safety S2, arneses Mastercraft, volante MPI, radio de carrera/intercomunicador PCI MOTOR: Polaris ProStart Turbo H.O, DOHC de doble cilindro turboalimentado ESCAPE: Trinity Stage 5 TRANSMISIÓN: De Fábrica, AWD SUSPENSIÓN: Brazo trasero personalizado por Jimco, amortiguadores Fox embobinados, enlaces de la barra estabilizadora Walker Evans RINES: Walker Evans LLANTAS: Neumáticos BFGoodrich de 30 pulgadas ILUMINACIÓN: Luces delanteras y traseras de Baja Designs, barra de luz LED de 30”

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