SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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ALCANZANDO EL PODIO Los camiones de carrera TSCO tienen una historia ganadora Por Dan Sánchez Durante la última década, más camiones construidos por TSCO han cruzado la línea de meta en primer lugar en muchas carreras de SCORE dentro de la clase SCORE Trophy Truck Spec. Lo que originalmente comenzó como un negocio automotriz y de camiones fundado por Dick Weyhrich y sus hijos Mark y Gary, TSCO comenzó a fabricar vehículos de carrera después de que la familia empezara a seguir su pasión por el automovilismo off-road. Su actual propietario, John Vance, comenzó a trabajar en TSCO alrededor de 2011. Después de administrar el programa de carreras, la familia vendió la parte de carreras de la compañía a Vance en 2016. Desde entonces, muchos corredores han competido en camiones TSCO, incluyendo campeones de SCORE como Andy McMillin, Toby Price, Bryce Menzies, y muchos otros. Más recientemente, durante la temporada SCORE 2025, Justin Davis del Green Army ganó el Campeonato SCORE TT Spec y el Campeonato General de Puntos de Camiones en un nuevo camión construido por TSCO. “Hemos construido entre 24 y 25 camiones TT Spec y algunos Trophy Trucks Ilimitados”, dice Vance. “Incluso hemos construido varios otros proyectos, incluyendo SxS, que ahora están avanzando bastante”. Vance ha mantenido a TSCO en el círculo de ganadores con su programa TT Spec, concentrándose en ese tipo de vehículos desde que tomó el control de la compañía. “Ahora tenemos tres versiones diferentes de camiones de carreras off-road”, dice. “El Gen 1 ha dominado la clase, y el camión está construido específicamente para este tipo de carreras. Es más pequeño, más ligero, más corto y más angosto. Tenemos varias victorias en la SCORE Baja 1000 en TT Spec y múltiples victorias de clase”. Según Vance, los camiones Gen 2 y Gen 3 representan el movimiento de la compañía hacia la fabricación de la mayoría de los componentes del chasis internamente. Algunos de los modelos más nuevos son Trophy Trucks 2WD con componentes especializados diseñados para este nivel de competencia. “Recientemente terminamos un camión Gen 2 para Coastal Racing (familia Keiger), y también mantenemos aquí todos sus camiones de persecución y pre-runners”, dijo Vance. TSCO también construye camiones para corredores del desierto en Australia con volante a la derecha, casi idénticos a los camiones listos para Baja. Una visita al taller muestra varios chasis de camiones en diferentes etapas de construcción. “Podemos construir un camión en aproximadamente tres meses, pero la mayor parte del tiempo depende de que estemos esperando componentes como motores, trenes motrices y otras piezas que no fabricamos aquí”, dice Vance. Cuando se trata de chasis completos, cableado y todo lo demás, TSCO cuenta con maquinaria de última generación, cortadoras láser y más, para construir el camión según sus especificaciones. Al ver sus capacidades de fabricación y la atención al más mínimo detalle, la pregunta obvia era si TSCO entraría algún día en la construcción de camiones AWD. “Cuando el AWD comenzó a dominar, nos enfocamos en lo que mejor conocemos y nos concentramos en los TT Spec”, dijo Vance. “Sin embargo, hemos estado en conversaciones con proveedores, y esperamos tener novedades pronto que nos permitan entrar en el mercado AWD”. Una de las áreas en las que TSCO ya está incursionando es en la construcción de vehículos de carrera SxS especializados de Can-Am y Polaris. “El mercado SXS es una industria enorme, y parece que va y viene”, dijo Vance. “Comenzamos a construir un SXS específico para carreras y descubrimos que hay mercado para un vehículo que sea mejor que lo que ofrece la fábrica. La gente va a querer una ventaja competitiva, y esperamos que más personas se suban a un SXS construido por TSCO y les den pelea a tipos como Brock Hegar y Cayden MacCachren”. “No importa lo que construyamos aquí; todo se ensambla en nuestras mesas de fijación”, agregó Vance. “Luego cortamos con láser y doblamos todo internamente. Se suelda aquí, agregamos todos los accesorios, y después va a pintura y ensamblaje final”. El proceso es impresionante, ya que las soldaduras en el chasis y en otros componentes, como los brazos de control de suspensión y las carcasas del eje trasero, parecen una lección de una clase magistral. No es de extrañar que los camiones TSCO sigan ganando carreras y que muchos de ellos aún sigan compitiendo. Muchos de los modelos 2WD más antiguos han salido nuevamente a correr en la clase 2WD TT de SCORE. “Muchos de nuestros clientes sacaron su camión del retiro, y nosotros ayudamos con la preparación y las piezas”, dice Vance. “Esto es bueno para el deporte, y necesitamos que todos estén corriendo. El automovilismo off-road es una locura en sí mismo, pero no puedo pensar en nada más que puedas hacer y divertirte tanto”. SJ