SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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EL PRIMERO DE LA CLASE Cameron Steel Se Lleva La Segunda Victoria De La Temporada En Trophy Truck 2wd Por Stuart Bourdon Fotos por Get Some Photo Cameron Steele, de San Clemente, California, ganó su clase en la BFGoodrich Tires 57ª Baja 500, ganando su segunda carrera consecutiva en SCORE International en la nueva categoría SCORE Trophy Truck 2WD. Junto con Dave Mason Jr., de Valley Center, California, compartieron las responsabilidades de conducción a bordo de la Ford Desert Assassins No. 16T, terminando con un tiempo de 9 horas, 28 minutos y 55 segundos, lo que también les valió el cuarto puesto en la clasificación general de vehículos de cuatro ruedas. Durante nuestra conversación con Steele, le preguntamos sobre la nueva categoría 2WD Trophy Truck. Como siempre, fue honesto al decirnos: “Me lo habían preguntado hace años y pensé que sería mejor dejar las categorías juntas. Sin embargo, ha atraído a más corredores, y creo que atraerá aún más gente a las categorías de SCORE Trophy Truck en el futuro. Creo que podría atraer más vehículos con tracción en las dos ruedas que camiones con tracción en las cuatro ruedas”. “Hemos estado buscando construir un vehículo con tracción en las cuatro ruedas y compramos un motor Dougans y algunas transmisiones para una, pero ahora mismo estamos esperando porque estamos disfrutando de las carreras de vehículos con tracción en las dos ruedas”, dijo. “Quedamos cuartos en la general en la SCORE Baja 500 y terceros en la SCORE San Felipe 250. Aún nos gustaría ganar la general con nuestro camión con tracción en las dos ruedas. Tuvimos una buena racha en la Baja 500, pero tuvimos un pequeño contratiempo que nos sacó de esa posición en la general”. Aunque Steele tuvo un gran final, no fue una carrera fácil para él ni para el equipo. “El barro me atrapó. No fue tan malo, pero siempre es un poco estresante cuando uno resbala y se desliza, y así fue como me metí en problemas. Estaba siendo demasiado agresivo en una sección embarrada, donde Luke McMillin tuvo su percance, y me deslicé contra una roca gigante. Fue mi culpa. Tuvimos que correr 64 kilómetros sin llantas de repuesto por mi error, y eso nos retraso. Conduje hasta la milla 240. Dave Mason Jr. condujo la última mitad. Hizo un trabajo excelente. Sus tiempos parciales fueron muy buenos y tuvo una carrera limpia, sin pinchazos ni problemas. Siempre considero que una carrera es limpia si llegas con todos los paneles de la carrocería en su sitio, y eso hicimos. Vimos a Luke destrozado y estábamos tratando de averiguar qué estaba pasando por delante, y yo había tenido un problema, así que estábamos muy lejos del ritmo de Toby Price y Alan Ampudia. Estábamos principalmente preocupados por lo que hiciera Tavo Vildosola, ya que competíamos con él por el tercer puesto de la general y no nos preocupaba lo que venía detrás de nosotros. Siempre ir hacia adelante es mi filosofía”. Superar las secciones de barro y humedad del circuito fue solo el comienzo para el equipo Desert Assassins. “Nuestro mayor problema fueron unos problemillas eléctricos. No teníamos comunicación con nuestros boxes, ni Stella, ni seguimiento. Es muy difícil de gestionar porque no sabes dónde estás ni si hay problemas de seguridad más adelante. Además, nuestro limitador de velocidad no funcionaba correctamente, así que acabamos recibiendo penalizaciones por exceso de velocidad. Es como intentar frenar a un caballo desbocado”. “El barro y los problemas eléctricos son parte de las carreras, y la gente siempre me pregunta de quién estaba preocupado durante la carrera. No me preocupa competir contra nadie más que contra Baja, porque siempre digo que Baja es el factor decisivo. El lugar te va a permitir tener un buen día o no. Algo que me gustaría pedirles a los demás pilotos es que no salgamos a dar una vuelta de carrera en la precarrera. Creo que la clave está en un reconocimiento del circuito con calma. Tómenselo con calma en Baja. Todos tienen que hacer su parte para cuidarse mutuamente”. SJ